Siodła szosowe wyjaśnione: kształty tradycyjne, z odciążeniem nacisku i o krótkim nosku

Wprowadzenie

Dyskomfort w siodełku to jedna z najczęstszych skarg w kolarstwie szosowym, a jednocześnie jedna z najczęściej błędnie diagnozowanych. Siodełko jest zwykle pierwszym komponentem, który się obwinia, a często ostatnim, który faktycznie wymaga zmiany. Poniżej znajduje się praktyczne omówienie trzech głównych rodzin siodeł na rynku, do czego każde z nich służy i którzy rowerzyści najlepiej się z nimi dogadują.

Dlaczego kształt ma większe znaczenie niż szerokość

Niemal każde siodełko szosowe należy do jednej z trzech grup: kształty tradycyjne bez wycięcia, siodełka o konwencjonalnej długości z kanałem odciążającym oraz konstrukcje o krótkim nosku.

Siodełka tradycyjne mają odpowiednią długość i nie mają w ogóle kanału odciążającego. To kształt, jaki siodełka mają od początku, a przykłady obejmują Selle San Marco Rolls, Selle Italia Flite Titanium, skórzane siodełka w stylu Brooks oraz sylwetki takie jak Fizik Aliante, Fizik Arione i Fabric Scoop. Bez kanału wielu rowerzystów kompensuje nacisk na tkanki miękkie, obracając miednicę do tyłu, co wydłuża dolny odcinek kręgosłupa i często prowadzi do bólu dolnej części pleców, a także sprawia, że rower wydaje się dłuższy, niż jest w rzeczywistości. Inni siedzą przesunięci na jedną stronę albo jadą przekręceni.

Siodełka odciążające zachowują konwencjonalną długość i dodają kanał lub wycięcie. Idea jest prosta: odciążyć tkanki miękkie i przenieść obciążenie na kości kulszowe, które znacznie lepiej je znoszą. Pierwszym tego typu siodełkiem był Specialized Toupe, a rodzina obejmuje obecnie Pro Turnix, Selle Italia SLR Max Gel Flow, Pro Griffon i Bontrager Montrose. Niemal każdy rowerzysta korzysta z jakiejś formy odciążenia tkanek miękkich. Warto wiedzieć, że przechodząc z siodełka bez kanału na siodełko z odciążeniem, nacisk nie znika; zostaje redystrybuowany na szkielet, co może wymagać krótkiego okresu aklimatyzacji.

Siodełka o krótkim nosku pojawiły się niedawno, zaczynając od Specialized Power. Krótszy nosek pozwala ustawić siodełko dalej do przodu, jednocześnie spełniając zasadę, że nosek pozostaje co najmniej 5 cm za mufą suportową. Przykłady obejmują Specialized Power, Pro Stealth, Selle Italia SLR Boost i Selle San Marco Shortfit. Krótszy nosek rzadziej zaczepia o uda, gdy przechodzą przed siodełkiem.

Jeden rozpowszechniony zwyczaj zasługuje na krytyczne spojrzenie: pomiar kości kulszowych w sklepie. Takie pomiary wykonuje się zwykle z miednicą w pozycji tylnej, co nie odpowiada temu, jak ktokolwiek siedzi na rowerze, i często kierują rowerzystę ku siodełku, które jest zbyt szerokie. Zbyt szerokie siodełko zachęca do przesuwania się do przodu na nosek, a w przypadku siodełka o krótkim nosku oznacza to siedzenie na części o bardzo małym wsparciu. W praktyce kształt ma znacznie większy wpływ na to, czy siodełko będzie dla ciebie działać, niż sama szerokość.

Istnieją także konstrukcje poza trzema głównymi grupami, takie jak siodełka o bardzo wyraźnym nosku i strefie siedzenia ustawionej daleko z tyłu. Mogą one działać, ale zazwyczaj wymagają przesunięcia siodełka maksymalnie do przodu na szynach i pozycji niemal idealnej, co czyni je trudnymi i czasochłonnymi w ustawieniu.

Selle Italia SLR Boost S3: wzorzec siodełka o krótkim nosku

SLR Boost to jedno z najczęściej polecanych siodełek o krótkim nosku. Nazwa rozkłada się prosto: SLR to seria, Boost odnosi się do krótszego noska, a S3 do szerokości. Jest dostępne w wielu wersjach, od modeli standardowych po flagowy model drukowany w 3D na szczycie gamy.

Wersja, która daje najbardziej spójne wyniki, to model endurance, który wykorzystuje nieco więcej żelu i tytanowe szyny. Ponieważ jest stosunkowo wąski, pozwala siedzieć dalej w siodełku i unika zawadzania ud, które mogą powodować szersze siodełka o krótkim nosku. To połączenie wyjaśnia, dlaczego jest tak częstym rozwiązaniem dla rowerzystów, którzy zmagali się z narastającym naciskiem lub z zaczepianiem nóg o siodełko w dolnej fazie obrotu pedałów.

Pro Turnix: odciążenie nacisku z bardziej wyraźnym noskiem

Pro Turnix jest koncepcyjnie bliski Specialized Romin. To siodełko o konwencjonalnej długości z kanałem odciążającym, ale skrzydła są mniej płaskie niż w wielu siodełkach odciążających, co czyni je użyteczną opcją dla rowerzystów, którzy czują narastający nacisk na szkielet, a nie na tkanki miękkie.

Nieco bardziej wyraźny nosek to druga cecha charakterystyczna. Przy środkowej trzeciej części siodełka mniej więcej płaskiej ten kształt noska pomaga powstrzymać rowerzystę przed zsuwaniem się do przodu siodełka lub dryfowaniem na jego końcówkę. To szczególnie rozsądny wybór dla każdego, kto po raz pierwszy przechodzi z siodełka bez kanału na konstrukcję z odciążeniem nacisku.

Rowerzyści, którzy spędzili lata na tradycyjnym siodełku i chcą odciążenia bez przesiadania się na platformę o krótkim nosku, zwykle uznają ten kształt za najłatwiejsze przejście.

Specialized Power: oryginalne siodełko o krótkim nosku

Specialized Power zapoczątkowało kategorię siodełek o krótkim nosku i pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych siodełek w ofercie. Jest również oferowane w wersji Mimic, która wypełnia kanał odciążający i jest kierowana głównie do kobiet.

Jego głównym ograniczeniem jest szerokość. W rozmiarach węższych niż około 143 mm korpus siodełka może przeszkadzać nogom, gdy przechodzą przez dolny punkt obrotu. Rowerzyści reagują, przesuwając się w stronę noska, a ponieważ to krótkie siodełko, nosek oferuje bardzo małe wsparcie. Efektem jest często dyskomfort w szyi, barkach i dłoniach, a nie problem z siodełkiem jako taki. To dobre przypomnienie, że siodełka o krótkim nosku wymagają odpowiedniej szerokości dla danego rowerzysty, a nie po prostu najkrótszego dostępnego noska.

Fizik Aliante: kształty tradycyjne, z kanałem i bez

Oferta Fizik jest użyteczną ilustracją tego, jak rodziny kształtów się przenikają. Sylwetki Aliante, Arione i Antares są dostępne zarówno z kanałem odciążającym, jak i bez niego, dzięki czemu rowerzyści mogą zachować znajomy profil i nadal zyskać odciążenie tkanek miękkich.

Szczególnie Aliante to od dawna obecny kształt tradycyjny. Pasuje do rowerzystów, którzy są naturalnie symetryczni na rowerze i nie mają historii dyskomfortu tkanek miękkich. Jeśli siedzisz przekręcony albo masz utrwaloną asymetrię, siodełko z kanałem może być trudne, ponieważ wymaga od rowerzysty symetrycznej interakcji. W tym konkretnym przypadku tradycyjny kształt może naprawdę być lepszą odpowiedzią, co jest jednym z najsilniejszych argumentów za tym, by przed zakupem czegokolwiek prawidłowo ocenić swoją pozycję.

Dla większości rowerzystów kanał jest jednak wygodniejszym wyborem długoterminowym, a rodzina Aliante pozwala na tę zmianę bez porzucania kształtu, który już znasz.

Ergon SR Women: mapowanie nacisku dla rowerzystek

Ergon zbudował swoją reputację na chwytach MTB, zanim opracował linię siodełek zaprojektowanych z tymi samymi systemami mapowania nacisku, które są używane w profesjonalnym bike fittingu. Model SR Women zaczyna się od około £90 i jest dostępny w kilku wersjach, aż po bardzo lekki model topowy z szynami carbonowymi.

Wyróżnia się kształtem: naprawdę płaska sekcja i duży kanał odciążający umieszczony znacznie dalej z przodu niż zwykle. To połączenie dało dobre wyniki u rowerzystek, szczególnie tych, które uznawały konwencjonalne kanały za zbyt wąskie lub osadzone zbyt daleko z tyłu.

Testowanie siodeł bez marnowania pieniędzy

Przed zakupem nowego siodełka przyjrzyj się pozycji. Większość dyskomfortu w siodełku nie pochodzi z samego siodełka. Rowerzysta może mieć doskonałe siodełko i nadal cierpieć, jeśli pozycja jest zła, a siedzenie na nosku dowolnego siodełka będzie powodować problemy niezależnie od jego kształtu.

Warto najpierw wypróbować proste zmiany. Obniżenie siodełka to rozsądny punkt wyjścia. Podparcie łuku stopy w butach to kolejna możliwość: samo w sobie może zmniejszyć nacisk przechodzący przez siodełko nawet o 50 procent, a wysokość siodełka ma podobnie duży wpływ.

Jeśli testujesz siodełka, rób to w sposób świadomy. Siodełka różnią się głębokością, więc porównania mają sens tylko wtedy, gdy wysokość, setback i odległość do kierownicy pozostają spójne w każdym teście. Zmienianie siodełka co kilka minut bez kontrolowania tych zmiennych mówi bardzo niewiele. Jeśli problemy utrzymują się po zmianach pozycji, profesjonalny bike fitting jest bardziej efektywnym następnym krokiem niż kolejne siodełko.

Wnioski

Wybór siodełka sprowadza się najpierw do kształtu, a dopiero potem do szerokości. Kanał odciążający to właściwy punkt wyjścia dla większości rowerzystów, konstrukcja o krótkim nosku pasuje do tych, którzy chcą siedzieć dalej z przodu bez zawadzania ud, a tradycyjny kształt pozostaje prawdziwą opcją dla rowerzystów naturalnie symetrycznych lub siedzących przekręconych z przyzwyczajenia. Ustaw pozycję dobrze, testuj konsekwentnie, a siodełko przestanie być problemem.