Test Garmin Edge 1040: 14 rzeczy wartych uwagi przed zakupem

Wstęp

Garmin Edge 1040 to nowy flagowy komputer rowerowy Garmina, który przychodzi z naprawdę długą listą zmian: ładowanie solarne w jednym z modeli, multi-band GPS, przebudowany interfejs użytkownika, PowerGuide, real-time stamina oraz pakiet ulepszeń nawigacji. Po wielu kilometrach w praktyce, w tym zarówno długich wycieczkach, jak i codziennych treningach, jest tu mnóstwo rzeczy do polubienia, a także kilka kwestii, które warto znać przed zakupem.

Dwa modele, jedna decyzja

Edge 1040 występuje w dwóch wersjach. Model podstawowy kosztuje 599 USD, a wersja Solar 749 USD — różnica wynosi 150 USD. Poza oczywistym panelem solarnym wersja Solar ma również podwojoną pamięć: 64 GB wobec 32 GB, co oznacza, że fabrycznie zawiera mapy Ameryki Północnej, Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki oraz Australii i Nowej Zelandii. Wersja 32 GB zawiera tylko mapy regionu, w którym została kupiona.

Ta różnica w pamięci ma mniejsze znaczenie, niż mogłoby się wydawać: nawet w modelu podstawowym można pobrać mapy dowolnego regionu, bezpłatnie, przez Garmin Express i dołączony kabel USB-C.

Panel solarny od kuchni

Konstrukcja solarna w Edge 1040 Solar jest bardziej złożona, niż sugeruje marketing. Widoczne górny i dolny segment panelu efektywnie pozyskują energię słoneczną, przetwarzając praktycznie 100 procent padającego na nie światła. Drugi panel pokrywający cały wyświetlacz jest znacznie mniej wydajny — konwertuje około 15 procent docierającego światła. Technologia solarna nie jest dla Garmina nowością — firma stosuje ją od lat w zegarkach noszonych na nadgarstku, ale to pierwszy raz, gdy pojawia się w komputerze rowerowym.

Deklaracje Garmina dotyczące baterii zakładają natężenie światła 75 000 lux, mniej więcej słoneczny zimowy dzień w klimacie dość północnym. W pełnym słońcu wartość ta może być dwukrotnie wyższa, co oznacza, że realne zyski mogą przewyższać oficjalne deklaracje. W praktyce mglista letnia jazda na południu Francji dała około 30 minut dodatkowej pracy baterii w ciągu dwóch i pół godziny, a czterogodzinna jazda z naprzemiennym deszczem i słońcem — około pół godziny. Garmin twierdzi, że w idealnych warunkach można zyskać do 40 minut na godzinę jazdy, choć wymaga to naprawdę wyjątkowego nasłonecznienia.

Warto zachować perspektywę: przy czasie pracy na baterii sięgającym około 100 godzin zysk 15–20 minut na typowej jeździe ma znacznie mniejsze znaczenie, niż brzmi. Urządzenie może też ładować się w trybie uśpienia, gdy jest wyłączone — więc pozostawienie go w nasłonecznionym oknie po jeździe po cichu uzupełnia energię.

Dokładność multi-band GPS

Edge 1040 dodaje multi-band (dwuczęstotliwościowy) GPS — tę samą technologię, którą Garmin wprowadził w swoich ostatnich flagowych zegarkach, powszechnie uznawaną za złoty standard dokładności GPS. W trudnych warunkach, szczególnie pod koronami drzew, ślady są wyjątkowo precyzyjne i konsekwentnie rejestrują właściwą stronę drogi.

Można przełączać się między trybami: multi-band dla maksymalnej dokładności lub standardowy GPS dla normalnej dokładności i lepszej baterii. Na podstawie obszernych porównań śladów — urządzenie to bije pod względem dokładności konkurencyjne konstrukcje Hammerhead, Stages i Wahoo.

Planowanie z PowerGuide

PowerGuide analizuje trasę i generuje plan wyścigowy lub treningowy dostosowany do jej przewyższeń. Wprowadzasz typ trasy, wagę roweru i kolarza, potwierdzasz swój FTP, a następnie suwakiem od łatwego do trudnego ustawiasz cele mocy. Urządzenie dzieli trasę na odcinki zgodne ze zmianami nachylenia, przy czym długi podjazd może oznaczać 30–40 osobnych celów.

Podczas jazdy ekran PowerGuide pokazuje cel dla bieżącego odcinka oraz to, co czeka dalej — w praktyce kompendium planowania w jednym miejscu. W przeciwieństwie do ustrukturyzowanego treningu można korygować intensywność w trakcie jazdy: zbić ją, gdy dzień nie wychodzi, albo podbić, gdy czujesz się silniejszy. Funkcja jest przeznaczona do indywidualnych wysiłków, nie do jazdy w grupie, bo kołowanie czyni osobiste cele bezsensownymi.

Zmiany w sprzęcie

Zmiany sprzętowe są drobne, ale mile widziane. USB-C dotarło wreszcie do linii Garmin Edge, zastępując stary standard kabla. Tylny uchwyt jest teraz aluminiowy, a mocowanie smyczy zostało przeniesione tak, by nie przechodziło już przez klapkę baterii — dzięki czemu klapka nie otwiera się niezręcznie.

Całkowicie przebudowany interfejs

Interfejs użytkownika został zbudowany od zera. Strona główna obsługuje teraz konfigurowalne widżety Connect IQ, fonty zostały przerysowane dla lepszej czytelności, a widoki podjazdów i Climb Pro pokazują znacznie więcej kolorowych detali zmian nachylenia. Podsumowania po jeździe są też schludniejsze — najpierw sekcja kluczowych osiągnięć, a potem znacznie bardziej szczegółowy rozbicie.

Jak przy każdej zmianie interfejsu, potrzeba kilku jazd, by poczuć się naturalnie, ale po tygodniu jest zauważalnie lepiej i czyściej niż wcześniej.

Przebudowana nawigacja

Nawigacja doczekała się zestawu ulepszeń. Nowa opcja wyszukiwania obejmuje przeszukiwalną historię, a kategorie zostały odświeżone — pozycje motoryzacyjne zastąpiono bardziej rowerowymi, jak sklepy rowerowe czy nawet lokalizacje kompresorów powietrza.

Czasy wyznaczania tras i lokalizacji są dramatycznie szybsze niż w poprzedniej generacji, a wyszukiwanie punktów zainteresowania daje teraz efekt natychmiastowości zamiast długiego czekania. Jedna zauważalna luka: map nie da się pobierać przez Wi-Fi, wyłącznie przez komputer. Konkurencja oferuje aktualizacje map przez Wi-Fi od lat, a nawet zegarki samego Garmina to obsługują, więc to wrażenie potknięcia. Same mapy są bezpłatne i zawierają dane popularity routing, które dodatkowo znacznie przyspieszają wyznaczanie tras.

Nowe funkcje jazdy

Up Ahead pozwala dodać do trasy własne punkty pośrednie, takie jak przerwy w kawiarni, sprinity czy meta z banerem, z odległością do każdego z nich na dedykowanej stronie. Nowością są szacowane czasy dojścia do każdego punktu, choć obecnie wydaje się, że bazują na podstawowych wartościach, a nie uwzględniających trasę, więc szacunki na stromych podjazdach nie są jeszcze realistyczne.

Real-time Stamina pokazuje pozostałą energię podczas jazdy, wyrażoną w kilometrach lub czasie do faktycznego wyczerpania. Reaguje na intensywność: zwiększysz wysiłek — szacowany zasięg maleje. W dłuższym użytkowaniu okazała się zaskakująco trafna. Garmin definiuje zero procent jako moment, w którym realnie nie jesteś już w stanie rywalizować na trasie, a nie dosłownie niemożność pedałowania. Stamina działa z trasą lub bez niej.

Cycling Ability klasyfikuje twoją jazdę w kategoriach takich jak specjalista od płaskich tras czy specjalista wytrzymałościowy — i to od zera w samym urządzeniu, bez wykorzystania historycznych jazd, co jest drobnym minusem. Po wczytaniu trasy nowa funkcja Course Demands porównuje twoją klasyfikację z profilem trasy i pokazuje, gdzie możesz błyszczeć, a gdzie się zmęczyć.

Aplikacje, czujniki i łączność

Sklep Connect IQ znajduje się teraz na samym urządzeniu, więc można przeglądać i instalować aplikacje bez sięgania po telefon. W praktyce rekomendacje na urządzeniu pokazują obecnie tylko największe aplikacje, co ogranicza jego przydatność przy odkrywaniu mniejszych twórców.

Wsparcie czujników też się rozszerzyło. Po jeździe podsumowanie pokazuje, które czujniki były używane i ich poziomy baterii. Integracja z e-bike Shimano STEPS obejmuje ponad 100 modeli. Sam ekran dotykowy się nie zmienił, ale działa niezawodnie w ulewie i w rękawiczkach, a rozdzielczość wyświetlacza odpowiada poprzedniej generacji — choć ekran wersji Solar jest nieco ciemniejszy z powodu warstwy solarnej, czego przestaje się zauważać po kilku jazdach.

Kilka rzeczy zniknęło. Starsze podwójne parowanie Bluetooth ustąpiło miejsca pojedynczemu połączeniu Bluetooth Smart, co eliminuje częste źródło problemów z synchronizacją. Zniknęła też transmisja bezpośrednio między urządzeniami — przykra strata, choć i tak wcześniej ledwo działała.

Ostateczna porada zakupowa

Pierwsze egzemplarze miały kilka zauważalnych błędów, w tym codzienną „amnezję”, gdy urządzenie zapominało wcześniejszych rekordów, oraz serię problemów z synchronizacją. Aktualizacja firmware naprawiła praktycznie wszystkie zgłaszane problemy, więc nowi nabywcy nie muszą już obawiać się stabilności.

Przykro też, że żadna z nowych funkcji nie trafi do istniejących urządzeń Edge — prawdopodobnie ze względu na skalę przebudowy interfejsu.

A dopłata 150 USD za wersję Solar? Oglądanie rosnącego zysku czasu solarnego to naprawdę fajna zabawa, a przy odpowiednich słonecznych warunkach może być znacząca. Ale przy czasie pracy na baterii liczonym dla większości kolarzy w dziesiątkach godzin zysk solarny rzadko przesądza sam w sobie. Wybierz wersję Solar dla większej pamięci, globalnych map i ładowania w słoneczną pogodę; wybierz model podstawowy, jeśli jeździsz głównie w pochmurnym klimacie i nie przeszkadza ci samodzielna synchronizacja map.

Podsumowanie

Garmin Edge 1040 to pewny siebie flagowiec: najlepsza w klasie dokładność multi-band GPS, naprawdę użyteczny zestaw do planowania mocy i zarządzania wytrzymałością, szybsza nawigacja oraz zmodernizowany interfejs. Ładowanie solarne to raczej miły bonus niż must-have dla większości kolarzy, ale całość to mocny, bogaty w funkcje upgrade godny poważnego rozważenia, jeśli zbliża się czas na nowy komputer rowerowy.