Siedem rowerów wartych bliższego spojrzenia: wybór szosowy, gravelowy i górski

Wprowadzenie

Siedem rowerów, siedem różnych powodów, by zwrócić na nie uwagę. Ta lista obejmuje wytrzymałościowe rowery szosowe, dobrze dopracowaną aluminiową ramę szosową, konstrukcję na zamówienie, lekki karbonowy rower wspinaczkowy, regulowana platformę wytrzymałościową, stalowy rower gravelowy i pełnozawieszeniowy rower górski.

Nie łączy ich przedział cenowy ani dyscyplina. Łączy je to, że każdy z nich dobrze odpowiada na konkretne pytanie — czy to dopasowanie kolarza wykraczającego poza zwykły zakres rozmiarów, zachowanie komfortu ramy na długich dystansach, czy po prostu wywołanie uśmiechu na twarzy na szlaku.

Co łączy te siedem rowerów

Dopasowanie jest najważniejsze. Wartości reach i stack decydują o tym, czy rower da się do ciebie przystosować, a kilka z tych rowerów wyróżnia się krótkim reach i wysokim stack, które pasują do szerszego grona kolarzy niż konwencjonalna geometria wyścigowa. Zakres rozmiarów ma równie duże znaczenie: kilka z tych modeli występuje poniżej 50 cm, a niektóre dają wybór dwóch lub trzech rozmiarów w zależności od długości mostka i liczby podkładek.

Jakość jazdy i regulacja to kolejne wspólne wątki. Jedna rama jest zbudowana wokół komfortu, a nie integracji aerodynamicznej, inna wykorzystuje regulowany kokpit, dzięki czemu kierownicę można dostroić zamiast wymieniać, a jeszcze inna to konstrukcja na zamówienie stworzona, by rozwiązać problem dopasowania, którego nie rozwiązuje żadna seryjna rama. Cena nie jest tu zasadą porządkującą; lista rozciąga się od rozsądnych kwot po poważne wydatki.

Pinarello X: geometria wytrzymałościowa dla mniejszych kolarzy

Wytrzymałościowe rowery szosowe mają reputację wygodnych, ale nudnych: długie bazy kół, rozluźnione kąty i jazda, która usypia. Pinarello X obiera przeciwne podejście. Jego wartości reach są nietypowo krótkie, a stack wysoki, co czyni go jedną z najbardziej przystępnych geometrii na rynku dla kolarzy z dolnego końca zakresu rozmiarów. Na pierwszy rzut oka wygląda jak znacznie bardziej agresywny rower.

Detale są praktyczne. Gwintowany suport oznacza brak trzasków. Rama jest stosunkowo aerodynamiczna, z wygiętymi rurami tylnymi, które dodają podatności. Jest nieco ciężka i nie jest tania: wersja z 105 Di2 kosztuje około 4500 funtów.

Zakres rozmiarów to jednak prawdziwa historia. Kilka rozmiarów występuje poniżej 50 cm, a kolarze o wzroście około 158 cm mogą zostać dopasowani bez trudu. W niektórych przypadkach można wybierać między dwoma lub trzema rozmiarami, a decyzję podejmuje się na podstawie długości mostka i liczby podkładek.

Specialized Allez: dobrze dopracowana geometria szosowa

Allez zasługuje na miejsce na tej liście ze względu na geometrię, która jest wyjątkowo dobrze rozwiązana. To ma większe znaczenie niż grafika, bo rower szosowy, który dobrze pasuje, to taki, którym naprawdę będziesz jeździć.

Nie ma dramatycznej sylwetki Pinarello X i dla wielu kolarzy to nieistotne. Allez to konwencjonalnie wyglądający rower szosowy z dopasowaniem, które działa — a to trudniejsza sztuka, niż się wydaje.

Custom Talbot: indywidualna konstrukcja, która rozwiązuje realny problem dopasowania

Ramy na zamówienie istnieją dla kolarzy, dla których branża nie projektuje. Ta konstrukcja zaczęła się od danych z dopasowania pobranych z istniejącego roweru kolarza, ponieważ nie można go było umieścić na stanowisku do dopasowania. Efektem jest rama poniżej kilograma, koła 700c i wysokiej klasy karbonowy zestaw kół, złożone bez kompromisów, które zwykle towarzyszą rowerom na małych kołach.

Rozmiar koła jest tu sednem. Rower na zamówienie z 24-calowymi kołami pozostawia właściciela z ograniczonym wyborem opon i kół, a nawet 650b ogranicza cię do kilku opcji opon. Przejście na 700c otwiera znacznie szerszy wybór kół i opon, ułatwia znalezienie zamiennika w podróży i dodaje stabilności przy dużej prędkości.

To ma znaczenie, bo opcje dostępne dla kolarzy z achondroplazją są nieliczne i zwykle wyglądają bardziej jak rowery plażowe niż rowery sportowe. Praca na zamówienie służy też drugiemu końcowi spektrum, w tym kolarzom o wzroście około 200–203 cm, którzy potrzebują naprawdę dużych ram.

Taka konstrukcja jest powolna i złożona, dostępna wyłącznie jako projekt na zamówienie, ale przypomina, po co są rowery custom: by rozwiązywać problemy, których seryjne rozmiary nie rozwiążą.

Sarto Superlight: jakość jazdy ponad aerodynamikę

Na rynku pełnym zintegrowanych kokpitów i głębokich, ściętych profili rur Sarto Superlight idzie w przeciwnym kierunku. To rama o masie 800 gramów zaprojektowana wokół jakości jazdy, czerpiąca z wzorców starszych rowerów, w których to, jak rama się zachowywała, miało większe znaczenie niż to, jak wypadała w tunelu aerodynamicznym.

Dopasowanie ma stosunkowo krótki reach, co pasuje do szerokiego grona kolarzy, a zintegrowana sztyca nadaje rowerowi czystą, klasyczną linię. Jest też prawdziwym utrudnieniem w podróży z rowerem, co jest ceną za wygląd.

Zbudowany z Dura-Ace i kołami Mavic Cosmic Carbon Ultimate waży poniżej 6,6 kg, co plasuje go poniżej limitu wagi dla wyścigów. Kosztuje około 10 000 funtów, więc to rower dla kolarzy, którzy już dokładnie wiedzą, czego chcą.

Canyon Endurace: regulowany kokpit i geometria przyjazna kolarzowi

Canyon Endurace zapożycza sztuczkę z aerodynamicznej platformy szosowej marki: regulowany kokpit oferujący 40 mm zakresu, po 20 mm w każdą stronę. Zamiast wymieniać kierownicę, by zmienić reach, można po prostu wyregulować to, co już jest. To istotna zaleta dla każdego, kto znajduje się między rozmiarami lub wciąż dopracowuje pozycję.

Geometria jest znakomita w historycznym sensie: bardzo krótka i bardzo wysoka, szczególnie na dolnym końcu, z szerokim wyborem rozmiarów. Rower jest też dostarczany ze sztycą VCLS, konstrukcją cenioną za komfort.

Jest jedno zastrzeżenie na samym małym końcu. Najwęższa regulacja kierownicy to 37 cm, co prawdopodobnie jest wciąż zbyt szerokie dla najmniejszych kolarzy. To ograniczenie warte poznania, ale regulowana konstrukcja to i tak krok we właściwym kierunku.

Dla większości kolarzy połączenie krótkiego reach, wysokiego stack i kokpitu, który można dostroić, czyni Endurace łatwym w codziennym użytkowaniu.

Fairlight Secan: stalowy rower gravelowy z historią dopasowania

Fairlight Secan pochodzi od małej brytyjskiej marki, która buduje stalowe ramy na Dalekim Wschodzie i kładzie duży nacisk na dopasowanie. Rozmiary są dostępne w wersjach Regular i Tall, co poszerza grono kolarzy, do których rama może pasować, a ogólnie dostępny jest hojny wybór rozmiarów.

Praktyczność to duża część uroku. Są mocowania na błotniki, bagażniki i dodatkowy bagaż, co czyni Secan naturalnym wyborem do bikepackingu i na dłuższe dystanse. Karbonowy widelec utrzymuje lekki przód.

Cena zaczyna się od około 2500 funtów, co plasuje go powyżej poziomu wejściowego gravela, ale poniżej opcji na zamówienie i wysokiej klasy karbonu z tej listy. Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z gravelem i chcesz rower z jasno określoną filozofią dopasowania, Secan wart jest poważnego rozważenia.

Yeti SB140: rower pełnozawieszeniowy stworzony do zabawy

Nie każdy rower musi się uzasadniać tabelą geometrii. Yeti SB140 to pełnozawieszeniowy rower górski zaprojektowany wokół dobrej zabawy i odrywania się od ziemi — rower, który wywołuje uśmiech za każdym razem, gdy na niego wsiadasz. Był jeżdżony w Alpach, co jest uczciwym testem możliwości roweru szlakowego.

Koła 650b sprawiają, że wydaje się zrywny, z nieco lepszym prowadzeniem w ciasnym, technicznym terenie niż odpowiednik na większych kołach. Resztę pracy wykonuje zawieszenie, wygładzając korzenie i kamienie, byś mógł skupić się na linii przejazdu.

To rower stworzony do zabawy, a nie maszyna wyścigowa, i właśnie dlatego należy do listy takiej jak ta. Czasem właściwym zakupem jest ten, na którego jazdę czekasz z niecierpliwością.

Jeśli twoja jazda to szlaki, skoki i czas w górach, a nie podium, to wzorzec, któremu warto się przyjrzeć.

Porady zakupowe: dopasuj rower do kolarza

Zacznij od dopasowania, nie od specyfikacji. Wartości reach i stack, dostępność rozmiarów i szerokość kierownicy zdecydują, czy rower będzie dla ciebie odpowiedni, znacznie bardziej niż lista komponentów. Jeśli znajdujesz się na którymś końcu zakresu rozmiarów, szukaj modeli z nietypowo krótkim reach, rozmiarami poniżej 50 cm lub regulowanymi kokpitami.

Jeśli nic standardowego nie działa, custom jest realną opcją, a nie luksusem. Rama na zamówienie może przenieść kolarza na koła 700c, otworzyć wybór opon i rozwiązać problemy, których seryjne rozmiary po prostu nie rozwiążą.

Dyscyplina jest drugorzędna. Rowery gravelowe takie jak Secan pasują do długich dystansów, bikepackingu i mieszanych nawierzchni. Wytrzymałościowe rowery szosowe takie jak Pinarello X i Canyon Endurace pasują do kolarzy, którzy chcą komfortu bez nudnej jazdy. Sarto Superlight jest dla kolarzy przedkładających odczucie z jazdy, a Yeti SB140 jest na szlaki.

Podsumowanie

Siedem rowerów, siedem różnych odpowiedzi. Wspólnym wątkiem jest to, że każdy z nich został wybrany ze względu na to, jak pasuje i jak jeździ — czy to krótki reach i szeroki zakres rozmiarów dla mniejszych kolarzy, regulowany kokpit, rama na zamówienie rozwiązująca realny problem, czy rower górski istniejący wyłącznie po to, by sprawiać radość. Dopasuj rower do kolarza, a reszta przyjdzie sama.