Recenzja roweru kampusowego Google: darmowy środek transportu, który faktycznie można kupić

Wstęp

Niewiele produktów aż tak naturalnie nadaje się do recenzji jak rower kampusowy Google, lepiej znany jako G bike. To darmowy, jednobiegowy rower, którego rozrzucono po terenie kampusu Google w liczbie około 2 000 sztuk, i który po cichu stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów korporacyjnego wyposażenia na świecie. Poniżej znajdziesz pełny przegląd tego, jak jest zbudowany, jak się jeździ i czego można się spodziewać, jeśli zdecydujesz się kupić wersję detaliczną z Google Store.

Podstawy: darmowy, wszędzie dostępny i zaskakująco prosty

Cały system jest tak bezproblemowy, jak to tylko możliwe w rowerach miejskich. Podchodzisz, wsiadasz i pedałujesz. Żadnych zamków, żadnych stacji dokujących, żadnego zameldowania. Pomalowane strefy na chodniku sugerują, gdzie należy odstawiać rowery, ale w praktyce rowery lądują po całym kampusie i nikomu to najwyraźniej nie przeszkadza.

Kaski są dostępne w różnych punktach kampusu, choć czasem można je znaleźć wrzucone w krzaki. Nie ma widocznej elektroniki ani funkcji odblokowywania dotykowego, ale każdy rower ma ukryty wewnątrz tracker, który zniechęca do kradzieży. Jest też mała tabliczka z kodem QR wyjaśniająca, co zrobić, jeśli znajdziesz rower w miejscu, w którym być nie powinien — co jest rozsądne, biorąc pod uwagę, że rowery od czasu do czasu faktycznie wywożone są poza kampus.

Rowery są przez cały dzień redystrybuowane po kampusie przez ekipy serwisowe przy użyciu platformy, co ma znaczenie, ponieważ zespoły produktowe przyjeżdżają i odjeżdżają. Gdyby jakiś zespół zniknął, rowery jego budynku zostałyby odcięte, więc redystrybucja utrzymuje flotę w użytecznym stanie.

Specyfikacja i wymiary

To nie jest lekka maszyna. Zmierzona waga wynosi 34.4 lb. Całkowita długość to około 5 ft 11 in, wysokość około 41 in, a koła mają około 26 in. Ciśnienie w oponach jest bardzo niskie, około 28 do 30 PSI, co daje komfortową jazdę kosztem pewnej ilości prędkości.

Rama ma błotniki, które pilnują, by woda z kałuż zostawała tam, gdzie jej miejsce, stopkę oraz głośny i solidny dzwonek na kierownicy. Hamowanie odbywa się hamulcem na kierownicy, a ponieważ to jedny bieg, możesz też zwalniać pedałując do tyłu. Z przodu znajduje się lampka zasilana z piasty dynamo, więc ładuje się, gdy koło się kręci. Tylna lampki nie ma — jest tylko odblask.

Dopasowanie i regulacja

Jedyną rzeczą, którą można regulować w całym rowerze, jest wysokość siodełka. Otwierasz zacisk, podnosisz lub opuszczasz sztycę i zaciskasz z powrotem. System numeracji na sztycy ułatwia powrót do tej samej pozycji za każdym razem, co jest przemyślanym detalem w przypadku wspólnej floty.

Samo siodełko jest wygodne i nie nagrzewa się zbytnio na słońcu. Sprawdza się dobrze na krótkich trasach po kampusie, choć nie byłoby to wybór na dłuższą przejażdżkę, na przykład pedałowanie z San Francisco w dół półwyspu.

Napęd i komponenty

Rower jest rygorystycznie jednobiegowy. Nie ma żadnej przerzutki, a jedyne przełożenie, jakie ma, sprawdza się dobrze na płaskim — czyli na większości kampusu. Jazda jest płynna, a napęd cichy; żadna część roweru nie wydaje słyszalnych dźwięków.

Google wybrało ramiona korby o długości 165 mm, w duchu branżowego trendu na krótsze korby. Pedały są standardowe, z odblaskami po obu stronach i bez ostrych metalowych kolców, mają standardowy gwint, więc pedały o wyższej wydajności, takie jak pedały z miernikiem mocy, można wkręcić bez problemu. Przedni koszyk to najbardziej wybitna decyzja projektowa: nie jest przymocowany do kierownicy, więc ciężki ładunek pozostaje stabilny zamiast obracać się wraz ze skrętem.

Osiągi: stabilny i płynny, ale nie szybki

Na drodze rower jest pewny, stabilny i płynny, ale nie szybki. Przy ruszaniu czujesz wahanie, a po rozpędzeniu szybko kończą się biegi — bo jest tylko jeden. Jazda szybciej oznacza kręcenie z większą kadencją, a nawet wtedy prędkości nie ma wiele.

Gdzie rower faktycznie błyszczy, to pokonywanie zakrętów. Skręca ostro bez oporu, a koszyk zamocowany do ramy sprawia, że załadowany przód nigdy nie zaburza prowadzenia. Na krótkie, płaskie trasy punkt-punkt między spotkaniami robi dokładnie to, do czego został stworzony. Większość osób po prostu opiera rower o stojak zamiast korzystać ze stopki, co pozwala szybciej ruszyć.

Krótka historia floty

Pierwsze rowery Google przyjechały w 2007 roku jako eksperyment: 100 niebieskich rowerów Huffy rozstawionych po kampusie. Do 2009 roku zaczęły pojawiać się bardziej kolorowe rowery, które znają dziś wszyscy, a od tego czasu projekt przeszedł kilka iteracji. Obecną wersję produkuje firma Republic, która zaopatruje także inne floty rowerów miejskich i korporacyjnych.

Pomimo około 2 000 rowerów na kampusie można by argumentować, że powinno ich być więcej. Kilka razy dojazd na spotkanie oznaczał brak dostępnego roweru i konieczność pieszej wędrówki.

Zakup: model z Google Store

Jeśli chcesz mieć własny, możesz go kupić. Google Experience Store na kampusie, otwarty dla publiczności, sprzedaje rower kampusowy Google. Przyjeżdża w pełni złożony w jednej plastikowej paczce — na co należy zwrócić uznanie: żadnego montażu.

Model detaliczny wygląda i jest zbudowany bardziej pod kątem wydajności niż kampusowa maszynka do pracy. Ramię korby kręci się ładnie, choć łańcuch nie jest do niego przymocowany, więc pedał kręci się w próżni zaraz po wyjęciu z pudełka. Przedni koszyk jest wielkości bardziej akcesorium biurkowego niż ładowni, a w przeciwieństwie do wersji kampusowej obraca się razem z kierownicą, a nie pozostaje unieruchomiony — to główne praktyczne zastrzeżenie. Jako biurkowa ozdoba czy zabawny rower do dojazdów jest to jednak uroczy zakup.

Podsumowanie

Rower kampusowy Google to lekcja mistrzowskiego wykonywania jednego zadania. Jest ciężki, wolny i niemal całkowicie nieregulowany, ale z tego wszystkiego nie ma znaczenia przy przejazdach między budynkami po płaskim terenie. Wygodne siodełko, cichy napęd, koszyk stabilny dzięki mocowaniu do ramy i przednia lampka zasilana z dynamo czynią go naprawdę przyjemnym na krótkie trasy. Jeśli chcesz mieć oryginał dla siebie, wersja z Google Store dostarcza ten sam charakter w formie bardziej przyjaznej ekspozycji, z zastrzeżeniem, że jej koszyk obraca się z kierownicą, a łańcuch nie jest zamocowany.