Recenzja Dirty Sixer Allroad 2 5XL: Poważny rower stworzony dla kolarzy powyżej siedmiu stóp

Wprowadzenie

Większość seryjnych rowerów szosowych kończy się gdzieś na ramie 62 cm, a nawet one są przeznaczone dla kolarzy nieco ponad dwa metry wzrostu. Dirty Sixer Allroad 2 5XL zaczyna się tam, gdzie tamte rowery kończą. Jego rura podsiodłowa mierzy sama w sobie 62 cm, ale rura górna rozciąga się do 75 cm, a koła mają 36 cali średnicy, a nie 29 cali, do których przywykła większość kolarzy. Postawiony obok typowego roweru szosowego w rozmiarze 49 z rurą górną 51 cm i rurą podsiodłową 46 cm, różnica przestaje być kwestią stopnia, a staje się kwestią kategorii.

Ta skala jest zamierzona. Dirty Sixer buduje ten rower dla osób o wzroście około 7’1” do 7’5”, grupy, która historycznie nie miała prawie nic seryjnego do jazdy. Rezultat nie jest rozciągniętą wersją normalnej ramy z dokręconymi niezgrabnymi proporcjami. Wygląda jak zwykły nowoczesny rower allroad, tyle że w rozmiarze, który w końcu pasuje do kolarza.

Dla kogo jest ten rower

Allroad 2 5XL jest skierowany wprost do bardzo wysokich kolarzy, co nie jest małą niszą, jeśli akurat się do niej należy. Każdy o wzroście od około 7’1” do 7’5” przekona się, że kokpit, długość korby i rozstaw osi faktycznie pasują do jego ciała, zamiast zmuszać go do kompromisowej pozycji na ramie, która nigdy nie była dla niego projektowana.

Został również zbudowany z myślą o wadze. Rama jest przystosowana do przenoszenia obciążenia do 180 kg, co czyni go istotnym dla cięższych kolarzy, którzy uważają, że standardowe ramy i koła są zbyt elastyczne lub mają restrykcyjne limity obciążenia. Przewymiarowane koła i podwójny przedni rotor istnieją częściowo z tego powodu.

Główne zalety

Największą zaletą są proporcje. Nic w tym rowerze nie wygląda na improwizację. Wybór komponentów skaluje się z ramą, a geometria została wyraźnie opracowana wokół kolarza, któremu służy, a nie zaadaptowana z mniejszej platformy.

Rozmiar koła ma większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać. Koła 36-calowe w oponach 57 mm umieszczają strefę kontaktu i zachowanie przy toczeniu w innym miejscu niż standardowy zestaw 700c, co nadaje rowerowi bardziej stabilny, osadzony charakter na niedoskonałych nawierzchniach. Dla wysokiego kolarza ta kombinacja długiego rozstawu osi i dużych opon przekłada się na pewność prowadzenia, której mniejsze rowery nie są w stanie tak naprawdę odtworzyć.

Drobniejsze szczegóły podążają za tą samą logiką. Średnica kierownicy jest zauważalnie większa niż standardowa, co pasuje do kolarzy z naprawdę dużymi dłońmi, a cała konstrukcja sprawia wrażenie czegoś złożonego wokół konkretnego zestawu ciał, a nie wokół środka krzywej dzwonowej.

Rama, koła i waga

Allroad 2 5XL wykorzystuje ramę ze stopu aluminium w połączeniu ze stalowym widelcem i waży około 15 kg w komplecie. To dużo w porównaniu z pełnym karbonowym rowerem wyścigowym, ale to rozsądna liczba jak na maszynę tej skali, a wybór materiału ramy utrzymuje kompromis między kosztem a trwałością w rozsądnym miejscu dla roweru, który ma przenosić znaczne obciążenia.

Długość korby wynosi 200 mm, co jest długim ramieniem według każdych standardów i odzwierciedla długość nóg, wokół której zaprojektowano rower. Koła mają 36 cali średnicy z oponami 57 mm, więc rower jest zauważalnie wyższy niż cokolwiek w normalnym sklepie. Przechowywanie, transport i drzwi stają się praktycznymi pytaniami, a nie czymś, o czym myśli się po fakcie.

Osprzęt hamujący to miejsce, w którym konstrukcja staje się interesująca. Rower ma hamulce tarczowe z tarczami 203 mm, a przednie koło ma ich dwa, konfiguracja, która według producenta ma obsłużyć cięższych kolarzy.

Hamowanie i kontrola na drodze

Ten podwójny przedni rotor zasługuje na swoje miejsce na drodze. Kolarze, którzy spędzili czas na tym rowerze, opisują poziom kontroli hamowania, który natychmiast się wyróżnia, a rower traci prędkość w prostej, opanowanej linii, zamiast sprawiać wrażenie, że wymyka się spod ciebie. Duże opony dodają przyczepności, więc siła hamowania ma na czym pracować.

Łatwo zrozumieć, dlaczego pojawia się pytanie o konstrukcję: jeśli dwa rotory i tarcze 203 mm mogą opanować rower przewożący kolarza o wadze 180 kg, istnieje uzasadniony argument, że szersze stosowanie podwójnych przednich rotorów w zwykłych rowerach jest warte rozważenia. W tym rowerze nie wydaje się to przesadą. Wydaje się proporcjonalne.

Kwestie do rozważenia przed zakupem

Rozmiar jest pierwszą kwestią i działa w obie strony. Rower jest ogromny, a kolarz o przeciętnym wzroście uzna wsiadanie na niego za prawdziwe wyzwanie, z siodełkiem daleko poza zasięgiem i pedałami daleko w dole. To nie jest wada konstrukcji, to jest sens konstrukcji, ale oznacza to, że ten rower ma sens tylko dla kolarzy, dla których został zbudowany.

Waga 15 kg jest warta świadomego podejścia. Na podjazdach konstrukcja o tej masie wymaga więcej od kolarza, szczególnie w porównaniu z lekkim karbonowym rowerem szosowym. Kompromisem jest stabilność i nośność, a nie prędkość na wzniesieniu.

Praktyczna logistyka również zasługuje na wzmiankę. Rower z 36-calowymi kołami zajmuje miejsce, potrzebuje gdzieś mieszkać i nie wsunie się do standardowego bagażnika samochodowego bez planowania. Przyciąga również stałą uwagę, co jest albo cechą, albo łagodną niedogodnością, w zależności od preferencji.

Porady zakupowe

Jeśli masz wzrost od około 7’1” do 7’5”, Allroad 2 5XL jest jednym z bardzo niewielu seryjnych rowerów, które będą na ciebie odpowiednio pasować, a myśl włożona w szczegóły czyni go naprawdę rozsądnym zakupem, a nie nowinką. Nośność 180 kg i hamowanie podwójnym przednim rotorem dają margines bezpieczeństwa, do którego większość dużych kolarzy nigdy nie miała dostępu.

Jeśli nie mieszczysz się w tym przedziale wzrostu, nie ma większego powodu, by go kupować, i to jest w porządku. To maszyna specjalistyczna z jasno określonym kolarzem na myśli.

Przed zakupem przemyśl, gdzie rower będzie przechowywany i jak będzie transportowany, i bądź szczery co do tego, ile wspinasz się na podjazdach. Jeśli te odpowiedzi ci odpowiadają, to rower, który w końcu traktuje twój rozmiar jako wytyczne projektowe, a nie problem do obejścia.

Wnioski

Dirty Sixer Allroad 2 5XL to rzadkość: dobrze przemyślany rower zbudowany dla kolarzy, których branża w dużej mierze ignorowała. Koła 36-calowe, rura górna 75 cm, korby 200 mm, podwójne przednie rotory i nośność 180 kg — wszystko wskazuje w jednym kierunku, a jest to maszyna, która pasuje do bardzo wysokiego lub bardzo ciężkiego kolarza właściwie, a nie w przybliżeniu. Dla właściwego kolarza sam fakt, że istnieje, jest najsilniejszym argumentem za nim.