SRAM Rival eTap AXS vs Shimano 105 Di2: Którą elektroniczną grupę osprzętu powinieneś kupić?

Wprowadzenie

Elektroniczna zmiana biegów stopniowo trafiła do niższych przedziałów cenowych, a dwie grupy osprzętu wyznaczają obecnie punkt wejścia do tego świata: SRAM Rival eTap AXS i Shimano 105 Di2. Obie są trzecią linią produktów swoich producentów, obie są przeznaczone wyłącznie do hamulców tarczowych i obie zapewniają precyzyjną, cichą zmianę biegów, niegdyś zarezerwowaną dla topowych zestawów.

Różnice ujawniają się w sposobie okablowania, ładowania, zmiany biegów i ceny. Ten przewodnik omawia kategorie, które mają największe znaczenie dla rzeczywistych rowerzystów — od układu napędu i obsługi baterii po zakres przełożeń, hamowanie i ogólną wartość.

Jak wypadają w porównaniu te dwie grupy osprzętu

Największa różnica konstrukcyjna dotyczy okablowania. SRAM Rival eTap AXS jest w pełni bezprzewodowy: każda przerzutka ma własną baterię, manetki działają na własnych ogniwach, a przez ramę i kierownicę przechodzą wyłącznie przewody hydrauliczne. Shimano 105 Di2 jest półbezprzewodowy: manetki komunikują się z przerzutkami bez kabli, ale obie przerzutki są połączone przewodami z wewnętrzną baterią w ramie.

Ten jeden wybór konstrukcyjny kształtuje całą resztę. Budowa roweru od samej ramy jest prostsza w przypadku rozwiązania SRAM, a ładowanie łatwiejsze, ponieważ baterie można wyjąć, zabrać do domu lub wymienić na zapasową podczas długiej jazdy. Rower z Shimano 105 Di2 ładuje się przez port w przerzutce tylnej, co oznacza, że cały rower musi stać w pobliżu źródła zasilania, chyba że przyniesiesz do garażu powerbank.

SRAM Rival eTap AXS: Bezprzewodowa prostota

SRAM Rival eTap AXS jest na rynku od około roku, a jego cechą charakterystyczną jest prawdziwie bezprzewodowe działanie. Wyjęcie i wymiana baterii przerzutki zajmuje kilka sekund, a zabranie zapasowej na dłuższą jazdę jest całkowicie praktyczne.

Do zmiany biegów służy jeden łopatkowy przycisk po każdej stronie dźwigni hamulca. Lewy przycisk przesuwa łańcuch w górę kasety, prawy w dół, a naciśnięcie obu razem obsługuje przerzutkę przednią. Opcjonalne bezprzewodowe blips można dodać w dowolnym miejscu kierownicy, aby uzyskać dodatkowe pozycje zmiany biegów, czego nie oferuje żadna konkurencyjna grupa osprzętu na tym poziomie.

Shimano 105 Di2: Półbezprzewodowa precyzja

Shimano 105 Di2 to nowszy produkt. Jego manetki są bezprzewodowe, ale przerzutki pozostają połączone przewodami z centralną baterią wewnątrz ramy. Zmiana biegów odbywa się według znanego układu Shimano, z dwoma przyciskami po każdej stronie: lewy obsługuje przerzutkę przednią, prawy tylną.

Chwyty są mniejsze i bardziej zaokrąglone niż w SRAM, a dla rowerzystów spędzających godziny z dłońmi na kierownicy ten kształt jest prawdziwym atutem. To układ, który większość kolarzy szosowych już zna, co obniża próg wejścia na nowym rowerze.

Szybkość zmiany biegów i ergonomia manetek

Obie grupy osprzętu zmieniają biegi szybko i cicho, a żadna nie wydaje się wolna podczas normalnej jazdy. Przy bezpośrednim porównaniu całej kasety od największej zębatki do najmniejszej i z powrotem SRAM przechodzi przez kasetę szybciej niż Shimano. Przewaga jest umiarkowana, a nie spektakularna, ale mierzalna.

Odczucie dźwigni jest bardziej indywidualne. System dwóch łopatek Shimano to układ, który większość kolarzy szosowych już zna, natomiast pojedyncza łopatka po każdej stronie w SRAM ogranicza ryzyko naciśnięcia niewłaściwego przycisku i sprawdza się w każdej pozycji jazdy. SRAM obsługuje także dodatkowe bezprzewodowe blips, czego nie robi Shimano 105 Di2.

Kształt chwytów i opcje przełożeń

Kształt chwytów dzieli opinie, ale mniejsze, bardziej zaokrąglone chwyty Shimano są powszechnie lubiane na długie dni w siodle. Pod względem wyglądu przerzutki Shimano bez baterii wydają się bardziej kompaktowe i czystsze, natomiast tarcze hamulcowe SRAM są na ogół ładniejszą parą.

Przełożenia to obszar, w którym obie grupy różnią się znacznie wyraźniej. Shimano 105 Di2 oferuje dwa mechanizmy korbowe i dwie kasety, a najmniejszy zestaw to korba 50/34 w połączeniu z kasetą 11-36. SRAM Rival eTap AXS oferuje znacznie szerszy zakres, schodząc aż do korby 43/30 z kasetą 10-36, co ułatwia podjazdy. Zestaw 48/10 daje także większą teoretyczną prędkość maksymalną niż 50/11, więc mniejsze przełożenia nie muszą oznaczać niższego pułapu.

Personalizacja i sterowanie przez aplikację

Obie grupy osprzętu można konfigurować za pomocą własnych aplikacji na smartfona, a obie pozwalają przypisać przyciski zmiany biegów inaczej lub odwrócić ich działanie. Różnica dotyczy głębi, a nie podstaw.

Ekosystem AXS firmy SRAM wykracza poza zmianę biegów i obejmuje sztycę regulowaną, monitorowanie ciśnienia w oponach oraz bezprzewodowe blips na kierownicy — wszystko zarządzane z tej samej aplikacji. Jeśli lubisz dostrajać rower do dokładnie swoich preferencji, ta szersza platforma jest bardziej elastyczna. Aplikacja Shimano kompetentnie obsługuje podstawy, ale zakres połączonych komponentów jest węższy.

Hamowanie, waga i obsługa pomiaru mocy

Obie grupy osprzętu są przeznaczone wyłącznie do hamulców tarczowych. Podczas jazdy z prędkością 20 mph i hamowania w tym samym punkcie na suchej, ale nierównej drodze rower SRAM zatrzymał się około czterech do pięciu inches bliżej niż rower Shimano, który miał dłuższą drogę hamowania z całej dwójki o około dwa inches. Różnica jest niewielka, ale wskazuje na lekką przewagę SRAM.

Waga opowiada podobną historię, tylko odwrotnie. Shimano 105 Di2 waży nieco poniżej 3 kg, a SRAM Rival eTap AXS nieco powyżej 3 kg, więc Shimano jest lżejsza o kilkaset gramów. Żadna z grup nie jest piórkowa, a obie mają znacznie większą masę niż flagowe grupy osprzętu.

Obsługa pomiaru mocy jest bardziej jednoznaczna. Shimano 105 Di2 nie ma żadnej opcji pomiaru mocy, natomiast SRAM Rival oferuje lewostronny pomiar mocy za około £300, co ma znaczenie, jeśli trenujesz lub ścigasz się z danymi mocy.

Cena i porady zakupowe

Już sama cena grupy osprzętu daje przewagę SRAM. SRAM Rival eTap AXS kosztuje około £1,300 w sugerowanej cenie detalicznej, a wersję bez pomiaru mocy można znaleźć bliżej £1,000. Shimano 105 Di2 jest wyceniane na £1,700 w Wielkiej Brytanii, co stanowi znaczący skok.

Kompletne rowery opowiadają bardziej zniuansowaną historię. Jeden z pierwszych rowerów w Wielkiej Brytanii wyposażonych w 105 Di2 był o £500 tańszy niż rower na tej samej ramie i tych samych kołach z SRAM Rival, co sugeruje, że siła nabywcza producentów ram i ich wybory komponentów mają znaczenie równie duże jak cena grupy osprzętu. Ponieważ 105 Di2 wciąż toruje sobie drogę do kompletnych rowerów, jest jeszcze za wcześnie, by wyciągać tu stanowcze wnioski.

To, która z nich ci odpowiada, sprowadza się do priorytetów. Wybierz SRAM Rival eTap AXS, jeśli chcesz w pełni bezprzewodowej prostoty, łatwiejszego ładowania, szerszego zakresu przełożeń, szybszej zmiany biegów, dostępności pomiaru mocy i głębszej personalizacji. Wybierz Shimano 105 Di2, jeśli niższa waga, wygodne chwyty i znany układ zmiany biegów są dla ciebie ważniejsze niż wyższa cena oraz jeśli nie potrzebujesz pomiaru mocy.

Podsumowanie

W kategoriach, które się liczą, SRAM Rival eTap AXS wygrywa w większej ich liczbie: elektronika i ładowanie, szybkość zmiany biegów, ergonomia manetek, zakres przełożeń, hamowanie, personalizacja, obsługa pomiaru mocy i cena grupy osprzętu. Shimano 105 Di2 zwycięża pod względem wagi i komfortu chwytów. Obie to zdolne elektroniczne grupy osprzętu z prawdziwymi mocnymi stronami, a właściwy wybór zależy od tego, czy cenisz bezprzewodową wygodę i elastyczność, czy lżejszy zestaw o bardziej tradycyjnym charakterze.