Pięć rowerowych modernizacji wartych uwagi: hydrauliczny groupset, karbonowe szprychy, siodło formowane termicznie i zestawy e-bike

Wprowadzenie

Nie każda modernizacja warta uwagi pochodzi od znanej marki z półki sklepu rowerowego. Coraz więcej ciekawych części trafia do sprzedaży od marek direct-from-marketplace, małych warsztatów i start-upów finansowanych społecznościowo, a często są tańsze od uznanych nazw, wymagając jednocześnie od kolarzy pogodzenia się z nieco większą niepewnością co do dokumentacji, części zamiennych i wsparcia.

Ten przegląd obejmuje pięć takich modernizacji: tani hydrauliczny groupset, prototypowy zestaw kół z karbonowymi szprychami, siodło formowane termicznie oraz dwa rozmiary zestawu do konwersji przedniego koła na e-bike. Każda z nich zmienia odczucie z jazdy, a nie wygląd, a każda wiąże się z kompromisem, który warto zrozumieć, zanim wyda się pieniądze.

Cel jest prosty. Przedstawić, co wiadomo o każdym produkcie, odnotować, czego nie wiadomo, i pomóc zdecydować, czy pasuje do sposobu, w jaki faktycznie jeździsz.

Co łączy te modernizacje

W tej grupie przewijają się trzy wątki. Po pierwsze, przejrzystość cen jest bardzo różna: jeden produkt ma jasną cenę rynkową, inny to prototyp bez ceny, a trzeci nie opublikował jeszcze cennika. Po drugie, dokumentacja i długoterminowe wsparcie są skromniejsze niż to, co oferuje marka głównego nurtu, więc odrobina technicznej pewności siebie dużo daje. Po trzecie, deklaracje dotyczące wagi i zasięgu są zwykle podawane w sprzyjających warunkach, co oznacza, że realne wyniki na pagórkowatym terenie będą prawdopodobnie skromniejsze niż wartość z nagłówka.

Nic z tego nie czyni tych produktów złym zakupem. Oznacza to po prostu, że rozsądne podejście polega na kupowaniu pod konkretną potrzebę, a nie wyłącznie pod kartę specyfikacji, oraz na gotowości do nieco większego researchu niż przy zakupie w sklepie.

L2 RX Hydraulic Groupset: Budżetowa droga do hydraulicznego przełączania

L2 RX to hydrauliczny groupset sprzedawany bez korby. Zestaw obejmuje manetki, przerzutki i zaciski hamulcowe, z przełączaniem linkowym i hamowaniem hydraulicznym, czyli w tym samym ogólnym układzie, jaki stosują głównonurtowe grupy szosowe. Wyróżnia się jako jeden z pierwszych hydraulicznych groupsetów od marki direct-from-marketplace.

Cena wynosi około £300 przy zamówieniu bezpośrednio, a wybór oficjalnego opakowania detalicznego dodaje około £20 do £30. Wersja gravel tego samego układu hydraulicznego używa pojedynczej zębatki i powinna kosztować mniej, bo obywa się bez przedniej przerzutki. Liczby też są konkurencyjne: przednia przerzutka waży deklarowane 99 g, hydrauliczne manetki z linkami biegów to 220 g, a zaciski z przewodami, ale bez płynu, to 574 g. Złote akcenty nadają zestawowi własny wygląd.

Warto rozważyć dwie praktyczne kwestie. Pierwsza to dostępność: groupset jest sprzedawany głównie przez oferty marketplace, gdzie ceny się wahają, a czasem pojawia się na aukcjach w wyższej cenie w zamian za szybszą dostawę. Własna strona marki sprzedaje bezpośrednio, ale dokumentacja techniczna jest tam skromna. Druga to układ manetek, który zawiera nietypowy przycisk wymagający oswojenia. Kolarze zwykle porównują groupsety tej klasy z Shimano 105, więc oczekiwania co do jakości przełączania i długoterminowej trwałości są wysokie.

Parkour Carbon-Spoke Prototype Wheels: Eksperyment warty uwagi

Ten zestaw kół to wersja istniejącego koła wspinaczkowego z karbonowymi szprychami, zbudowana do oceny, a nie do sprzedaży. Standardowa wersja tego samego koła kosztuje około £900, co daje pojęcie o poziomie, na jakim się znajduje, ale wersja z karbonowymi szprychami to jednorazowy prototyp bez ceny.

To, co czyni ten projekt interesującym, to sposób działania szprych. Są to szprychy karbonowe firm trzecich, które wkręcają się w małe nyple przy obręczy i można je zamontować na standardowej piascie, więc zestaw zachowuje tę samą obręcz i tę samą piastę co zwykłe koło i po prostu wymienia szprychy. Innymi słowy, to nie jest nowa platforma koła, to zmiana szprych, którą kolarz mógłby potencjalnie zastosować w kompatybilnym kole.

Karbonowe szprychy nigdy nie były powszechnie uwielbiane. Mogą wydawać się twardsze niż stalowe odpowiedniki, a sam budowniczy koła ostrzegł, że jakość jazdy może rozczarować. Właśnie dlatego prototyp jest wart obserwacji: werdykt wyniknie z tego, jak się jeździ, a nie z liczb na wadze.

Reform Heat-Moldable Saddle: Narzędzie dopasowania, na którym można jeździć

Większość siodeł wymaga, by ciało się przystosowało. Siodło Reform działa odwrotnie. Jest produkowane w Kanadzie i można je podgrzać przez wbudowane złącze, a następnie jechać na nim, gdy jest jeszcze ciepłe, tak aby uformowało się zgodnie z Twoją pozycją. Karbonowe szyny utrzymują wagę na poziomie 199 g, co nie jest najlżejszym siodłem na rynku, ale jest lekkie jak na coś wyściełanego i formowalnego, a przez górę biegnie głęboki centralny kanał odciążający.

Proces jest precyzyjniejszy, niż brzmi. Siodło wymaga około czterech i pół minuty podgrzewania, przy czym dokładny czas zależy od temperatury w pomieszczeniu, a następnie około sześciu minut jazdy na rolkach, podczas których co 30 sekund zmieniasz pozycję dłoni między chwytami na manetkach, górą kierownicy i dolnym chwytem. Efektem jest siodło z widoczną asymetrią dopasowaną do Twojej własnej, co przydaje się kolarzom, których miednica lub długość nóg nie są idealnie równe.

Cena w Wielkiej Brytanii to około £330, a ponieważ wtyczka jest kanadyjska, poza Kanadą potrzebny będzie adapter. Czy to krok za daleko, zależy od tego, ile dyskomfortu związanego z siodłem już Cię kosztowało. Dla kolarzy, którzy przerobili kilka siodeł bez powodzenia, formowalna opcja rozwiązuje problem, którego zwykła wymiana siodeł zwykle nie rozwiąże.

Switch Air i Switch Max: Zestawy do konwersji na e-bike w dwóch rozmiarach

System Switch zamienia niemal każdy rower w e-bike za pomocą przedniego koła zawierającego silnik. Koło montuje się dokładnie jak zwykłe, czujnik przy suporcie jest połączony przewodem z baterią, a cały montaż zajmuje około dziesięciu minut. Wersja koła 700c jest teraz częścią oferty, a system został znacząco zaktualizowany od czasu pierwszego pojawienia się.

Switch Air Kit: Lżejsza bateria

Pakiet Air to mniejsza z dwóch baterii, ważąca 739 g z deklarowanym zasięgiem 15 km. Czyni to go lepszym dopasowaniem do krótkich, płaskich tras, gdzie wspomaganie jest wygodą, a nie całym sensem jazdy.

Switch Max Kit: Bateria o dłuższym zasięgu

Pakiet Max waży 1,136 g i ma deklarowane 30 km, podwajając zasięg Air za niewielką karę wagową. Kolarze na pagórkowatych trasach i tak powinni traktować obie wartości jako liczby w najlepszym scenariuszu, ponieważ deklarowane zasięgi zakładają płaski teren i ciepłe warunki.

Ceny nie zostały opublikowane dla żadnego z pakietów, a strona marki oferuje obecnie zapis na listę oczekujących zamiast finalizacji zakupu.

Jak zdecydować, która modernizacja jest dla Ciebie odpowiednia

Właściwy wybór tutaj zależy znacznie mniej od specyfikacji niż od problemu, który próbujesz rozwiązać. Jeśli celem jest hamowanie hydrauliczne i nie masz nic przeciwko zdobywaniu części online, L2 RX dostarcza je w cenie, którą trudno dorównać. Jeśli Twoim problemem jest komfort, a nie prędkość, siodło Reform bezpośrednio rozwiązuje kwestię dopasowania i jest jedynym produktem w tej grupie, który dostosowuje się do Ciebie, a nie odwrotnie. Jeśli chcesz małego wsparcia na krótkiej, płaskiej trasie do pracy, Switch Air ogranicza dodatkową wagę, podczas gdy Max ma więcej sensu, gdy trasa jest dłuższa lub bardziej pagórkowata.

Warto przeprowadzić dwa sprawdzenia, zanim zdecydujesz się na którykolwiek z nich. Zastanów się, jak zdobędziesz części zamienne i wsparcie za rok, i szczerze oceń, czy pieniądze lepiej wydać na głównonurtowy odpowiednik z dealerem za nim. Dla kolarzy, którzy lubią rozumieć swój sprzęt, ten kompromis często się opłaca.

Podsumowanie

Te pięć modernizacji łączy wspólna cecha: każda zmienia doświadczenie z jazdy w sposób, który czujesz, czy to hamowanie hydrauliczne przy napiętym budżecie, siodło uformowane wokół Twojej własnej pozycji, czy przednie koło, które po cichu pomaga w drodze do domu. Zestaw kół z karbonowymi szprychami na razie pozostaje poza tą listą, bo nie można go kupić, ale jest użytecznym oknem na kierunek, w którym zmierza projektowanie lekkich kół.

Kup ten, który odpowiada prawdziwej potrzebie, miej realistyczne oczekiwania co do deklaracji zasięgu i wagi, i traktuj dokumentację oraz części zamienne jako część ceny. Zrób to, a każda z tych modernizacji może być rozsądnym dodatkiem, a nie eksperymentem.