Najlepszy sprzęt rowerowy: dziewięć wyróżniających się produktów wartych rozważenia

Wprowadzenie

Niektóre produkty rowerowe zasługują na swoje miejsce dzięki jednej wyróżniającej się liczbie. Inne zasługują na nie po prostu dlatego, że nigdy nie sprawiają problemu. Poniższe dziewięć pozycji obejmuje oba przypadki: rower wyścigowy World Tour, który trafił na rynek w zaskakująco atrakcyjnej cenie, multi-tool, który przetrwał dwa lata intensywnego użytkowania, oraz rower szosowy, który niemal wszystko robi tak dobrze, że jazda nim wydaje się bezwysiłkowa.

Każda pozycja opiera się na długotrwałym użytkowaniu w realnych warunkach, a nie na pierwszym wrażeniu, dlatego uwagi skupiają się na tym, co się sprawdza z czasem, co nie, i dla jakiego rowerzysty dany produkt jest właściwie przeznaczony.

Na co zwracaliśmy uwagę

Cztery rzeczy miały największe znaczenie. Trwałość była na pierwszym miejscu, ponieważ kurtka, siodełko czy zestaw opon dowodzą swojej wartości dopiero przez cały sezon. Potem użyteczność: czy narzędzie dosięga śruby, którą naprawdę trzeba przekręcić, czy torba nie zahacza o kolana, czy kokpit można wyregulować bez wizyty w warsztacie. Liczyła się także wartość, oceniana względem kosztu porównywalnego sprzętu, a nie względem najtańszej opcji na półce. Na koniec pytaliśmy, czy każdy produkt rozwiązuje konkretny problem wystarczająco jasno, by uzasadnić swoje miejsce w torbie z narzędziami.

Taki zestaw kryteriów zwykle sprzyja produktom, które cicho wykonują swoją pracę, a nie tym z najgłośniejszą specyfikacją, i poniższa lista odzwierciedla tę skłonność.

Van Rysel RCR Pro: prędkość World Tour w niespodziewanie niskiej cenie

Przyjście Decathlon jako głównego sponsora przekształciło jeden z najdłużej działających zespołów peletonu, który obecnie ściga się jako Decathlon AG2R La Mondiale w ramach pięcioletniego zobowiązania, a do składu dołączyło sześciu nowych kolarzy, w tym Sam Bennett i zwycięzca etapu Tour Victor Lafay. Rowery zespołu pochodzą teraz od Van Rysel, a maszyna wyścigowa RCR Pro znajduje się w centrum tej zmiany.

RCR Pro znajduje się w ofercie od sierpnia. Wersje zespołowe są wyposażone w pełne grupy Dura-Ace Di2, koła SwissSide oraz zintegrowaną kierownicę i wspornik, co stanowi prawdziwe ulepszenie względem tego, co jest obecnie w sprzedaży. Nie potwierdzono jeszcze, czy dokładnie takie konfiguracje trafią do klientów jako kompletne rowery. Obecnie dostępna jest wersja SRAM Rival AXS z zestawem kół Zipp 303 w cenie £4,299.99 w Wielkiej Brytanii.

Otwarte pozostaje pytanie, czy niższa cena wiąże się z jakimkolwiek kompromisem w budżecie rozwojowym lub tolerancjach inżynieryjnych. Sądząc po samym wyglądzie, rower jest w pełni nowoczesny, z całkowicie zintegrowanym przodem, który nie wyglądałby nie na miejscu na maszynie kosztującej znacznie więcej.

Topeak Mini PT30: dwa lata bez ani jednej awarii

Multi-tool żyje lub umiera w zależności od tego, czy nadal działa, gdy jest potrzebny, a ten egzemplarz jest regularnie używany od ponad dwóch lat. Towarzyszył w wyprawie bikepackingowej z Monachium do Florencji i poradził sobie ze wszystkim, czego od niego wymagano, od naprawy łańcucha po regulację kokpitu.

Zestaw narzędzi jest szeroki: narzędzie do łańcucha, klucze do szprych, klucze imbusowe od 2 mm do 10 mm, klucze Torx, łyżki do opon i otwieracz do butelek. Po złożeniu urządzenie jest naprawdę małe i płaskie, tak że znika w kieszeni koszulki. Większym wyróżnikiem jest jakość metalu. Końcówki narzędzi pozostają w dobrym stanie i żadna śruba nie została zaokrąglona, co nie każdy multi-tool może powiedzieć po tak długim okresie użytkowania.

W użyciu wąski korpus zajmuje użyteczne miejsce pośrednie. Jest wystarczająco smukły, by dosięgnąć elementów złącznych w trudnych miejscach, gdzie szersze narzędzia po prostu się nie mieszczą, a jednocześnie oferuje wystarczająco dużo uchwytu, by zastosować realny moment obrotowy, nie sprawiając wrażenia nieporęcznego w dłoni.

Wilier Filante SLR Ultegra: zwinny, lekki i pocieszająco kompletny

To rower, który zdobył pełną pięciogwiazdkową ocenę, a powody były spójne: sprawia wrażenie zwinnego, mocnego i lekkiego, pozostając jednocześnie naprawdę komfortowym na długich dystansach. Specyfikacja pozostawia bardzo niewiele do życzenia, a zestaw kół i dobór opon wyróżniają się szczególnie.

Opcje dopasowania Wilier również czynią go wyjątkowo adaptowalnym. Rowerzyści, którzy chcą bardziej indywidualnej pozycji, mogą wybrać tę drogę, a łatwe w montażu podkładki na rurze sterowej oznaczają, że wysokość wspornika można wyregulować bez zwykłej walki, której często wymagają zintegrowane kokpity. To istotna praktyczna zaleta w rowerze z tego poziomu.

Jedyną prawdziwą wadą jest koszt. W Wielkiej Brytanii wynosi nieco poniżej £10,000, a w Stanach Zjednoczonych bliżej $12,000 do $13,000. To dużo pieniędzy, choć stawia Filante w tym samym przedziale co większość innych topowych rowerów szosowych.

Specialized Alpha Prime Jacket: ciepło, które można złożyć na małą objętość

Niewiele elementów zimowego stroju jest ocenianych tak surowo jak kurtka i niewiele tak jasno uzasadnia swoją cenę jak ta. Alpha Prime jest termiczna, wiatroszczelna i wyjątkowo pakowna, a stosunek ciepła do zajmowanego miejsca w kieszeni wyróżnia ją na tle innych.

To zasługa konstrukcji. Zewnętrzna warstwa jest cienka, w dotyku zbliżona do kurtki przeciwdeszczowej, i odporna na wodę. W środku wszyta podszewka z wełny merino dostarcza ciepło. Efektem jest odzież, która chroni od wiatru i zatrzymuje ciepło, a jednocześnie składa się na tyle mało, by zmieścić się w kieszeni koszulki, co jest dokładnie tym, czego chce się na przerwę w kawiarni w zimny dzień.

Warto znać dwa ograniczenia. Nie jest wodoodporna i nie ma taśmowanych szwów, więc dłuższy ulewny deszcz przedostanie się do środka. Lekka mgła, mżawka i wiatr to warunki, w których sprawdza się najlepiej. Poza kolarstwem okazała się również wystarczająco uniwersalna, by służyć jako warstwa pod spodem podczas tygodnia wędrówek w zimowej pogodzie w Alpach.

Pod względem wartości najważniejsze jest porównanie z kurtkami zimowymi, które rutynowo kosztują £200 do £300. Używana jako warstwa, ta kurtka radzi sobie równie dobrze jak znacznie droższe opcje.

Kex Amp Saddle: 130 g bez rezygnacji z komfortu

To siodełko było używane w wyścigu Unbound Gravel na trasie XL, około 350 km wymagającego szutru, co jest mniej więcej tak ciężkim testem, z jakim może się zmierzyć siodełko. Najbardziej wyróżniała się waga: zaledwie 130 g dzięki szynom z karbonu i kompozytowej skorupie.

Zaskoczeniem był komfort. Skrzydła mają więcej wyściółki, niż sugeruje niska waga, a skórzana powłoka na wierzchu ułatwia zmianę pozycji podczas jazdy. To pasuje rowerzystom, którzy przemieszczają się na siodełku, i stanowi wyraźny kontrast z bardziej zablokowanym odczuciem niektórych uznanych konstrukcji z krótkim noskiem.

Kształt podąża za znanym konceptem krótkiego noska i szerokich skrzydeł, stosowanym w kilku siodełkach wyczynowych, więc rowerzyści, którzy czują się dobrze z tym stylem, odnajdą się od razu. Osoby, które wolą pozostawać w jednej pozycji, mogą uznać, że lepiej pasuje im inny profil. Jak zawsze w przypadku siodełek, dopasowanie jest bardzo indywidualne, ale dla każdego, kto szuka niskiej wagi i prawdziwego komfortu, warto się temu przyjrzeć.

Pirelli Cinturato V TLR: dwie zimy bez przebicia

Opony bezdętkowe są zwykle oceniane pod kątem montażu, przyczepności i przebić, a ten zestaw spełnił oczekiwania we wszystkich trzech aspektach przez około dwa sezony zimowej jazdy. To jedyna opona bezdętkowa szosowa i all-road, która nie sprawiła absolutnie żadnych problemów.

Najlepszym dowodem jest przebieg. Jeden zestaw pokonał około 2 000 miles podczas jednej srogiej zimy bez ani jednego przebicia, na posypywanych żwirem drogach, gdzie jest to naprawdę nietypowe. Przyczepność była stała przez cały czas, a montaż nigdy nie był walką.

Pod koniec tej zimy opony były widocznie zużyte, z wieloma małymi nacięciami oraz wbitym żwirem, brudem i szkłem. Nawet wtedy nic nie przebiło oplotu. To połączenie trwałości i niezawodności sprawia, że tak łatwo je polecić.

Tailfin Top Tube Bag: przechowywanie w zasięgu ręki podczas jazdy

Torby na górną rurę mają sens jak nigdy dotąd, ponieważ coraz więcej rowerów ma teraz standardowo punkty montażowe na górnej rurze. Wszystko, co przenosi sprzęt z kieszeni koszulki w łatwiej dostępne miejsce, jest korzyścią na długiej trasie, a ta torba od Tailfin należy do najlepszych dostępnych.

Jest dostępna w trzech rozmiarach. Dwie większe wersje można mieć albo w pełni zapinaną na zamek, albo z klapką, a w pełni zapinane wersje są całkowicie wodoodporne. Opcja z klapką jest warta rozważenia, jeśli chcesz sięgać po jedzenie w ruchu, co przecież jest głównym atutem torby na górną rurę.

Poza przechowywaniem najważniejszym detalem konstrukcyjnym jest prześwit dla kolan. Nawet podczas jazdy na stojąco kolana nie zahaczają o torbę, co jest prawdziwą zaletą na dłuższych trasach. Torba była intensywnie testowana w Maroko i dobrze się trzymała. Kosztuje więcej niż podstawowa torba na górną rurę, ale jakość uzasadnia wydatek.

Jeśli regularnie pokonujesz długie dystanse i chcesz mieć jedzenie oraz drobne przedmioty w zasięgu ręki, a nie za sobą, to dobrze przemyślana opcja.

Le Col Pro Bib Shorts 2.0: spodenki, które nieustannie się wybiera

Po roku użytkowania wraz z wieloma innymi elementami sprzętu to właśnie te spodenki wciąż wracają z szuflady. Głównym powodem jest dopasowanie. Przy około 1,85 m wzrostu i masie między 68 a 70 kg rozmiar Small sprawdza się dobrze, oferując hojną długość nogawek dla rowerzystów, którzy preferują dłuższy krój.

Wkładka jest wysokiej jakości, podobnie jak szwy na całej długości. Przełożyło się to na rok jazdy bez dyskomfortu i odparzeń, co jest najużyteczniejszym kryterium oceny spodenek z szelkami. Niewiele więcej można sobie życzyć.

Specialized Tarmac SL8: rower szosowy roku

Tarmac SL8 zajmuje pierwsze miejsce, ponieważ niemal wszystko robi na wyjątkowym poziomie. Sztywność jest tak dobrze dobrana, że przestaje się ją zauważać, co jest komplementem, a nie krytyką: rower po prostu jedzie pod tobą, nigdy nie domagając się uwagi.

Prowadzenie jest równie pewne. Przód jest wystarczająco precyzyjny, by z pełną pewnością rzucić rower w zjazd, co jest dokładnie tym, czego oczekuje się od roweru wyścigowego. Na podjazdach sprawia wrażenie dedykowanego roweru wspinaczkowego, a jednocześnie z zestawem kół Roval 50 mm toczy się tak dobrze jak wiele rowerów aero. Skuteczniej też utrzymuje prędkość niż poprzednia generacja, więc mocna jazda przy wyższych prędkościach wymaga mniej wysiłku.

Waga jest wystarczająco niska, by oscylować wokół limitu UCI, a cały pakiet to najbardziej kompletny rower wyścigowy dostępny na rynku. Jedyny zarzut jest subtelny: rower jest tak konsekwentny w każdej dziedzinie, że może wydawać się niemal generyczny, i nie jest najbardziej ekstrawagancką maszyną na rynku. Mimo to jest sztywny, szybki i lekki w równym stopniu, a jeśli budżet nie stanowi ograniczenia, to łatwy wybór.

Porady zakupowe

Właściwy wybór zależy znacznie bardziej od sposobu jazdy niż od specyfikacji. Jeśli chcesz osiągów wyścigowych bez ceny roweru wyścigowego, Van Rysel RCR Pro jest oczywistym punktem wyjścia, zwłaszcza że projekt ramy wygląda bardzo nowocześnie. Rowerzyści, którzy chcą indywidualnie dopasowanej, topowej konfiguracji z kokpitem, który można rzeczywiście regulować, powinni uważnie przyjrzeć się Wilier Filante SLR Ultegra, o ile cena jest akceptowalna.

Pod względem codziennej praktyczności Topeak Mini PT30 obejmuje niemal każdą naprawę na drodze w pakiecie, który mieści się w kieszeni koszulki, natomiast Tailfin Top Tube Bag rozwiązuje problem przechowywania u rowerzystów pokonujących długie dystanse. Specialized Alpha Prime Jacket to warstwa, po którą warto sięgnąć w zimne, wietrzne i lekko mokre dni, a Pirelli Cinturato V TLR to opona do wyboru, jeśli niezawodność bezdętkowa przez całą zimę liczy się ponad wszystko.

Wybór siodełka i spodenek sprowadza się do indywidualnego dopasowania. Kex Amp Saddle nagradza rowerzystów, którzy często zmieniają pozycję i chcą minimalnej wagi, natomiast Le Col Pro Bib Shorts 2.0 to bezpieczny wybór na długie dni w siodełku. A jeśli budżet pozwala na tyle, Specialized Tarmac SL8 pozostaje najbardziej kompletnym rowerem wyścigowym w tym zestawieniu.

Niezależnie od tego, w którą stronę pójdziesz, produkty, które zwykle na siebie zarabiają, to te, które po cichu usuwają tarcie z jazdy, a nie te, które jedynie na papierze wyglądają najszybciej.

Podsumowanie

Dziewięć produktów, dziewięć różnych zadań. Van Rysel RCR Pro pokazuje, jak szybko marka nastawiona na wartość może zmniejszyć dystans do czołówki sportu. Topeak Mini PT30, Pirelli Cinturato V TLR i Le Col Pro Bib Shorts 2.0 dowodzą swojej wartości latami bezproblemowego użytkowania, a nie liczbami z nagłówków. Tailfin Top Tube Bag i Specialized Alpha Prime Jacket dobrze rozwiązują konkretne, praktyczne problemy. A Specialized Tarmac SL8 wraz z Wilier Filante SLR Ultegra pokazują, jak obecnie wygląda czołówka kolarstwa szosowego, w cenie, która to odzwierciedla.

Dopasuj którykolwiek z tych produktów do jazdy, którą rzeczywiście uprawiasz, a zakup prawdopodobnie będzie wydawał się uzasadniony przez długi czas.