Recenzja bezprzewodowej grupy osprzętu Shimano GRX Di2: Przełom czy przestarzałe rozwiązanie?

Wprowadzenie

Shimano w końcu dołączyło do rewolucji w pełni bezprzewodowej zmiany przełożeń. Bezprzewodowa grupa osprzętu GRX Di2 to ich pierwszy elektroniczny zestaw zaprojektowany specjalnie do jazdy terenowej na rowerach z kierownicą typu baranek. Pozostaje jednak pytanie: czy to przełomowa aktualizacja, na którą czekaliśmy, czy może rozwiązanie przestarzałe już w momencie debiutu? Aby się tego dowiedzieć, poddałem grupę osprzętu ostatecznej próbie ognia podczas Badlands – wyczerpującego, samowystarczalnego wyścigu gravelowego ultra-endurance na dystansie 815 km przez pustynie i góry południowej Hiszpanii. Czy sprzęt przetrwał? Czy spełnia pokładane w nim oczekiwania? I czy faktycznie może rywalizować z dominującym ekosystemem SRAM AXS?

Dla kogo jest ta grupa osprzętu

Ta grupa osprzętu została zaprojektowana z myślą o entuzjastach gravelu, którzy poszukują wygody bezprzewodowej zmiany przełożeń, zwłaszcza tych, którzy podejmują się długodystansowych wypraw bikepackingowych. Jeśli już korzystasz z komponentów Shimano lub posiadasz starszą ramę, która nie jest kompatybilna ze standardem Universal Derailleur Hanger (UDH), ta grupa oferuje atrakcyjną ścieżkę modernizacji. Jest to również interesująca opcja dla rowerzystów z ograniczonym budżetem, którzy nadal chcą korzystać z technologii bezprzewodowej, ponieważ ceny detaliczne Shimano są nieco niższe niż w przypadku SRAM Force XPLR.

Główne zalety

Szybkość zmiany przełożeń Na trasie bezprzewodowy GRX Di2 zmienia przełożenia zauważalnie szybciej niż SRAM XPLR. Choć różnica ta jest marginalna w codziennej jeździe, jeśli wymagasz absolutnie najszybszej reakcji manetek, Shimano ma przewagę.

Szeroki zakres przełożeń Zębatka 40T w połączeniu z kasetą MTB o szerokim zakresie 10-51T zapewnia ogromny zakres przełożeń wynoszący 510%, z łatwością przewyższając limit 460% w SRAM XPLR. Tak hojne zestopniowanie gwarantuje, że podjedziesz pod najbardziej strome wzniesienia i nadal będziesz mógł pedałować na szybkich zjazdach szutrowych.

Znakomita żywotność baterii Pomimo przejścia z masywnej wewnętrznej baterii w sztycy na małe ogniwo montowane przy przerzutce, deklarowana przez Shimano żywotność baterii na poziomie 700 do 1000 km jest bardzo dokładna. W wyścigu Badlands ogniwo wyczerpało się dopiero na 810. kilometrze, pozwalając mi niemal w całości pokonać trasę 815 km na jednym ładowaniu.

Kompatybilność z starszymi ramami Ponieważ Shimano nie wymaga konstrukcji haka UDH, tę grupę osprzętu można zamontować w starszych ramach gravelowych, oszczędzając na zakupie nowego zestawu ramy.

Elastyczność w łączeniu komponentów Shimano oferuje trzy różne poziomy komponentów GRX. Pozwala to na wybór różnych poziomów korb i kaset, aby dopasować je do budżetu i spersonalizować swój rower.

Wymienna bateria zewnętrzna W przeciwieństwie do starego systemu z baterią wewnętrzną, nowe ogniwo zewnętrzne można wymienić w kilka sekund – to niezwykle praktyczna funkcja w długodystansowych wyścigach bikepackingowych.

Co warto rozważyć przed zakupem

Toporna estetyka przerzutki Tylna przerzutka jest wizualnie masywna i brakuje jej nowoczesnej, wyrafinowanej sylwetki znanej z SRAM XPLR czy nawet własnych przerzutek Shimano z serii XTR. Wielu kupujących dbających o estetykę może szukać alternatyw wyłącznie ze względu na wygląd.

Wyłącznie napęd 1x Obecnie ta grupa osprzętu jest oferowana tylko w konfiguracji z jedną zębatką z przodu. Jeśli potrzebujesz napędu z dwiema zębatkami dla bardziej szosowego stopniowania, jesteś ograniczony do zmiany mechanicznej lub starszej wersji przewodowej Di2. Shimano nie wprowadziło jeszcze bezprzewodowej opcji 2x GRX.

Brak krótkich ramion korby Najkrótsze ramię korby Shimano ma 170 mm, podczas gdy SRAM rutynowo oferuje długości 160 mm i 165 mm. Jeśli preferujesz lub potrzebujesz krótszych ramion korby ze względu na dopasowanie roweru, SRAM pozostaje oczywistym wyborem.

Brak zintegrowanego pomiaru mocy W przeciwieństwie do bogatej oferty SRAM AXS, bezprzewodowy GRX Di2 nie posiada w standardzie opcji zintegrowanego pomiaru mocy.

Poleganie na tradycyjnych hakach przerzutki W przeciwieństwie do solidnego interfejsu Transmission bez haka od SRAM, Shimano nadal polega na tradycyjnym aluminiowym haku przerzutki. Podczas wyścigu Badlands drobny upadek przy małej prędkości wygiął hak, pogarszając jakość zmiany przełożeń. Podkreśliło to przewagę konstrukcyjną bezpośredniego montażu SRAM.

Nieco mniej wybaczająca praca przerzutki Choć zmiana przełożeń w Shimano jest szybsza, może wydawać się mniej wybaczająca pod dużym obciążeniem niż w SRAM. SRAM AXS potrafi wykonać idealną zmianę w sytuacjach wysokiego momentu obrotowego, podczas gdy Shimano może czasami brzmieć szorstko lub zawahać się.

Ciężka praca dźwigni hamulca Sprężyna powrotna w dźwigniach hamulca GRX wydaje się zauważalnie cięższa niż w SRAM XPLR, co sprawia, że hamowanie jednym lub dwoma palcami jest nieco bardziej męczące na długich, wyboistych zjazdach.

Porada zakupowa

Jeśli planujesz zakup samodzielnej grupy osprzętu lub kupujesz zupełnie nowy rower gravelowy i wahasz się między Shimano a SRAM, moją rekomendacją jest wybór SRAM XPLR. Wygląda lepiej, jest trwalszy konstrukcyjnie, oferuje lepsze opcje korb, zapewnia lżejszą pracę dźwigni i posiada ścieżkę do łatwej integracji pomiaru mocy.

Bezprzewodowy GRX Di2 powinien być brany pod uwagę głównie wtedy, gdy jesteś zagorzałym fanem Shimano, chcesz bezpośredniej modernizacji istniejącego roweru na Shimano lub posiadasz starszą ramę, która nie obsługuje haka UDH.

Dla rowerzystów budujących rower od podstaw, linia SRAM XPLR – obejmująca poziomy Rival, Force i Red – pozostaje lepszą opcją w niemal każdym budżecie.

Podsumowanie

Bezprzewodowa grupa osprzętu Shimano GRX Di2 działa bardzo dobrze, zapewniając szybką zmianę przełożeń, szeroki zakres, niezawodną żywotność baterii i wygodny interfejs zewnętrznego zasilania. Mimo to, wciąż wydaje się o krok za w pełni zintegrowanym ekosystemem gravelowym SRAM.

Dla rowerzystów korzystających obecnie z przewodowego GRX Di2, przejście na wersję bezprzewodową oferuje niewiele praktycznych korzyści, poza możliwością wymiany baterii podczas wyścigów ultra-endurance.

Biorąc pod uwagę masywną konstrukcję tylnej przerzutki, SRAM pozostaje lepszym wyborem dla osób kupujących nowy rower gravelowy lub samodzielną grupę osprzętu. SRAM oferuje czystszą estetykę, lepszą trwałość, lżejszą pracę dźwigni hamulca i prostą ścieżkę modernizacji o pomiar mocy.

Zobacz więcej szczegółów na temat bezprzewodowej grupy osprzętu Shimano GRX Di2