Jak wybrać odpowiednie siodełko szosowe: kształty, dopasowanie i to, co naprawdę działa

Wprowadzenie

Dyskomfort siodełka to jedna z najczęstszych skarg w kolarstwie szosowym, a jednocześnie jedna z najczęściej błędnie diagnozowanych. Same siodełko rzadko jest główną przyczyną. Wysokość siodełka, cofnięcie, odległość do kierownicy i podparcie stopy – wszystko to wpływa na to, jak duży nacisk ciało wywiera na punkt kontaktu, zanim w ogóle weźmiemy pod uwagę gram pianki siodełka.

Kształt nadal ma znaczenie i ma je większe, niż większość rowerzystów się spodziewa. Siodełka szosowe dzielą się na trzy główne rodziny: tradycyjne, z odciążeniem i z krótkim noskiem. Każde z nich zmienia sposób, w jaki siedzi miednica, jak uda przechodzą obok siodełka i jak obciążenie rozkłada się między tkanki miękkie a szkielet.

Ten przewodnik omawia te trzy rodziny, przygląda się siodełkom, które dobrze reprezentują każde podejście, i kończy się najważniejszą radą: testuj w kontrolowany sposób i traktuj siodełko jako jeden element większej kwestii dopasowania.

Jak myśleć o kształcie siodełka

Siodełka tradycyjne mają odpowiednią długość i nie mają kanału odciążającego. To pierwotna konstrukcja. Siodełka z odciążeniem zachowują zasadniczo konwencjonalny obrys, ale dodają kanał lub wycięcie, które przenosi obciążenie z tkanek miękkich na guzy kulszowe. Siodełka z krótkim noskiem idą dalej: krótsza całkowita długość pozwala rowerzyście siedzieć bardziej z przodu, zachowując zasadę, że nosek siodełka znajduje się co najmniej 5 cm za supportem.

Logika odciążenia jest prosta. Szkielet znacznie lepiej znosi obciążenie niż tkanki miękkie, dlatego guzy kulszowe są zamierzonymi punktami kontaktu. Odciążenie tkanek miękkich nie sprawia, że nacisk znika. Redystrybuuje go na szkielet, a ta redystrybucja może wymagać krótkiego okresu aklimatyzacji.

Kształt zmienia także postawę. Konstrukcja z odciążeniem pozwala miednicy obrócić się do przodu, co zwykle poprawia zaangażowanie mięśni pośladkowych i sprzyja bardziej neutralnej pozycji kręgosłupa, szczególnie w odcinku lędźwiowym. To połączenie wyjaśnia dużą część tego, dlaczego rowerzyści często zgłaszają lepszy komfort po zmianie, i dlatego kształty z odciążeniem pasują do zdecydowanej większości kolarzy niezależnie od płci.

Siodełka tradycyjne: Selle San Marco Rolls

Siodełko tradycyjne jest długie, nie ma kanału odciążającego i podąża za obrysem, którego siodełka szosowe używają od dziesięcioleci. Selle San Marco Rolls jest wyraźnym przykładem tego formatu.

Warto zrozumieć kompromisy, zanim cokolwiek kupisz. Bez kanału rowerzyści często kompensują, aby odciążyć tkanki miękkie. Najczęstszą kompensacją jest tylny obrót miednicy, w którym rowerzysta odchyla miednicę i tkanki miękkie od siodełka. To może prowadzić do nadmiernego wyprostu kręgosłupa, częstej przyczyny bólu dolnej części pleców. Niektórzy rowerzyści zamiast tego siadają z boku lub siedzą obróceni na siodełku. Tradycyjny kształt może też sprawiać, że rower wydaje się dłuższy, niż jest w rzeczywistości.

Jest jeden scenariusz, w którym ten kształt ma sens: rowerzysta, który już naturalnie jest obrócony lub asymetryczny w obrębie miednicy i dlatego nie może symetrycznie współdziałać z kanałem odciążającym. To wąski przypadek i nie jest tym samym co siedzenie z boku, ponieważ siodełko jest za wysoko lub odległość do kierownicy za duża. To problemy z pozycją, a nie z siodełkiem, i warto je prawidłowo zdiagnozować, zanim zmienisz sprzęt.

Siodełka z odciążeniem: Selle Italia SLR Max Gel Flow

Siodełka z odciążeniem zachowują konwencjonalny obrys i dodają kanał lub wycięcie, którego celem jest przeniesienie obciążenia z tkanek miękkich na guzy kulszowe. Selle Italia SLR Max Gel Flow to dobrze ugruntowany przykład tego formatu, obok wielu podobnie ukształtowanych konstrukcji innych marek.

Dla większości rowerzystów to najbezpieczniejszy punkt wyjścia. Prawie każdy odnosi korzyści z jakiejś formy odciążenia tkanek miękkich, a korzyści te nie są ograniczone płcią. Kanał pozwala miednicy obrócić się do przodu, wspierając lepsze zaangażowanie mięśni pośladkowych i bardziej neutralną pozycję dolnej części pleców.

Na jedno warto się przygotować: gdy przechodzisz z siodełka tradycyjnego na konstrukcję z odciążeniem, nacisk na szkielet często wyraźnie wzrasta. To konstrukcja działająca zgodnie z zamysłem, a nie wada, i zwykle ustępuje z czasem spędzonym na rowerze.

Komfort to tu coś więcej niż samo wycięcie. Profil skrzydeł, płaskość powierzchni siedzenia i szerokość kanału – wszystko to wpływa na to, jak siodełko odczuwa się po godzinie lub dwóch, dlatego dwa siodełka o podobnych otworach mogą zachowywać się całkiem różnie na długiej trasie.

Siodełka z krótkim noskiem: Specialized Power

Siodełka z krótkim noskiem zaczynały jako rozwiązanie wyścigowe. Krótszy nosek pozwala siodełku siedzieć bardziej z przodu, zachowując zgodność z zasadą, że nosek musi znajdować się co najmniej 5 cm za supportem, a Specialized Power to konstrukcja, która spopularyzowała ten format.

W praktyce ten kształt stał się domyślnym wyborem dla znacznie szerszej grupy rowerzystów, głównie dlatego, że krótszy nosek rzadziej przeszkadza udom przechodzącym obok siodełka w trakcie pedałowania.

Szerokość to miejsce, w którym siodełka z krótkim noskiem stają się trudne. Szersze wersje mogą zaczepiać nogi rowerzysty w dolnej fazie ruchu, co wypycha go do przodu na nosek. Siedzenie na nosku siodełka, które oferuje tam niewiele podparcia, często objawia się problemami z szyją, barkami i dłońmi, a nie oczywistym dyskomfortem siodełka. Węższe wersje pozwalają siedzieć dalej z tyłu, gdzie siodełko może faktycznie podpierać rowerzystę.

Siodełka o zakrzywionym profilu: PRO Turnix

Nie każde siodełko z odciążeniem jest płaskie. PRO Turnix ma łagodnie zakrzywione tylne skrzydła, nieco bardziej wyraźny nosek i środkową trzecią część w przybliżeniu płaską. To połączenie pasuje rowerzystom, którym bardzo płaskie siodełko buduje nacisk na szkielet, i jest częstym wyborem przy przenoszeniu kogoś z siodełka tradycyjnego na konstrukcję z odciążeniem.

Wyraźny nosek ma praktyczną korzyść. Może pomóc powstrzymać rowerzystę przed zsuwaniem się do przodu siodełka lub ciążeniem na nosek, co jest jedną z bardziej uporczywych przyczyn dyskomfortu na dłuższych trasach.

Jeśli próbowałeś płaskich siodełek z odciążeniem i wydały ci się niewygodne, profil taki jak ten jest rozsądnym kolejnym krokiem, zanim uznasz, że odciążenie nie jest dla ciebie.

Bestseller: Selle Italia SLR Boost S3

Gdyby jeden model miał obsłużyć większość rowerzystów, Selle Italia SLR Boost S3 byłby najsilniejszym kandydatem. SLR to linia, Boost odnosi się do nieco krótkiego noska, a S3 do szerokości.

Linia obejmuje wiele iteracji, od modelu w okolicach 100 funtów aż po wersję drukowaną w 3D, która kosztuje znacznie więcej. Wersja endurance, z nieco większą ilością żelu w wypełnieniu i tytanowymi prętami, jest powszechnie uważana za najwygodniejszą w tej linii.

Kształt jest celowo wąski, co stoi w sprzeczności z poglądem, że szerokość jest najważniejszą liczbą przy wyborze siodełka. Wąski profil pozwala rowerzyście siedzieć znacznie dalej z tyłu siodełka i unikać przeszkadzania udom przechodzącym obok skrzydeł, i jest to pojedynczy najczęściej dopasowywany kształt w szerokim gronie rowerzystów.

Kompromis polega na tym, że najwyższa iteracja drukowana w 3D jest droga jak na komponent, który większość rowerzystów wymieni, zanim się zużyje, więc tańsze wersje w tym samym kształcie są zwykle mądrzejszym zakupem.

Siodełka dla kobiet: Ergon SR

Ergon to niemiecka marka, która zbudowała reputację na chwytach do rowerów górskich, a obecnie produkuje linię siodełek projektowanych przy użyciu tych samych systemów mapowania nacisku, które stosuje się w bike fittingu. Ergon SR jest powszechnie używane przez kobiety i zaczyna się od około 90 funtów.

Kształt ma wyraźnie płaską część siedzeniową i duży kanał odciążający, umieszczony bardziej z przodu niż w wielu porównywalnych siodełkach. To połączenie zwykle dobrze działa u rowerzystów, którzy potrzebują odciążenia skoncentrowanego w przedniej części strefy kontaktu.

Linia obejmuje wiele iteracji, aż po bardzo lekki model z prętami węglowymi dla rowerzystów, którym zależy na wadze równie mocno jak na komforcie. Na poziomie wejściowym cena jest rozsądna jak na siodełko zbudowane wokół mapowania nacisku, a nie zgadywania.

Porady zakupowe: szerokość, testowanie i pozycja

Pomiar guzów kulszowych to standardowy rytuał w sklepach rowerowych i zasługuje na odrobinę sceptycyzmu. Pomiar zwykle wykonuje się przy miednicy w stanie tylnym, co nie odpowiada temu, jak rowerzysta faktycznie siedzi na siodełku. Z powodu tej niezgodności wynik często wskazuje siodełko zbyt szerokie, a zbyt szerokie siodełko zwykle wypycha rowerzystę na nosek i powoduje problemy gdzie indziej.

Szerokość nadal ma swoją rolę. Siodełka często występują w opcji małej i dużej, około 130 mm i 145 mm, a wyboru nie da się wiarygodnie przewidzieć na podstawie rozmiaru rowerzysty. Więksi rowerzyści częściej niż większość ludzi się spodziewa trafiają na wąską opcję, a mniejsi na szeroką. Kształt ma większy wpływ na to, czy siodełko ci odpowiada, niż sama szerokość.

Testowanie to jedyna niezawodna metoda i działa tylko wtedy, gdy jest kontrolowane. Utrzymuj wysokość siodełka, cofnięcie i odległość do kierownicy identyczne między testowanymi siodełkami, aby porównywać kształt i szerokość, a nie pozycję. Zmienianie siodełek przy różnych wysokościach i wyciąganie wniosków z wyniku to najszybszy sposób na zmarnowanie pieniędzy.

Jeszcze jedna kwestia warta rozważenia, zanim cokolwiek kupisz. Większość komfortu siodełka nie pochodzi od siodełka. Samo podparcie stopy może znacznie obniżyć nacisk przez siodełko, a zmiany w innych miejscach roweru często dają więcej ulgi niż nowe siodełko. Jeśli odczuwasz dyskomfort, spróbuj najpierw obniżyć siodełko. Jeśli problem się utrzymuje, profesjonalny bike fitting jest lepszą inwestycją niż półka siodełek.

Podsumowanie

Trzy omówione tu rodziny rozwiązują różne problemy. Kształty tradycyjne pasują do wąskiej grupy rowerzystów, którzy już są naturalnie obróceni. Kształty z odciążeniem pasują niemal do wszystkich i są rozsądnym domyślnym wyborem. Kształty z krótkim noskiem dodają krótszy, węższy profil, który pozwala siedzieć dalej z tyłu i z przodu bez przeszkadzania udom, dlatego obecnie dominują w rzeczywistym dopasowaniu.

Najpierw wybierz kształt, potem szerokość, a następnie testuj prawidłowo, utrzymując wszystko inne na stałym poziomie. I pamiętaj, że siodełko rzadko jest całą odpowiedzią. Pozycja, podparcie stopy i wysokość siodełka – wszystko to wpływa na to, jak siodełko odczuwa się po dwóch godzinach, a ich poprawne ustawienie sprawia, że niemal każde dobrze wybrane siodełko działa lepiej.