MOZA AB6 vs AB9: Która baza force feedback pasuje do Twojego zestawu do symulatorów lotu?

Wprowadzenie

Bazy force feedback stały się kluczowym ulepszeniem dla entuzjastów symulatorów lotu, którzy chcą czegoś więcej niż statyczny drążek z centrowaniem sprężynowym. MOZA AB6 i AB9 reprezentują dwa bardzo różne podejścia do tego doświadczenia. AB6 to kompaktowa baza o momencie 6 Newtonometrów, zaprojektowana tak, aby łatwo się z nią żyło, podczas gdy AB9 podwaja szczytowy moment obrotowy do 12 Newtonometrów i dodaje mechaniczne ulepszenia, które sprawiają, że działa zauważalnie płynniej.

To porównanie obejmuje zawartość zestawu, jakość wykonania, opcje montażu, kompatybilność z drążkami oraz oprogramowanie. Spędziliśmy również czas, latając na obu bazach na zmianę w X-Plane 12 i DCS, aby sprawdzić, co podwojenie szczytowego momentu obrotowego naprawdę oznacza w praktyce. Na koniec powinieneś mieć jasny obraz tego, która baza ma sens dla Twojego stylu latania i budżetu.

Co znajduje się w zestawie

Zestaw AB6 zawiera samą bazę, zasilacz, kabel USB typu B na typ A, kabel do transmisji danych do łączenia innych urządzeń MOZA, instrukcję, mały zestaw narzędzi oraz dwa dodatki, których nie ma w AB9: drążek MHG i zacisk biurkowy do mocowania bazy do biurka. Dołączono również naklejki, które są przydatne do oznaczania części biurka, które należy dokręcić.

Baza AB9 jest dostarczana z bazą, znacznie większym zasilaczem do napędzania dodatkowego momentu obrotowego, kablem USB, kablem do transmisji danych, zestawem narzędzi, instrukcją i naklejkami. Dołączona jest również torba na przenoszenie, której prawdopodobnie użyjesz raz. W przeciwieństwie do AB6, w momencie pisania tego tekstu nie ma opcji zestawu, więc jeśli chcesz drążek i uchwyt biurkowy, musisz je kupić osobno.

MOZA AB6: Kompaktowy model na start

AB6 ma wymiary 188 x 123 x 163 mm i waży niecałe 3 kg. Jego całkowicie metalowa konstrukcja po bokach wydaje się lżejsza niż AB9, a cztery gumowane nóżki na spodzie doskonale zapobiegają ślizganiu się na gładkim biurku. Pod spodem znajdują się otwory montażowe, jeśli wolisz przymocować go do ramy symulatora. Za pomocą zaledwie dwóch śrub można go łatwo przymocować do panelu montażowego symulatora lotu, a gumowane nóżki zapewniają wystarczającą przyczepność, aby utrzymać go na miejscu.

Górny panel jest w całości plastikowy, z logo MOZA, czterema podświetlanymi przyciskami po każdej stronie i dwiema osiami, które w zaskakujący sposób wydają się premium mimo plastiku. Są dobrze wyważone i w razie potrzeby mogą służyć jako przepustnica, chociaż większość kupujących będzie już mieć dedykowaną przepustnicę. Złącze drążka na górze wykorzystuje konstrukcję kompatybilną z całą linią MOZA, w tym drążkami MA3X, MH16 i MHG. Niektóre drążki Thrustmaster i Virpil również mogą pasować, ale przed zakupem warto sprawdzić kompatybilność z producentem.

Skórzana osłona wokół złącza sprawia wrażenie prawdziwej skóry, grubszej niż imitacja skóry stosowana w tańszych fotelach gamingowych. Przypomina skórę, jaką można znaleźć wokół dźwigni zmiany biegów w samochodzie, co jest miłym akcentem w tej cenie.

MOZA AB9: Opcja dla wymagających

AB9 jest znacznie większy i cięższy, ma wymiary 227 x 157 x 204,5 mm i waży 5,43 kg. Jest metalowy w całości, od góry do dołu, a każda powierzchnia wydaje się bardziej premium i solidna niż w AB6. Z przodu znajduje się mała tabliczka z numerem seryjnym, a z boku wgłębiony wzór przełamujący matowe wykończenie.

Z tyłu AB9 ma te same złącza co AB6, plus jeden dodatkowy port do transmisji danych do podłączania kolejnych urządzeń MOZA. Ma również rowki T po bokach, podobne do szyn w ramie symulatora, które umożliwiają mocowanie za pomocą nakrętek T podczas korzystania z opcjonalnego uchwytu biurkowego.

Gumowane nóżki AB9 mają teksturowane rowki, ale nie trzymają się tak dobrze na gładkim stole jak płaskie gumowe nóżki w AB6. Montaż do ramy wygląda podobnie, z tym samym rozmieszczeniem punktów mocowania pod spodem. Po zamontowaniu na panelu montażowym symulatora lotu dwie śruby wystarczyły, aby utrzymać go stabilnie, nawet przy pełnym momencie obrotowym. W rzeczywistości płyta wygięła się, zanim baza wykazała jakiekolwiek oznaki ruchu.

Góra AB9 jest prostsza – nie ma przycisków ani osi, tylko metalowa powierzchnia i wysokiej jakości skórzana osłona zakrywająca wnętrze. To miejsce na drążek i dłoń i nic więcej.

Montaż i konfiguracja na biurku

Zestaw AB6 zawiera zacisk biurkowy, który mocuje bazę do biurka. Całkiem nieźle trzyma bazę w miejscu, ale dolne ramię ma sporo luzu, gdy poruszasz drążkiem. Podczas lotu raczej tego nie zauważysz, ale może to być bardziej odczuwalne, jeśli używasz bazy w trybie zmiany biegów. Zalecana konfiguracja z instrukcji pozostawia również mało miejsca za bazą, a kabel USB może być mocno przyciśnięty.

Uchwyt biurkowy AB9 jest sprzedawany osobno i ma inną konstrukcję. Montuje się go przez rowki T z tyłu za pomocą nakrętek T, co zapewnia dużo miejsca na kable pod spodem. Uchwyt wydaje się znacznie solidniejszy niż zacisk AB6, a luz jest znacznie mniejszy, co jest imponujące, biorąc pod uwagę, że AB9 generuje znacznie większy moment obrotowy.

Oprogramowanie i konfiguracja

Oprogramowanie MOZA Cockpit to miejsce, w którym obie bazy ożywają. Zostało niedawno zaktualizowane, aby obsługiwać wiele podłączonych jednocześnie urządzeń, więc możesz mieć podłączone i rozpoznawane jednocześnie AB6 i AB9. Oprogramowanie może działać w trybie bezpośredniego wejścia, w którym symulator wysyła informacje o sile bezpośrednio do drążka, lub w trybie telemetrii force feedback, w którym MOZA odczytuje dane z symulatora i generuje własne siły na podstawie takich czynników jak kąt natarcia, prędkość i położenie klap. Tryb zintegrowany łączy oba światy.

Godną uwagi różnicą między obiema bazami jest to, że AB9 ma dodatkową opcję trybu wykrywania siły. Umieszcza to drążek w trybie podobnym do myśliwca F-16, w którym drążek się nie porusza, ale rejestruje siłę przyłożoną przez pilota. Ta funkcja jest dostępna tylko w AB9, ponieważ jego większe silniki mogą wytworzyć wystarczający moment obrotowy, aby utrzymać drążek sztywno. W AB6 silniki nie byłyby wystarczające, aby utrzymać drążek w miejscu przy dużym obciążeniu.

AB6 ma również ekskluzywną stronę konfiguracji górnego panelu, umożliwiającą dostosowanie podświetlanych przycisków i osi. Możesz ustawić osie tak, aby działały jako oś, przyciski lub mieszanka obu, a także kontrolować oświetlenie za pomocą opcji takich jak telemetria, urządzenie lub tryby ręczne oraz zakres kolorów.

Ustawienia eksperckie oferują głęboką personalizację, w tym opcje centrowania, ustawienia modelu fizycznego i ustawienia podążania za trymerem, które pozwalają drążkowi odwzorowywać ruchy wolantu lub drążka w symulatorze, gdy autopilot jest włączony. Ustawienia telemetrii force feedback pozwalają dodawać efekty takie jak ciśnienie dynamiczne, które symuluje wzrost sił na powierzchniach sterowych wraz ze wzrostem prędkości, oraz ciężar steru wysokości, który odwzorowuje opadanie odczuwalne w Cessnie 172.

Działanie force feedback w symulatorze

Obie bazy wykorzystują bezszczotkowe silniki serwo, ale AB9 stosuje inne podejście mechaniczne. Wykorzystuje znacznie większe podwójne silniki serwo i stopień redukcji z paskiem, który działa jak mechaniczny tłumik. Pochłania to drobne magnetyczne odczucie skokowe, znane jako cogging, obecne w AB6. Nawet po wyłączeniu AB9 działa płynnie i gładko, prawie jak wysokiej klasy kierownica z napędem paskowym. Po włączeniu ta płynność jest kontynuowana.

W X-Plane 12, latając Cessną 172, AB6 zapewnia przekonujące wrażenia. Czujesz opadanie steru wysokości, gdy silnik jest wyłączony, powierzchnie sterowe sztywnieją wraz ze wzrostem prędkości, a luz powraca, gdy zwalniasz do lądowania. Cogging jest zauważalny, gdy go szukasz, zwłaszcza podczas precyzyjnych ruchów, ale przestaje mieć znaczenie, gdy skupisz się na lataniu. Subtelna wibracja silnika dodana przez oprogramowanie skutecznie go maskuje.

AB9 z tym samym profilem jest w porównaniu jedwabiście gładki. Pierwszą rzeczą, którą zauważasz, jest to, o ile jest gładszy, z tylko bardzo lekką teksturą, której nie zauważyłbyś, gdybyś specjalnie jej nie szukał. Dodatkowy moment obrotowy oznacza, że musisz zmniejszyć ustawienia siły, ponieważ te same wartości procentowe, które były odpowiednie w AB6, stają się zbyt mocne w AB9. Po dostosowaniu AB9 zapewnia mocniejsze, bardziej pewne odczucie, zwłaszcza przy wyższych prędkościach.

W DCS, latając F/A-18 Hornet podczas tankowania w powietrzu, AB6 dobrze radzi sobie z precyzyjnymi korektami pochylenia i przechylenia. Cogging nie jest zauważalny podczas tych małych ruchów, a siły sprężyny i tłumienia wydają się odpowiednie. AB9 sprawia, że to samo zadanie wydaje się łatwiejsze, z płynniejszym i bardziej dopracowanym doświadczeniem. Dodatkowy moment obrotowy oznacza również, że możesz zmniejszyć ustawienie sprężyny, co zmniejsza fizyczny wysiłek wymagany do poruszenia drążkiem.

W przypadku lotu śmigłowcem Apache, AB9 jest wyraźnym zwycięzcą. System zwalniania trymera działa dobrze na obu bazach, ale AB9 pewniej utrzymuje pozycję drążka i wydaje się bardziej premium. Dodatkowa waga i moment obrotowy sprawiają, że lepiej nadaje się do wymagań lotu śmigłowcem, zwłaszcza jeśli używasz dłuższego drążka lub przedłużki.

Którą wybrać?

Zestaw AB6 to opcja o najlepszym stosunku jakości do ceny. Otrzymujesz bazę, drążek MHG i uchwyt biurkowy i od razu możesz latać. Dla wielu osób 6 Newtonometrów szczytowego momentu obrotowego w zupełności wystarczy, a cogging przestaje mieć znaczenie, gdy faktycznie latasz. Drążek MHG dobrze sobie radzi w tej półce cenowej, a jego konstrukcja jest na tyle elastyczna, że pasuje do różnych stylów latania.

AB9 to gładsza, mocniejsza i bardziej wszechstronna opcja. Daje pewniejsze odczucie, ma większy zapas mocy i daje więcej możliwości latania różnymi samolotami bez maksymalizowania ustawień siły. System redukcji z paskiem sprawia, że działa jedwabiście gładko, zarówno włączony, jak i wyłączony. Haczyk polega na tym, że nie ma zestawu, więc gdy dodasz drążek i uchwyt biurkowy, całkowity koszt jest znacznie wyższy.

Podsumowanie

MOZA AB6 i AB9 to doskonałe bazy force feedback, ale służą różnym odbiorcom. AB6 to najlepszy stosunek jakości do ceny, świetny zestaw na start, o którego coggingu zapomnisz, gdy już zaczniesz latać. AB9 to gładsza, mocniejsza opcja z większym zapasem mocy i wszechstronnością, która sprawia wrażenie zakupu raz, płaczesz raz i zapominasz. Wybierz w zależności od budżetu i tego, jak bardzo cenisz dodatkową płynność i moment obrotowy.