Produkty Redshift Cycling: 7 nietypowych ulepszeń dla rowerzystów szosowych, gravelowych i wyprawowych

Wprowadzenie

Redshift tworzy komponenty, które na papierze wyglądają dziwnie, a nabierają znacznie więcej sensu, gdy się na nich pojeździ. Cała gama kręci się wokół jednej idei: pozwolić jednemu rowerowi pokonać znacznie więcej tras, od szybkich jazd w stylu czasowym po długie, obładowane wyprawy.

Ten przewodnik obejmuje siedem produktów z linii, to, co każdy z nich faktycznie robi na drodze, oraz gdzie najlepiej zainwestować pieniądze. Każdy z tych elementów plasuje się w premium segmencie rynku akcesoriów, więc użyteczne pytanie nie brzmi, czy inżynieria jest dobra, ale który z nich rozwiązuje problem, z którym już zmagasz się na swoich przejażdżkach.

Dlaczego te ulepszenia Redshift się wyróżniają

Przez całą gamę przewijają się dwa motywy. Pierwszy to regulacja: kilka produktów pozwala zmienić pozycję jazdy w trakcie ruchu, zamiast zatrzymywać się i wymieniać części. Drugi to komfort na nierównych nawierzchniach, czy to na pełnej dziur drodze, czy na długim gravelowym zjeździe.

To połączenie sprawia, że linia jest nietypowa. Części są zaprojektowane tak, by działać razem jako system, a największe korzyści płyną z ich łączenia: sztyca przesunięta do przodu z dokręcanymi przedłużkami albo amortyzowany mostek z amortyzowaną sztycą. Poszczególne elementy nadal bronią się same, ale podejście systemowe wyjaśnia wspólny język designu.

Redshift Dual-Position Seatpost

Dual-Position Seatpost robi dokładnie to, co sugeruje nazwa: oferuje dwie pozycje siodełka i można je przełączać w trakcie jazdy. W tylnej pozycji zasięg do kierownicy wynosił około 66 cm w naszym ustawieniu. Po przesunięciu do przodu spada do mniej więcej 61 cm. Ta zmiana o 5 cm to znacząca różnica w postawie i zarazem różnica między zrelaksowaną pozycją szosową a agresywnym, wysuniętym do przodu odczuciem roweru czasowego.

Mechanizm równoległoboczny utrzymuje stały kąt siodełka podczas przesuwu, a siodełko nieznacznie się podnosi, z około 69 cm do około 70 cm. Oznacza to, że wyprost nogi pozostaje niemal identyczny w obu pozycjach, co świadczy o przemyślanym projekcie. Mechanizm pewnie się trzyma po zablokowaniu, bez żadnego luzu, którego można by się spodziewać po ruchomych częściach.

Redshift ShockStop Suspension Stem

ShockStop Suspension Stem występuje w dwóch wersjach. Lżejsza i droższa kosztuje 250 funtów, a druga około 189,99 funta. Montuje się jak zwykły mostek w rowerach szosowych i gravelowych, ale dodaje amortyzację dokładnie tam, gdzie ręce zbierają największe obciążenia.

Jest dostępny w różnych długościach i kątach, można go odwrócić i wykorzystuje wymienne elastomery, dzięki którym można dostroić skok amortyzacji do masy ciała. Ma pojedynczy punkt obrotu, co oznacza, że kierownica lekko przechyla się do przodu podczas jazdy po nierównościach.

W praktyce mostek bardzo skutecznie wygładza nierówne nawierzchnie. Był używany w pozycji czasowej na gravelu z oponami szosowymi i wyboiste odcinki po prostu przestają być odczuwalne. Pojedynczy punkt obrotu to główny kompromis, ponieważ na rynku istnieje alternatywa z dwoma punktami obrotu, choć w znacznie wyższej cenie. Dla większości rowerzystów różnica będzie niewielka w porównaniu z zyskanym komfortem.

Redshift Quick-Release Clip-On Aerobars

Te dokręcane przedłużki aerodynamiczne są dobrze wykonane, z dźwigniami szybkiego zwalniania, które pozwalają zamontować lub zdjąć przedłużki w około cztery sekundy. Ta szybkość to cały sens: jeśli nie chcesz przedłużek, zdejmujesz je i od razu wrzucasz do torby.

W połączeniu z dwupozycyjną sztycą oba elementy kosztują razem około 400 funtów i dają każdemu rowerowi prawdziwe ustawienie w stylu czasowym. Nie będzie tak szybki jak dedykowana maszyna czasowa, ale jest tańszy o około 2000 funtów. Dla rowerzystów długodystansowych i wyprawowych przedłużki dodają też kolejną pozycję dłoni na długie godziny w siodełku.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Kitchen Sink Handlebar to mocno rozszerzana kierownica typu drop skierowana do jazdy gravelowej i wyprawowej. Wersja standardowa kosztuje 100 funtów, wersja z przednią pętlą 140 funtów, a pasująca torba przednia 40 funtów. To połączenie pętli i torby jest naprawdę wygodne, dając miejsce na jedzenie i drobne przedmioty w łatwym zasięgu.

Szerokości różnią się w całej gamie. Najmniejsza wersja ma około 40 cm, ale z powodu agresywnego rozszerzenia efektywna szerokość przy manetkach zwęża się do około 34 cm, więc warto dokładnie przemyśleć, zanim dopasuje się ją do swojej zwykłej szerokości kierownicy. Pozycja dłoni wynosi bliżej 40 cm, co oznacza, że kierownica oferuje szeroki wachlarz możliwości.

Ten wachlarz pozycji jest tym, co czyni tę kierownicę wartościową. Możesz siedzieć nieco z tyłu, by chwycić szerzej, przesunąć się na górę, by chwycić węziej, i zmieniać rozkład ciężaru na długich trasach, zamiast obciążać to samo miejsce dłoni przez godziny. Jest komfortowa, rozszerzenie wydaje się naturalne, a mocowanie torby przedniej rozwiązuje problem dobrze znany większości bikepackerów.

Redshift ShockStop Pro Suspension Seatpost

ShockStop Pro Suspension Seatpost kosztuje 300 funtów, a wersja bez Pro około 230 funtów. Zapewnia skok amortyzacji wewnątrz sztycy, pasuje do większości normalnych ram rowerowych i jest dostarczana jako sztyca 27,2 mm z podkładkami, dzięki czemu można ją zamontować w szerokiej gamie rowerów.

Sprężyny i regulator napięcia wstępnego u podstawy pozwalają ustawić wielkość ugięcia odpowiednio do masy ciała. Wersja Pro jest lżejsza i sprężynuje mniej zauważalnie niż model standardowy, co jedni rowerzyści docenią, a inni nie. Na gravelu i na dziurawych drogach różnica w komforcie jest znaczna. Wersja bez Pro też nie ma niczego złego i pozostaje mocną opcją dla rowerzystów, którzy nie gonią za ostatnimi gramami.

Redshift Cruise Control Top Grips

Cruise Control Top Grips to małe gumowe podkładki, które montuje się pod owijką kierownicy na górnych odcinkach kierownicy typu drop. Tworzą szerszą, miększą platformę dla dłoni i zauważalnie skracają zasięg.

Ten krótszy zasięg warto sprawdzić przed zakupem. Jeśli twoja pozycja jest już dobrze ustawiona, zmiana może ci nie odpowiadać, a górne odcinki będą wydawać się dalej od manetek niż wcześniej, przez co będziesz bardziej wyprostowany, gdy je chwytasz. Po zamontowaniu gripy są jednak po prostu wygodniejsze niż sama owijka. Redshift produkuje też długą owijkę, więc owinięcie nadal pokrywa całą kierownicę.

Redshift Cruise Control Drop Grips

Cruise Control Drop Grips przenoszą tę samą ideę na dolne chwyty. Budują większą platformę dla dłoni i mają przyjemnie chwytną fakturę. W odróżnieniu od wersji na górę nie owija się ich owijką: zaczynasz owijkę tam, gdzie kończą się gripy.

Pasują do wszystkich typów kierownic typu drop, a za 40 funtów należą do tańszych pozycji w gamie, choć wciąż to przemyślany zakup jak na małe akcesorium. Jeśli spędzasz długie odcinki na dolnych chwytach, zmieniają odczucie tej pozycji bardziej, niż mogłoby się wydawać.

Ogólne porady zakupowe

Cena to jedyna stała wada w całej tej gamie. Każdy produkt jest tu drogi w porównaniu z generycznym odpowiednikiem, a gripy za 40 funtów są najtańsze w grupie. Płacisz za staranny projekt i komponenty zbudowane na długą żywotność, co jest rozsądnym kompromisem, jeśli naprawdę będziesz ich używać.

Najrozsądniejsze podejście do tej gamy to kupowanie pod problem, który już masz. Rowerzyści, którzy chcą pozycji czasowej bez drugiego roweru, powinni rozważyć dwupozycyjną sztycę i dokręcane przedłużki aerodynamiczne jako parę. Każdy, kto jeździ po nierównym asfalcie lub gravelu, więcej zyska na amortyzowanym mostku i amortyzowanej sztycy. Kitchen Sink Handlebar pasuje do obładowanej jazdy wyprawowej i długich dni, w których komfort dłoni ma największe znaczenie, a dwa zestawy gripów to najtańszy sposób, by sprawdzić, czy podejście Redshift działa w twoim przypadku.

Uwaga o nazewnictwie: etykieta Pro pojawia się na kilku produktach i przeważnie oznacza lżejszą konstrukcję, a nie dramatycznie odmienny projekt. Wersje standardowe pozostają w pełni zdolne.

To niszowe komponenty i większość rowerzystów spojrzy na nie, zastanawiając się, dla kogo są. To uczciwa reakcja. Osoby, które szukają tego rodzaju inżynierii, zwykle odkrywają, że produkty przewyższają oczekiwania, a drobne zmiany pozycji i komfortu sumują się przez długi sezon.

Podsumowanie

Redshift zbudował spójną gamę wokół regulacji i komfortu, a poszczególne części są najsilniejsze, gdy używa się ich razem. Zacznij od problemu, który chcesz rozwiązać, zaakceptuj premium cenę, a te ulepszenia mogą zmienić to, jak pojedynczy rower zachowuje się w bardzo różnych rodzajach jazdy.