Jak wybrać odpowiednie siodełko szosowe: kształty, dopasowanie i komfort

Wprowadzenie

Dyskomfort na siodełku to jedna z najczęstszych skarg w kolarstwie szosowym, a jednocześnie jedna z najczęściej błędnie diagnozowanych. Kolarze zwykle zakładają, że problemem jest samo siodełko, i zaczynają kupować kolejne, podczas gdy pozycja i kształt mają zazwyczaj znacznie większe znaczenie niż nazwa modelu na prętach.

Siodełka szosowe dzielą się zasadniczo na trzy kształty. Siodełka tradycyjne są długie i nie mają kanału odciążającego. Siodełka z odciążeniem zachowują podobny obrys, ale dodają centralne wycięcie, które przenosi obciążenie z tkanek miękkich. Siodełka o krótkim nosku skracają przednią część, dzięki czemu mogą być przesunięte dalej do przodu, a jednocześnie spełniają przepisy wyścigowe. Każdy kształt pasuje do innego kolarza, a wybór niewłaściwego dla swojej pozycji jest najczęstszą przyczyną, dla której nowe siodełko niczego nie naprawia.

Co tak naprawdę powoduje dyskomfort na siodełku

Komfort na siodełku w większości nie wynika z samego siodełka, lecz z pozycji. Kolarz siedzący na nosku drogiego siodełka nadal będzie miał problemy, a nacisk na siodełko można znacznie zmniejszyć już poprzez poprawę podparcia stopy — wkładki są wskazywane jako czynnik redukujący nacisk na siodełko nawet o 50 procent. Kształt ma również większy wpływ na to, czy siodełko będzie dla ciebie odpowiednie, niż jego nominalna szerokość.

Dlatego eksperymenty z siodełkami warto prowadzić w świadomy sposób. Za każdym razem, gdy testujesz nowy kształt, zachowaj tę samą wysokość siodełka, przesunięcie oraz odległość do kierownicy. Zmiana siodełka co kilka tygodni bez kontrolowania tych zmiennych mówi bardzo niewiele i jest błędnym kołem, które rzadko kończy się dobrze.

Najlepsze ogólnie: Selle Italia SLR Boost

SLR Boost to konstrukcja o krótkim nosku, która według doniesień jest rekomendacją najczęściej wybieraną przez bardzo szerokie grono kolarzy. W nazwie SLR oznacza serię, Boost odnosi się do skróconego noska, a przyrostek S3 opisuje szerokość. Wąski profil pozwala siedzieć dalej z tyłu siodełka i zmniejsza ryzyko, że skrzydła będą zahaczać o uda podczas przejścia przez fazę pedałowania.

Seria obejmuje modele od stosunkowo przystępnego cenowo podstawowego do wersji drukowanej w 3D na szczycie oferty. Wersja Endurance ma nieco więcej żelu i tytanowe pręty, co czyni ją naturalnym wyborem do jazdy długodystansowej.

Najlepszy uniwersalny model o krótkim nosku: Specialized Power

Model Power pomógł spopularyzować kategorię siodełek o krótkim nosku. Idea jest prosta: krótszy nosek pozwala przesunąć siodełko znacznie dalej do przodu, a jednocześnie spełnić przepis, że nosek znajduje się co najmniej 50 mm za suportem. Dostępna jest też wersja Mimic, która wypełnia kanał odciążający i jest kierowana głównie do kobiet.

Kompromisem w tej rodzinie jest szerokość. Szersze wersje siodełek o krótkim nosku mogą przeszkadzać nogom w dolnej fazie ruchu, co wypycha kolarza w stronę noska. W krótkim siodełku podparcie z przodu jest bardzo niewielkie, więc takie przesuwanie się objawia się zwykle problemami z szyją, barkami i dłońmi. Węższe wersje w tej samej rodzinie często sprawdzają się lepiej u kolarzy, którzy potrzebują siedzieć dalej z tyłu.

Najlepsze do odciążenia kości: Specialized Toupe

Toupe to jedna z najwcześniejszych konstrukcji z odciążeniem i wciąż pozostaje punktem odniesienia dla tej kategorii. Zachowuje dość konwencjonalny obrys, ale dodaje centralny kanał, który przenosi obciążenie z tkanek miękkich na guzy kulszowe. Niemal każdy kolarz, niezależnie od płci, odnosi korzyści z jakiejś formy odciążenia tkanek miękkich — dlatego ten kształt jest tak szeroko stosowany.

Przy przejściu z tradycyjnego siodełka należy liczyć się z krótkim okresem adaptacji. Nacisk nie znika, gdy zostaje odciążony z tkanek miękkich — zostaje przeniesiony na szkielet. To zazwyczaj dobry kompromis, ponieważ szkielet znacznie lepiej znosi obciążenie, ale potrzeba kilku jazd, by poczuć się normalnie.

Najlepszy płaski profil: Pro Turnix

Turnix to siodełko z odciążeniem o bardziej płaskim profilu niż większość konstrukcji z wycięciem. Jego skrzydła są mniej płaskie niż w siodełku tradycyjnym, co może łagodzić narastanie nacisku na szkielet, a nieco bardziej wyrazisty nosek pomaga powstrzymać zsuwanie się kolarza do przodu. Przy ustawianiu należy dążyć do wypoziomowania środkowej trzeciej części siodełka.

Ten kształt pasuje do kolarzy, którzy odeszli od siodełka tradycyjnego, uznali głębokie wycięcie za niewygodne, a mimo to chcą odciążenia tkanek miękkich. To przydatny krok pośredni, a nie skrajność.

Najlepsze dla kobiet: Ergon SR

Ergon zbudował swoją reputację na chwytach do rowerów górskich, a obecnie produkuje siodełka opracowywane z wykorzystaniem mapowania nacisku. Seria SR dla kobiet zaczyna się od około £90 i łączy szeroką płaską część siedzeniową z dużym kanałem odciążającym umieszczonym dalej z przodu niż w większości modeli. W ofercie znajduje się też bardzo lekki model z prętami karbonowymi dla kolarzy chcących oszczędzić na wadze.

Kanał przesunięty do przodu warto przetestować, jeśli okazało się, że wycięcie umieszczone z tyłu nie dociera do punktów nacisku, które sprawiają ci problem. Płaska część daje też stabilną platformę, co pomaga utrzymać spójną pozycję na dłuższych dystansach.

Najlepszy kształt tradycyjny: Fizik Aliante

Siodełka tradycyjne mają dłuższy profil i nie mają kanału odciążającego. Pasują do wąskiej grupy kolarzy: tych, którzy siedzą na rowerze symetrycznie, lub tych, którzy mają głęboko zakorzenioną rotacyjną pozycję z innej dyscypliny. W przypadku większości pozostałych kolarzy tradycyjny kształt sprzyja tylnej rotacji miednicy, co może prowadzić do nadmiernego wyprostu kręgosłupa i bólu dolnej części pleców albo do siedzenia przesuniętego na jedną stronę.

Fizik produkuje także kształt Aliante w wersji z odciążeniem, co czyni go przydatnym punktem odniesienia, jeśli chcesz porównać wersję z wycięciem i bez wycięcia o tym samym obrysie. Tego rodzaju kontrolowane porównanie daje znacznie więcej informacji niż jednoczesna zmiana kształtu, szerokości i marki.

Porady zakupowe: najpierw pozycja, potem siodełko

Zanim cokolwiek kupisz, sprawdź swoją pozycję. Problemy z siodełkiem zwykle niemal nie mają związku z samym siodełkiem, a branża stała się bardzo skuteczna w zamienianiu problemu z dopasowaniem w zakup produktu. Jeśli obecne ustawienie jest wygodne, nie zmieniaj go. Jeśli nie jest, spróbuj nieco obniżyć siodełko i przetestuj ponownie, zanim wydasz pieniądze.

Pomiar guzów kulszowych jest szeroko oferowany w sklepach, ale zazwyczaj wykonuje się go przy miednicy w pozycji tylnego przechylenia, co nie odpowiada sposobowi, w jaki się siedzi na rowerze. Zmierzona w ten sposób szerokość zwykle kieruje kolarzy ku zbyt szerokiemu siodełku, a zbyt szerokie siodełko sprzyja zsuwaniu się na nosek. Jeśli po korekcie pozycji nadal odczuwasz dyskomfort, rozsądnym kolejnym krokiem jest profesjonalny bike fitting, a większość eksperymentów z siodełkami powinna raczej wynikać z jego zaleceń niż je wyprzedzać.

Podsumowanie

Siodełka o krótkim nosku sprawdzają się obecnie u zdecydowanej większości kolarzy, a Selle Italia SLR Boost jest najlepszym uniwersalnym punktem wyjścia dzięki wąskiemu profilowi i szerokości oferty. Kształty z odciążeniem, takie jak Specialized Toupe, Pro Turnix i Ergon SR, obejmują opcje głównego nurtu i modele dla kobiet, natomiast Fizik Aliante pozostaje istotny dla nielicznych kolarzy, którzy rzeczywiście siedzą symetrycznie. Niezależnie od wyboru, najpierw uporządkuj pozycję i testuj konsekwentnie, bo właśnie stamtąd pochodzi większość realnych zysków w komforcie.