Garmin Edge 840 – recenzja: komputer rowerowy, którego obecnie nic nie przebije

Wstęp

Po niemal czterech latach Garmin wreszcie zastąpił swój flagowy model ze średniej półki komputerem Edge 840, obok mniejszego Edge 540. Nowy sprzęt i oprogramowanie przetestowaliśmy na wielu kilometrach, a w skrócie wygląda to tak: Edge 840 to obecnie komputer rowerowy, którego nic nie przebije. Cena startuje od 449 dolarów za wersję podstawową i 549 dolarów za wersję solarną, a urządzenie wnosi całą falę funkcji, które wcześniej istniały tylko w topowym Edge 1040.

Dla kogo jest ten produkt

Edge 840 sprawdzi się u wymagających kolarzy, którzy chcą mieć dokładną nawigację, rozbudowane narzędzia treningowe i szczegółowe dane o podjazdach, bez przechodzenia do większego i droższego Edge 1040. Pod względem oprogramowania oba modele są praktycznie identyczne, więc 840 ma sens dla każdego, kto preferuje bardziej kompaktową obudowę i nie potrzebuje większego wyświetlacza.

Główne mocne strony

Ładowanie solarne i nowa konstrukcja

Najgłośniejszą zmianą fizyczną jest panel solarny, który okala zewnętrzną krawędź wyświetlacza, zamiast zajmować cały ekran. Wersja solarna zyskuje na baterii na dwa sposoby: pasywnie podczas jazdy, z dedykowaną stroną danych pokazującą zysk czasu solarnego i intensywność nasłonecznienia, oraz poprzez tryb uśpienia, w którym pozostawienie urządzenia w pełnym słońcu daje około jeden do dwóch procent na każde kilka godzin. W praktyce, jeśli nie jeździsz nieustannie w pewnych, słonecznych warunkach, zyski solarne są skromne.

Ceną jest rozmiar. Panel solarny wymusza nieco bardziej krępą i szerszą obudowę, a wszystkie warianty w gamie 540 i 840 mają te same wymiary obudowy. Wyświetlacz wersji solarnej jest też minimalnie mniej jasny niż w wersji podstawowej – zauważalne obok siebie, ale bez dramatu.

ClimbPro w trybie free ride

Flagową funkcją programową jest ClimbPro w trybie freestyle. Wcześniej dane o podjeździe pojawiały się tylko, gdy miałeś wczytaną trasę. Teraz, na każdej jeździe, urządzenie powiadamia Cię mniej więcej 150 metrów przed podjazdem i pokazuje pełne ekrany ClimbPro: przewyższenie do szczytu, średnie nachylenie pozostałego odcinka oraz bieżące nachylenie. Ogólnie wykrywa podjazdy o długości około 500 metrów i nachyleniu 3 procent lub większym.

W realnych warunkach wydajność dzieli się na dwie kategorie. Na jednoznacznych podjazdach, takich jak przełęcz górska z jedną drogą w górę i w dół, urządzenie celuje w szczyt z chirurgiczną precyzją. Tam, gdzie droga rozdziela się na skrzyżowaniu, urządzenie korzysta z routingu popularności opartego na heatmapach, by zgadywać, gdzie podjazd się kończy – działa to w większości przypadków, ale czasami zgaduje źle. Anegdotyczna usterka polegająca na dalszym liczeniu wzdłuż przedłużenia drogi szutrowej została, jak donoszono, już naprawiona w firmware. Towarzyszy temu Climb Explorer, który pozwala przeglądać pobliskie podjazdy na mapie, filtrować je według trudności i prowadzić bezpośrednio do wybranego. Dane o podjazdach są wstępnie wbudowane w same mapy – dlatego pakiety map znacznie urosły.

Dokładność, nawigacja i narzędzia treningowe

Edge 840 dodaje wielopasmowy GNSS, a dokładność jest bez zarzutu: górskie serpentyny, miejskie kaniony, tunele i otwarte drogi były śledzone czysto, na poziomie platformy, która sprawdziła się znakomicie w Edge 1040. Dokładność wysokości również dorównuje innym czołowym urządzeniom.

Jeśli chodzi o responsywność nachylenia, nagłe strome odcinki opóźniają się o około dziesięć sekund względem najszybszych konkurentów, ale przy łagodnych podjazdach różnica jest pomijalna. Co ważne, dane o nadchodzących podjazdach w ClimbPro okazały się bardziej niezawodne niż u konkurencji, która czasem dramatycznie zawyżała odcinki nachylenia, które nigdy nie nadeszły.

Funkcje treningowe są obszerne. Training Status 2.0 obejmuje VO2 Max i acute load, a także load focus oraz analizę umiejętności kolarskich, porównującą Twoje mocne strony z wymaganiami danej trasy. Power Guide pozwala budować cele mocy dla znanej trasy, przeliczając wartości dla każdego segmentu na podstawie założonego wysiłku. Jest też trening pod wyścig: tworzysz wydarzenie w kalendarzu z trasą, datą i godziną startu, a urządzenie buduje dzienny plan sugerowanych treningów przez fazy bazową, szczytową, taperingową i regeneracyjną, dostosowując się do ciężkich treningów zarejestrowanych na połączonego noszalnego urządzenia Garmin.

Nawigacja też została odświeżona: kategorie punktów zainteresowania przyjazne rowerzystom, takie jak sklepy rowerowe, toalety i kawiarnie, niemal natychmiastowe liczenie tras oraz sprytniejszy ekran zbłądzenia, który pozwala wstrzymać nawigację lub wybrać opcje przeliczenia, zamiast od razu przekierowywać. Możesz też konfigurować pola danych z telefonu, a układ przycisków teraz odwzorowuje Edge 540, więc każda funkcja działa przez dotyk lub przyciski – z wyjątkiem startu/zatrzymania stopera, który jest tylko na przycisk. USB-C do ładowania w końcu się pojawia.

Co rozważyć przed zakupem

Zyski wersji solarnej są niewielkie, chyba że mieszkasz w słonecznym miejscu i jeździsz non stop, więc większość kolarzy może zaoszczędzić, wybierając wersję podstawową. Odświeżony interfejs, wspólny z Edge 1040, działa tu dobrze, ale jak donoszą, na Edge 540 – wyłącznie z przyciskami – sprawia wrażenie bardziej uciążliwego. Responsywność nachylenia przy nagłych, stromych zmianach ustępuje najszybszej jednostce konkurencji – warto o tym wiedzieć, jeśli Twoje jazdy ciągle skaczą między płaskim a bardzo stromym. Warto też pamiętać, że to samo oprogramowanie istnieje w Edge 1040, więc przewagą 840 jest rozmiar, bateria i cena, a nie funkcje.

Porady zakupowe

Edge 840 to w zasadzie komputer rowerowy, którego obecnie nic nie przebije. Edge 1040 oferuje większy ekran i baterię, ale identyczne oprogramowanie, a 840 ma faktycznie więcej przycisków. Interfejs Edge 540, oparty tylko na przyciskach, wymaga jeszcze dopracowania, więc w obecnej ofercie 840 jest bezpieczniejszym wyborem.

Podsumowanie

Garmin Edge 840 wnosi najlepsze oprogramowanie Edge 1040, w tym ClimbPro w trybie free ride, Power Guide i plany treningowe pod wyścigi, do kompaktowej obudowy z wielopasmowym GPS i USB-C. Dla większości wymagających kolarzy to najpełniejsza opcja na rynku dzisiaj.