Pięć rowerowych upgrade'ów wartych rozważenia: groupset, opony, mostek, siodełko i buty

Wprowadzenie

Upgradowanie roweru rzadko oznacza wymianę wszystkiego naraz. Częściej sprowadza się do kilku części, które rozwiązują konkretne problemy: napędu, który wciąż działa, gdy rower jest obładowany, opon, które pozostają komfortowe na drogach, których wcześniej nie znałeś, oraz mostka, który ustawia kierownicę dokładnie tam, gdzie chcesz ją mieć.

Pięć produktów poniżej pokrywa dokładnie ten obszar, od niedrogiego groupsetu 1x po karbonowe siodełko zaprojektowane wokół bike fittingu. Każdy z nich był testowany w warunkach, które szybko ujawniają słabości, w tym podczas długich dni na mieszanych nawierzchniach, obładowanych wypraw rowerowych i dojazdów w zimną pogodę.

Żaden z tych zakupów nie jest fanaberią. To części, które zmieniają to, jak rower się prowadzi i jak daleko jesteś gotów na nim jechać, a każda z nich wiąże się z wyraźnym kompromisem, który warto zrozumieć przed wydaniem pieniędzy.

MicroShift Sword: Groupset 1x bez zbędnych dodatków, stworzony do przygody

MicroShift Sword to napęd 1x sterowany linkami, zbudowany wokół kasety o szerokim zakresie. Marka stawia na celowo prostą propozycję, a ta prostota ujawnia się w szczegółach, które mają największe znaczenie, gdy jesteś daleko od domu: działa z bębenkami piast, supportami i łańcuchami Shimano, więc wymiana zużytych części w trasie lub w domu jest prosta.

Montaż jest naprawdę prosty, jeśli masz odpowiedni hak przerzutki do swojej ramy. To jedyny punkt zgodności, który warto sprawdzić przed zakupem, ponieważ niewłaściwy hak uniemożliwi ci osiągnięcie pełnego zakresu przełożeń, niezależnie od tego, jak dobrze pójdzie reszta konfiguracji.

Klamkomanetki są wygodne w użyciu, mają chwytną gumę na uchwytach i śrubę regulacji zasięgu, dzięki której można ustawić odległość dźwigni od kierownicy. Korpus klamkomanetki jest dość duży, więc osoby o mniejszych dłoniach powinny przymierzyć przed zakupem. Zmiana biegów jest płynna i precyzyjna, a cała oferta obejmuje naprawdę szeroki wybór opcji przełożeń.

Hamulce są sterowane linkami. W przypadku hamulców obręczowych działanie jest doskonałe. W przypadku hamulców tarczowych mechanicznych wynik w dużej mierze zależy od zacisków, z którymi połączysz klamkomanetki, a klamkomanetki Sword okazały się mocniejsze i lżejsze w naciągu niż inne klamkomanetki używane z tymi samymi zaciskami. Za około £300 to okazyjny groupset, który szczególnie dobrze sprawdza się w rowerach wyprawowych i bikepackingowych.

Pirelli P Zero Race 40mm: Szeroka opona wyścigowa slick na mieszane nawierzchnie

Pirelli P Zero Race to opona wyścigowa, a ta konkretna wersja występuje w szerokości 40mm. To bardzo szeroka opona slick, produkowana we Włoszech z nylonowym oplotem 120 TPI, wyjątkowo elastyczna i chwytna w użyciu. Z powodu dodatkowej gumy waga wynosi około 460g na oponę, co plasuje ją raczej w kategorii lekkiego gravelu niż ultralekkich opon szosowych.

Jazda na ciśnieniu około 50 psi przy obładowanym rowerze i zauważalnie poniżej 40 psi bez bagażu dawała bardzo komfortową jazdę z dużą przyczepnością i znacznie mniejszym ryzykiem przebicia przez dobicie. Nadążanie za kolegami na znacznie węższych oponach nie stanowiło problemu, a dodatkowa objętość dawała prawdziwy spokój ducha na nieznanych nawierzchniach, w tym na odcinkach szutru i zwykłej jazdy po górskich drogach.

Na papierze szersza opona ma nieco większe opory toczenia i większy opór aerodynamiczny niż wąska, więc nie jest to wybór do pogoni za życiówkami. Jako opona na nieprzewidywalne drogi, suchy lekki gravel i długie, komfortowe dni ma jednak mnóstwo sensu.

Specialized Comp Stem: Regulowany kąt w niskiej cenie

Specialized Comp Stem wygląda jak zwykły czarny mostek, ale w pudełku znajdują się podkładki, które pozwalają zmieniać kąt mostka co 2 stopnie, obejmując zakres od 8 do 16 stopni w orientacji dodatniej lub ujemnej. Jak na jeden mostek to naprawdę szeroki zakres.

Stosuje standardowe wymiary: zacisk rury sterowej 1 1/8 cala, zacisk kierownicy 31.8mm i śruby na klucz imbusowy 4mm, więc pasuje do większości nowoczesnych rowerów bez specjalistycznych narzędzi. Dla każdego, kto potrzebuje wyżej ustawionej kierownicy — czy to ze względów fizjologicznych, czy po prostu dla komfortu — to użyteczny i niedrogi sposób na przetestowanie różnych wysokości kierownicy, zanim zdecydujesz się na inną ramę lub indywidualny fitting.

Cena to druga mocna strona. Został kupiony za £50, a w chwili pisania można go znaleźć w internecie w Wielkiej Brytanii za około £20, co sprawia, że łatwo uzasadnić go jako eksperyment z pozycją. Jedyna realna uwaga jest praktyczna: pilnuj podkładek, bo ich zgubienie odbiera zakres regulacji, który czyni ten mostek interesującym.

Reform Seymour: Karbonowe siodełko, które dopasowuje się do kolarza

Reform Seymour to karbonowe siodełko zaprojektowane wokół bike fittingu. Koncepcja jest nietypowa: zamontuj je na rowerze, postaw rower na trenażerze, podłącz siodełko i jedź. Siodełko nagrzewa się i formuje pod kolarza, a spód skorupy po zabiegu wyraźnie się zmienia.

W użyciu przez kilka lat, z przerwami, okazało się bardzo wygodnym siodełkiem. Zamiast wycięcia stosuje głęboki kanał odciążający, czyli kształt, który zwykle dobrze działa u kolarzy preferujących odciążenie w środkowej części siodełka. Efekt formowania trudniej ocenić u osób, które są już dość symetryczne, ponieważ obie strony dopasowują się w ten sam sposób, ale prawdopodobnie będzie znacznie bardziej widoczny u kolarzy o bardziej asymetrycznych kościach kulszowych lub siadających na siodełku nierówno.

Istnieją dwa praktyczne kompromisy. Pręty są owalne, więc siodełko pasuje tylko do niektórych sztyc, a ładowarka używa zastrzeżonego złącza magnetycznego, które łatwo zgubić. Cena jest wysoka, choć nie dramatycznie wyższa niż wielu topowych karbonowych siodełek, a w scenariuszu fittingu, w którym problemem jest asymetria, ten koszt łatwiej uzasadnić.

Fizik Vento Powerstrap Aeroweave: Ultralekkie buty na upalne dni

Fizik Vento Powerstrap Aeroweave to jedne z najbardziej charakterystycznych butów szosowych na rynku, z plecioną cholewką przypominającą bandaże i bardzo otwartą, przewiewną konstrukcją. Znajdują się na szczycie lekkiej oferty szosowej marki, w cenie £350 lub $399, ze sztywną karbonową podeszwą i mocowaniem na trzy śruby. Paski Powerstrap są na rzepy, a rozmiarówka jest hojna — połowiczne rozmiary w większości zakresu, ale nie na jego skrajach.

Komfort jest doskonały, również przy szerszych stopach. Ponieważ podeszwa nie zachodzi wysoko na stopę, miękka cholewka łatwo się odkształca i pasuje do wielu kształtów stóp. Waga jest wyjątkowo niska — 372g w rozmiarze 41, co plasuje je zdecydowanie w kategorii hill climb i krótkich startów.

Kompromisem jest temperatura. Cholewka jest tak przewiewna, że wiatr przechodzi przez nią na wylot, przez co w chłodnym klimacie buty są naprawdę zimne, nawet przy 15 stopniach. Znacznie lepiej sprawdzają się w upale, na trenażerze lub do krótkich, mocnych wysiłków. Warto też zwrócić uwagę na system zapinania: paski na rzepy trudniej precyzyjnie regulować w ruchu niż pokrętło, bo poprawka oznacza poluzowanie całego paska, a nie kliknięcie o jeden ząbek. Kolarze, którym stopy puchną podczas długich jazd, mogą preferować system pokrętła, nawet za niewielką karę wagową.

Porady zakupowe: dopasowanie upgrade’u do stylu jazdy

Właściwa kolejność upgrade’ów zależy w całości od tego, co obecnie ogranicza twoją jazdę. Jeśli wozisz bagaż i chcesz prostszego napędu o szerokim zakresie, groupset 1x będzie zmianą o największym wpływie z tej listy. Jeśli nawierzchnie, po których jeździsz, są nieprzewidywalne, szersza guma kupuje komfort i pewność siebie taniej niż większość innych upgrade’ów.

Zmiany w pozycji są następne. Regulowany mostek to najtańszy sposób, by sprawdzić, czy inna wysokość kierownicy rzeczywiście rozwiązuje problem z komfortem, zanim wydasz pieniądze na nową ramę lub profesjonalny fitting. Siodełko z funkcją formowania i głębokim kanałem odciążającym warto rozważyć, jeśli wiesz, że twoja pozycja jest asymetryczna, choć owalne pręty i zastrzeżona ładowarka muszą pasować do twojego zestawu. Lekkie, plecione buty to zakup specjalistyczny: genialne w upale, mniej przyjemne w chłodzie.

Przed zakupem któregokolwiek z nich sprawdź szczegóły zgodności, które najczęściej zaskakują: hak przerzutki w twojej ramie pod groupset, standard bębenka piasty i supportu, typ prętów pasujący do sztycy oraz standard bloków w butach. Zadbanie o te szczegóły sprawia, że dobra część staje się dobrym upgradem.

Podsumowanie

Te pięć produktów pokazuje, jak różnorodna może być rozsądna lista upgrade’ów. Budżetowy groupset potrafi odmienić rower wyprawowy, szeroka opona slick potrafi uczynić nieznane drogi komfortowymi, tani regulowany mostek potrafi rozwiązać problem z pozycją, formowalne karbonowe siodełko potrafi zaadresować asymetrię, a ultralekki pleciony but może być dokładnie tym, czego trzeba w upalnym klimacie, i dokładnie tym, czego nie trzeba w chłodnym. Kupuj pod jazdę, którą naprawdę uprawiasz, a każdy z nich zasłuży na swoje miejsce.