SRAM Force Grupa Recenzja: Cena drugiego poziomu, wydajność bliska flagowej

Wprowadzenie

Najnowsza grupa Force od SRAM to drugi szczebel czteropoziomowej drabiny, która obejmuje Red, Force, Rival i Apex. Zachowuje najważniejsze elementy z najwyższej półki: w pełni bezprzewodową zmianę biegów, hydrauliczne hamulce tarczowe, 12-biegowy napęd oraz tę samą architekturę dźwigni, która zadebiutowała w Red. To, co się zmienia wraz z zejściem poziom niżej, jest niewielkie, ale realne: trochę większa masa, trochę mniej brandingu i jedna brakująca funkcja regulacji.

Najbardziej widoczną zmianą w porównaniu z poprzednią generacją Force jest dźwignia. Jest dłuższa, o nowym kształcie i połączona z nowym układem hamulców hydraulicznych, który można naprawdę obsługiwać jednym palcem. Przebudowano także zmianę przednią, odpowiadając na reputację grup SRAM dotyczącą spadających łańcuchów, która ciągnęła się za nimi przez lata.

Cena plasuje się znacznie poniżej Red — SRAM podaje około 2828 funtów w Wielkiej Brytanii i 2842 dolarów w USA za wersję z dwustronnym pomiarem mocy. To nadal poważna inwestycja, ale o ponad 1000 funtów mniej niż równoważna konfiguracja Red.

Dla kogo jest grupa SRAM Force

To grupa dla szosowców, którzy chcą wydajności zbliżonej do flagowej, ale bez flagowej ceny. Nie ma tu nic, co powstrzymałoby zdeterminowanego zawodnika przed wygrywaniem na tym zestawie. Kara wagowa względem Red jest niewielka, a zachowanie przy zmianie biegów i hamowaniu wywodzi się z tego samego projektu.

Pasuje także do rowerzystów, którzy już jeżdżą na SRAM. Kompatybilność w całej gamie jest wystarczająco szeroka, że komponenty Force można mieszać z częściami Rival lub starszymi 12-biegowymi elementami Red, co czyni stopniowe modernizacje realistycznymi, a nie zakupem „wszystko albo nic”.

Jedyna grupa, która powinna się dobrze zastanowić, to rowerzyści, którzy już są na granicy możliwości swojego obecnego roweru. Nowe dźwignie dodają 1,5 cm zasięgu w porównaniu z poprzednią Force, a to w kategoriach dopasowania roweru znacząca liczba. Jeśli twoja pozycja jest już wyciągnięta, to szczegół, który należy sprawdzić w pierwszej kolejności.

Główne mocne strony

Force zasługuje na swoje miejsce głównie dzięki hamowaniu, zmianie biegów i prostocie konfiguracji, a nie dzięki oszczędnościom masy.

Hamowanie i wyczucie dźwigni

Hydrauliczne hamowanie to wyróżniające się ulepszenie. Można je obsługiwać jednym palcem, opór na dźwigni jest zauważalnie mniejszy niż w poprzedniej Force, a wyczucie jest precyzyjne, a nie nieokreślone. Regulacja zasięgu dźwigni jest w zestawie, co ma znaczenie dla rowerzystów o mniejszych lub większych dłoniach. Czego brakuje w porównaniu z Red, to regulacja punktu styku klocków, więc nie można dostroić, jak blisko tarczy siedzą klocki ani jak szybko zaczynają hamować.

Korpus dźwigni jest długi i ukształtowany bardzo podobnie do dźwigni Red, oferując pewny chwyt w niemal każdej pozycji dłoni. Ta dodatkowa długość istnieje nie bez powodu: wewnętrzna zmiana zrobiła miejsce na moduł modulacji hamulca, który umożliwia działanie ulepszonego hamowania.

Wydajność zmiany biegów i konfiguracja bezprzewodowa

Zmiana przednia została gruntownie przebudowana. Grupy SRAM miały reputację spadających łańcuchów, a poprawka wprowadzona na poziomie Red jest tu przeniesiona. Działa ostro i pewnie, a choć nie jest całkiem tak szybka i stabilna jak odpowiednik od największego konkurenta SRAM, jest blisko.

Przyciski zmiany biegów są łatwe w obsłudze, co ma znaczenie w zimnych lub mokrych warunkach, gdy układy mechaniczne mogą stawać się sztywne. Domyślnie prawa łopatka zmienia biegi w dół kasety, lewa w górę, a naciśnięcie obu jednocześnie porusza przerzutką przednią. Konieczność użycia obu rąk do zmiany przedniej to drobna niedogodność, ale Force zawiera dodatkowe przyciski, które można zaprogramować przez aplikację do niemal dowolnego działania, w tym zmiany przedniej, więc konfiguracja jednoręczna lub adaptowana jest realistyczna.

Wszystko w zmianie biegów jest bezprzewodowe. Baterie pastylkowe znajdują się w manetkach, a małe przypinane akumulatory w każdej przerzutce, i komunikują się niezawodnie. Baterie łatwo wymienić, ale ładowanie opiera się na własnej stacji dokującej SRAM, a nie USB-C, a zgubiona stacja dokująca wymaga wymiany. Montaż jest tak prosty, jak to możliwe w przypadku grupy wysokiej klasy, choć hydrauliczne odpowietrzanie hamulców nadal wchodzi w skład prac.

Pomiar mocy, przełożenia i kompatybilność

Napęd jest 12-biegowy z typowym wyborem koronek i kaset do zastosowań szosowych. Force można zamówić z dwustronnym pomiarem mocy opartym na pająku, który wymaga specjalnego narzędzia przy wymianie koronek, albo bez niego — wtedy później można dodać jednostronny pomiar mocy oparty na osi.

Długości korby obejmują 160, 165, 170, 172,5 i 175 mm, co może być ograniczeniem przy skrajnych wzrostach rowerzystów. Tylna przerzutka standardowo ma oversize kółko prowadzące, więc rowerzyści, którzy chcą takiego wyglądu, dostają go bez pogorszenia jakości zmiany biegów.

Kompatybilność to jedna z cichszych mocnych stron. Manetki Rival można łączyć z komponentami Red, starsze 12-biegowe części Red nadal działają, a łańcuchy są wymienne w całej gamie, w tym z 13-biegowymi łańcuchami stosowanymi w grupie Explore przeznaczonej na gravel. Wagi komponentów sumują się do 2520 g: 714 g za korbę, 408 g za manetkę, 180 g za przednią przerzutkę z baterią, 310 g za tylną przerzutkę z baterią, 301 g za kasetę 10-36, 278 g za parę tarcz i 329 g za zaciski i przewody.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Dłuższy zasięg dźwigni to największa praktyczna kwestia. Przy 1,5 cm więcej niż poprzednia generacja może to przypominać przejście na większą ramę, a w niektórych rowerach to cała różnica zasięgu między trzema rozmiarami. Zawodnicy dążący do długiej, wciśniętej pozycji to polubią. Rowerzyści, którzy już są na granicy wygodnego zasięgu, mogą nie.

Cena to druga kwestia. Około 2828 funtów w Wielkiej Brytanii i 2842 dolarów w USA to dużo za grupę drugiego poziomu, nawet tak zdolną. Rezygnacja z pomiaru mocy usuwa ponad 700 funtów z całości, a wymienne manetki Force kosztują 680 funtów w porównaniu z 500 funtów za odpowiedniki Rival, więc warto z góry zdecydować, jak dużej części gamy naprawdę potrzebujesz.

Warto zauważyć kilka mniejszych punktów. Regulacja punktu styku klocków jest zarezerwowana dla Red. Stacja dokująca do ładowania jest zastrzeżona, a nie USB-C. Opcje długości korby kończą się na 175 mm i zaczynają na 160 mm. A jeśli szukasz najbliższej bezpośredniej alternatywy, Shimano Ultegra Di2 plasuje się na tym samym poziomie, podczas gdy bezprzewodowe grupy Campagnolo są obecnie znacznie droższe.

Porady zakupowe

Force ma najwięcej sensu dla rowerzystów, którzy chcą hamowania i wyczucia dźwigni z najwyższej półki i są gotowi zaakceptować niewielką karę wagową oraz jedną brakującą regulację. Jeśli twoja pozycja pozwala na dłuższy zasięg, trudno znaleźć argument przeciw.

Jest też sprytna droga pośrednia. Manetki Rival kosztują 500 funtów i mają ten sam nowy kształt dźwigni, więc połączenie ich z przerzutkami i zaciskami wyższego poziomu daje wiele z tego doświadczenia za mniejsze pieniądze. Ponieważ wzajemna kompatybilność w całej gamie jest szeroka, taki mieszany zestaw jest praktyczny, a nie kompromisowy.

Rowerzyści, którzy powinni szukać gdzie indziej, to ci, którzy potrzebują krótszego zasięgu, ci, którzy polegają na regulacji punktu styku klocków, oraz ci, których potrzeby dotyczące długości korby wykraczają poza dostępny zakres. Dla wszystkich pozostałych Force zapewnia wydajność wystarczająco bliską flagowej, że różnica mierzy się głównie w gramach i cenie.

Wnioski

Najnowsza Force to prawdziwy sukces w przenoszeniu technologii z wyższej półki. Hydrauliczne hamowanie jednym palcem, przebudowana zmiana przednia, bezprzewodowa obsługa i szeroka kompatybilność dają jej większość tego, co czyni najwyższą półkę atrakcyjną. Kompromisy to nieco cięższa konstrukcja, brak regulacji punktu styku klocków i dłuższy zasięg dźwigni, który zasługuje na uwagę przed zakupem.

Jeśli dopasowanie pasuje, a budżet pozwala, to grupa, która nie będzie ograniczać rowerzysty.