Recenzja MOZA MTP i MTLP: bliższe spojrzenie na ten zestaw przepustnicy i panelu rozszerzeń

Wprowadzenie

Wirtualne lotnictwo ma stromą krzywą uczenia się, a sprzęt, który wybierzesz, może zadecydować o sukcesie lub porażce. Przepustnica MOZA MTP i panel rozszerzeń MTLP są na rynku od pewnego czasu i obiecują zapewnić bardziej kompletne wrażenia z kokpitu na Twoim biurku. Pytanie brzmi, czy oferują wystarczająco dużo, aby uzasadnić inwestycję, zwłaszcza w porównaniu z uznanymi konkurentami.

Ta recenzja skupia się na tym, jak te dwa urządzenia współpracują ze sobą w DCS World, ze szczególnym uwzględnieniem F/A-18 Hornet. Omówimy cenę, jakość wykonania, oprogramowanie i praktyczne zastosowanie, aby pomóc Ci zdecydować, czy ta para należy do Twojego zestawu.

Cena i zawartość opakowania

Dla klientów z USA przepustnice MOZA MTP zaczynają się od około 329 dolarów. Dodanie panelu rozszerzeń MTLP kosztuje kolejne 149 dolarów, co daje łącznie 478 dolarów. Australijscy nabywcy mają do czynienia z inną strukturą cenową: przepustnice kosztują 599 dolarów, a panel rozszerzeń dodaje 299 dolarów, co daje łącznie 898 dolarów. W momencie testów nie było dostępnej ceny promocyjnej za zakup obu urządzeń razem, więc jedyną oszczędnością jest wspólna wysyłka.

W pudełku znajdują się lekkie materiały do czytania, torba z narzędziami zawierająca klucze imbusowe i śruby oraz niezbędne kable. Śruby służą do połączenia obu urządzeń, a klucze imbusowe pomagają w montażu, a także w regulacji napięcia przepustnicy i systemu zapadek. Otrzymujesz również kabel USB typu B do typu A oraz kabel danych RJ11 dla każdego urządzenia.

Design i jakość wykonania

MOZA MTP i MTLP wykorzystują kompozytową plastikową ramę i obudowę, co jest zgodne z tym, czego można oczekiwać w tej półce cenowej. Ozdobna plakietka po lewej stronie z logo MOZA dobrze przełamuje ciemny wygląd. Górna powierzchnia przepustnic ma aluminiową powłokę proszkową, która jest chłodna w dotyku, dodając premium charakteru.

Układ na górze przepustnic jest dobrze zorganizowany, z podpanelami wykończonymi w czarnym, podświetlanym lakierze. Cały tekst jest łatwy do odczytania zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym podświetleniu, a przełączniki i pokrętła są pogrupowane według funkcji. To przemyślane rozmieszczenie ułatwia znalezienie tego, czego potrzebujesz, bez szukania.

Same uchwyty przepustnicy mają plastikowe dźwignie do podnoszenia palców, które aktywują się podczas przesuwania w górę i nad bramką. Sprężyny w środku trzonków włączają się, gdy przepustnice są pociągnięte do tyłu, i kurczą się po kliknięciu nad bramką. Jeśli planujesz przechowywać urządzenie przez dłuższy czas, warto kliknąć przepustnice z powrotem poza bramkę, aby oszczędzić sprężyny.

Panel rozszerzeń MTLP

Panel rozszerzeń MTLP to mniejszy element towarzyszący, wykonany z tego samego kompozytowego plastiku co przepustnice. Posiada dźwignię wysuwania i chowania haka, selektor stacji i system katapultowania oraz w pełni metalowy hamulec postojowy, który można wysunąć, zablokować, wcisnąć i przekręcić. Sprężynowy powrót do pozycji środkowej to miły akcent.

Otrzymujesz również trójpozycyjny przełącznik klap, przełącznik antypoślizgowy z wysuwaną aktywacją, elementy sterujące belką startową i światłami lądowania oraz dźwignię wysuwania podwozia, która działa podobnie do dźwigni haka. Metalowe trzpienie we wszystkich uchwytach to mile widziane wzmocnienie, zwłaszcza dla użytkowników VR, którzy mogą chwytać je z większą siłą niż zamierzali.

Jedną z wyróżniających się cech jest różnorodność kształtów pokręteł na panelu. Posiadanie czterech różnych typów pokręteł znacznie ułatwia identyfikację przełączników dotykiem, co jest znaczącą zaletą w VR, gdzie nie można spojrzeć w dół na elementy sterujące.

Oprogramowanie i konfiguracja

Oprogramowanie MOZA będzie znajome dla każdego, kto korzystał z ich produktów do symulacji wyścigów. Aplikacja zapewnia przejrzysty przegląd podłączonych urządzeń, status oprogramowania układowego i konfiguracje specyficzne dla gier. Dla DCS możesz ustawić ścieżkę instalacji gry i ścieżkę danych użytkownika, a oprogramowanie automatycznie eksportuje skrypt telemetrii.

System presetów umożliwia ładowanie presetów stworzonych przez społeczność lub eksportowanie własnych, co jest świetną funkcją do udostępniania konfiguracji. Jednak w aplikacji nie ma wbudowanego udostępniania w chmurze, więc będziesz musiał polegać na forach i Discordzie, aby znaleźć i udostępniać presety. Discord MOZA jest aktywny, a członkowie społeczności wykonują imponującą pracę przy konfigurowaniu tych urządzeń.

Strona przeglądu urządzenia jest zatłoczona, ale dobrze rozplanowana. Możesz regulować efekty force feedback, które wykorzystują wbudowane silniki wibracyjne do odtwarzania wrażeń z samolotu, takich jak przeciągnięcie, ruch podwozia, klapy i wibracje silnika. Podświetlenie panelu można sterować za pomocą telemetrii, ręcznej regulacji lub fizycznych pokręteł na przepustnicy. Ustawienia zapadek przepustnicy pozwalają mapować przyciski w zależności od pozycji przepustnicy, a także kalibrować pozycje biegu jałowego i dopalacza, aby dopasować je do samolotu.

W kokpicie: testy w DCS

Testy odbyły się w DCS World z F/A-18 Hornet na Super Carrier. Przełącznik akumulatora, przełącznik APU i rozruch silnika działały zgodnie z oczekiwaniami, a lampka gotowości APU zaświeciła się prawidłowo. Należy pamiętać, że oprogramowanie MOZA musi działać w tle, aby funkcje telemetrii działały.

Ruch przepustnicy był płynny w całym zakresie, zarówno gdy były zablokowane razem, jak i rozdzielone do niezależnej pracy. System zapadek zapewnia satysfakcjonujące kliknięcie podczas przejścia z wyłączenia do pracy, a zapadka dopalacza jest wyraźnie zdefiniowana. Usunięcie środkowej zapadki do latania Hornetem było proste i wymagało tylko dołączonego klucza imbusowego i kilku minut pracy.

Sterowanie oświetleniem za pomocą telemetrii działało dobrze, a pokrętło konsoli regulowało jasność głównej przepustnicy, a pokrętło przyrządów sterowało panelem MTLP. Podświetlenie dźwigni podwozia podczas pracy to miły akcent, który zwiększa immersję.

Porównanie z konkurencją

W porównaniu z przepustnicą WinWing Orion 2 w podobnej konfiguracji, para MOZA radzi sobie dobrze, ale z pewnymi zauważalnymi różnicami. Zestaw WinWing kosztuje około 539 dolarów dla klientów z USA, podczas gdy australijscy nabywcy płacą około 832 dolarów za pakiet.

Przepustnica WinWing oferuje szerszy zakres elementów sterujących walką, w tym belkę startową, hak, składanie skrzydeł, podwozie, hamulec postojowy, przełącznik klap, tryby powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, główny przełącznik uzbrojenia i autopilota. MOZA dobrze pokrywa podstawy, ale brakuje jej niektórych z tych funkcji skoncentrowanych na walce. Pokrętło INS w MOZA wydaje się wątpliwym wykorzystaniem cennego miejsca na panelu, a pięć przełączników sterowania światłem można by zastąpić bardziej przydatnymi elementami sterującymi walką.

Jednak WinWing nie jest pozbawiony własnych problemów. Panel jest bardzo zatłoczony w VR, z wieloma przypadkowymi naciśnięciami przycisków, a pokrętła na górze są wszystkie tego samego typu, co utrudnia ich rozróżnienie bez patrzenia. Wysokie suwaki w WinWing również często są przypadkowo uderzane.

Mocne strony i uwagi

Para MOZA MTP i MTLP ma kilka wyraźnych mocnych stron. Design jest atrakcyjny, zwłaszcza z podświetleniem, a kątowe połączenie między przepustnicami a panelem rozszerzeń kieruje elementy sterujące w stronę pilota. Materiały wydają się solidne, a wzmocnione trzpienie uchwytów dają pewność użytkownikom symulatorów ruchu.

Możliwość sterowania oświetleniem na trzy sposoby – za pomocą fizycznego pokrętła, telemetrii w symulatorze lub oprogramowania – to przemyślana funkcja. Uruchamianie samolotu bez dotykania myszy to satysfakcjonujące doświadczenie, a regulowane zapadki dodają elastyczności.

Z drugiej strony, wibracyjne sprzężenie zwrotne nie wnosiło wiele do doświadczenia. Wibracje silnika bardziej przypominały nierówną pracę silnika niż użyteczne informacje zwrotne, a podczas strzelania z działka lub rakiet nie było zauważalnych wibracji. Brak elementów sterujących walką, takich jak przyciski trybów uzbrojenia, główny przełącznik uzbrojenia czy przełącznik składania skrzydeł, to zauważalny brak w przepustnicy inspirowanej walką.

Były też pewne obawy dotyczące stabilności. Boczny nacisk na przepustnicę powodował uniesienie lewej strony, a sięganie po dźwignię podwozia mogło przechylić urządzenie. Maty antypoślizgowe nie rozciągają się w pełni na urządzeniu, co może przyczyniać się do tego kołysania.

Porady zakupowe

Jeśli szukasz przepustnicy, sama MOZA MTP spotyka się z ostrą konkurencją. Niektórzy rywale oferują bardziej wszechstronne funkcje do sterowania podwoziem, klapami, hakami i trybami walki, których MOZA nie ma. Panel rozszerzeń MTLP wypełnia niektóre z tych luk, ale to dodatkowy koszt.

Dla pilotów Horneta, którzy chcą kompletnego doświadczenia kokpitu, MOZA MTP i MTLP razem radzą sobie całkiem dobrze. Połączenie to obejmuje podstawowe funkcje i zapewnia satysfakcjonujący poziom immersji. Jeśli jednak stać Cię tylko na same przepustnice, warto rozważyć alternatywy oferujące więcej wbudowanych funkcji.

Podsumowanie

MOZA MTP i MTLP najlepiej traktować jako parę. Razem zapewniają solidną podstawę dla wirtualnego lotnictwa, szczególnie dla pilotów Horneta. Design, jakość wykonania i integracja z oprogramowaniem są godne pochwały, a regulowane zapadki i sterowanie oświetleniem dodają prawdziwej wartości.

Brak elementów sterujących walką i problemy ze stabilnością są warte rozważenia, ale nie przyćmiewają ogólnego doświadczenia. Jeśli MOZA wprowadzi w przyszłości cenę promocyjną za zestaw, ta para stanie się jeszcze bardziej atrakcyjną opcją. Na razie MOZA MTP i MTLP to zdolny duet, który zadowoli większość pilotów Horneta gotowych zainwestować w oba elementy.