Kierownice drop ranking: dziewięć kształtów i jak zmieniają twoje dopasowanie

Wprowadzenie

Kierownice drop wyglądają niemal identycznie na zdjęciu produktowym, a jednak kształt kierownicy decyduje o tym, gdzie układają się twoje dłonie, jak daleko od ciebie znajdują się klamki hamulcowe i jak dużą część przedniej części roweru można dostroić bez dotykania mostka. Dwie kierownice o tej samej nominalnej szerokości mogą ustawić tego samego rowerzystę w dwóch zupełnie różnych pozycjach.

Ten przewodnik szereguje dziewięć kierownic drop, zaczynając od kształtów, które powodują problemy z dopasowaniem, a kończąc na tych, które je rozwiązują. Kilka jest niedrogich i cicho skutecznych. Kilka kosztuje więcej, bo są zbudowane wokół wewnętrznego prowadzenia przewodów hamulcowych. Jedna jest jedyną naprawdę wąską opcją tutaj dla rowerzystów, którzy potrzebują kierownicy mniejszej niż konwencjonalne 36 cm.

Jak uszeregowano te kierownice drop

Pięć rzeczy odróżnia kierownicę, która działa, od takiej, która sprawia kłopoty: reach, kształt dropu, faktycznie dostępne szerokości, to czy kierownicę można obrócić, aby dostroić jej kąt, oraz to czy przyjmuje przewody hamulcowe przez wewnętrzne porty, znane jako zgodność z ACR i DCR.

Obrót ma większe znaczenie, niż większość rowerzystów się spodziewa. W kokpicie jednoczęściowym kąt kierownicy jest narzucony przez kąt główki ramy, więc ten sam projekt siedzi zauważalnie bardziej pionowo na małej ramie, a bardziej płasko na dużej. Kierownicę dwuczęściową z osobnym mostkiem można przekręcić, aby dopasować ją do indywidualnego rowerzysty.

Dostępność szerokości ma równie duże znaczenie. Wielu rowerzystów ma między barkami 38 cm do 32 cm, a dla nich węższa kierownica ułatwia dosięgnięcie klamek hamulcowych, ogranicza potrzebę wykręcania nadgarstka, co jest częstą przyczyną drętwienia lub mrowienia dłoni, i ogólnie dodaje pewności na rowerze.

Cena to ostatni filtr. Porty prowadzenia wewnętrznego, wąskie szerokości i konstrukcja aluminiowa nie zawsze występują razem, a poniższe kierownice pokazują, jak różnie marki rozwiązują tę układankę.

Giant Contact SL Aero: w pełni zintegrowana, zero regulacji obrotu

Contact SL Aero jest tak naprawdę istotna tylko dla rowerzystów, którzy mają Giant Propel, ponieważ to konstrukcja w pełni zintegrowana, a nie samodzielna kierownica. Kompromis polega na tym, że nie ma tu żadnej regulacji obrotu. Kąt jest narzucony przez kąt główki ramy, więc kierownica siedzi bardziej pionowo na mniejszym rowerze, a bardziej płasko na większym, bez możliwości skorygowania tego.

Jej reach jest krótki, a dropy również bardzo krótkie, więc kształt nie pasuje rowerzystom, którzy chcą dłuższej, bardziej znanej pozycji na dropach. Dla większości rowerzystów nie ma małego powodu, by wybierać ją zamiast standardowej kierownicy dwuczęściowej.

Ritchey Pro Logic Anatomic: kształt dropu z wcześniejszej epoki

Pro Logic Anatomic należy do starszej generacji konstrukcji kierownic. Reach jest stosunkowo długi, a drop ma uskok, co sprawia, że trzymanie jej wygodnie, gdy jesteś na dropach, jest niewygodne.

Takie kształty pojawiają się teraz coraz rzadziej, ponieważ rynek przesunął się w stronę wygięć kompaktowych i ergonomicznych. Rowerzyści na nowoczesnym rowerze uznają, że niemal każda inna kierownica z tej listy jest łatwiejsza w codziennym użytkowaniu.

Bontrager VR-C: długi reach, który odsuwa przednią część

VR-C to kształt spotykany na wielu tańszych rowerach z oferty Trek, a nie na modelach wyższej klasy. Samo wygięcie jest przyjemne, z ładnym kształtem na dropach, ale reach jest wyjątkowo długi, co dodaje sporo dodatkowej długości z przodu roweru.

To ma znaczenie, bo wiele rowerów opuszcza fabrykę z klamkomanetkami w niewłaściwym miejscu, a w połączeniu z kierownicą o długim reach może to dodać 30 do 40 mm niechcianego reach. Zwykłym skutkiem są dyskomfort na siodełku, problemy z dłońmi oraz napięcie karku i barków. Jeśli jeździsz na rowerze podstawowym wyposażonym w tę kierownicę, warto rozważyć jej wymianę, a zejście o jeden rozmiar szerokości jednocześnie jest rozsądnym posunięciem.

Specialized Short Reach: przybliżenie kontrolek

Short Reach robi dokładnie to, co obiecuje jej nazwa: 65 mm reach, około 10 mm mniej niż porównywalna kierownica Deda. To przyciąga kontrolki bliżej rowerzysty i zabiera reach z przodu roweru, który wciąż wydaje się nieco za długi.

Jest dostępna w rozmiarach od 36 cm do 44 cm w krokach co 2 cm, jest wykonana z aluminium i jest niedroga, około 30 do 40 funtów, co czyni ją łatwym eksperymentem, jeśli chcesz skrócić swoją pozycję bez zmiany mostka.

Deda Zero 2: niedrogie prowadzenie dla zintegrowanych kokpitów

Ponieważ rowery stały się bardziej zintegrowane, fitterzy spędzają dużo czasu na szukaniu kierownic zgodnych z ACR i DCR, czyli mających porty z tyłu na przewody hamulcowe. Zero 2 to jedna z najtańszych opcji oferujących to, i to jest główny powód, dla którego warto o niej wiedzieć.

Oferowana jest od 38 cm do 44 cm, to aluminiowa kierownica z płaskim topem, z własnym reach Deda 75 mm i dropem 128 mm. Górna sekcja ma wygodny owalny profil, a za 58 funtów jest stosunkowo niedroga jak na kierownicę, która utrzymuje porządek w prowadzeniu wewnętrznym, oferując jednocześnie rozsądny zakres dopasowania dla mniejszych rowerzystów.

FSA Energy Super Compact: najwęższa kierownica gotowa na prowadzenie

Energy Super Compact jest również zgodna z ACR, z portami z tyłu na przewody hamulcowe. Jej wyróżniającą cechą jest szerokość. Technicznie jest dostępna już od 36 cm, choć ten rozmiar faktycznie mierzy 34 cm, i jest najwęższą kierownicą zgodną z ACR i DCR, jaką udało nam się znaleźć.

Występuje tylko w aluminium i kosztuje około 134 funtów. To połączenie wąskiej szerokości i prowadzenia wewnętrznego sprawia, że regularnie trafia na rowery budowane dla mniejszych kobiet i mniejszych rowerzystów, gdzie konwencjonalna kierownica 36 cm jest po prostu za szeroka.

Fouriers HB-RA012-D-A6-DT: kierownica 32 cm, której większość sklepów nie ma w magazynie

Nazwa modelu jest nieporęczna, ale sama kierownica rozwiązuje problem, który trudno rozwiązać inaczej. Oferuje 75 mm reach i 128 mm drop w naprawdę wąskiej paczce, i jest stosunkowo tania, około 50 funtów.

Dla wielu sklepów kierownica drop 32 cm praktycznie nie istnieje, a jednak rowerzyści, którzy mają 32 cm między barkami, potrzebują dokładnie takiej. Węższa kierownica ułatwia dosięgnięcie klamek hamulcowych, zwykle usuwa potrzebę wykręcania nadgarstka, co jest częstym źródłem drętwienia, mrowienia i mrowienia w dłoniach, i zazwyczaj pozostawia rowerzystów bardziej pewnymi na rowerze.

Deda Gravel 100: flare do jazdy w terenie

Gravel 100 bazuje na Deda Zero 100, od dawna bestsellerze, i zachowuje ergonomiczny kształt tej kierownicy, dodając jednocześnie 12 stopni flare na dropach.

Schodzi aż do 38 cm, co jest rzadkie w przypadku kierownicy z flare, ponieważ trend w jeździe gravelowej pchał szerokości w górę. Jest zgodna z Di2, ale nie z ACR, więc nie jest wyborem do w pełni zintegrowanej ramy. Reach, kształt i drop są dobrze dobrane, i działa równie dobrze na mieszanych nawierzchniach, jak i na asfalcie.

Genetic Dria: kierownica z rise, która podnosi przednią część

Dria to najbardziej niekonwencjonalna kierownica tutaj. To kierownica z rise, podnosząca przód roweru o 20 mm, dzięki czemu możesz podnieść punkty kontaktu bez odwracania mostka lub dodawania podkładek.

Pomysł wywodzi się z koncepcji hover bar, która obejmowała kierownicę typu wing, wyglądającą jakby miała rise, ale opadającą z powrotem tam, gdzie montuje się kontrolki, co czyni ją kształtem ergonomicznym, a nie prawdziwym riserem. Dria posuwa ten pomysł dalej. Występuje w 38, 40, 42, 44 i 46 cm z niewielkim flare i ma ergonomiczną górną sekcję.

Porady zakupowe: dopasuj szerokość, reach i prowadzenie do swojego roweru

Przejdź przez listę po kolei. Zacznij od szerokości, bo to pomiar, który większość rowerzystów myli. Jeśli masz między barkami 32 cm do 38 cm, przyjrzyj się dokładnie Fouriers i FSA Energy Super Compact. Węższa kierownica ułatwia dosięgnięcie klamek i ogranicza wykręcanie nadgarstka, które prowadzi do mrowienia dłoni.

Następnie spójrz na reach. Jeśli rower wydaje się długi, Specialized Short Reach zabiera około 10 mm w porównaniu z porównywalną kierownicą Deda, podczas gdy Bontrager VR-C robi odwrotnie i dodaje długości z przodu. Potem sprawdź prowadzenie. Jeśli twoja rama prowadzi przewody wewnętrznie, zgodność z ACR i DCR zawęża opcje tutaj do Deda Zero 2 i FSA Energy Super Compact, podczas gdy Deda Gravel 100 jest zgodna z Di2, ale nie z ACR.

Na koniec pomyśl o regulacji i pozycji. Konstrukcja jednoczęściowa, taka jak Contact SL Aero, nie może być obrócona, aby dostroić jej kąt, podczas gdy standardowa kierownica dwuczęściowa może. Jeśli potrzebujesz przedniej części wyżej, a nie krócej, Genetic Dria podnosi ją o 20 mm bez zmiany mostka.

Wnioski

Kierownice na dole tej listy dzielą wspólną wadę: kształt lub stały kąt, który odbiera rowerzyście możliwość regulacji. Kierownice na górze dają coś w zamian, czy to krótszy reach, węższą szerokość, która wreszcie pasuje mniejszym barkom, porty prowadzenia wewnętrznego do nowoczesnej zintegrowanej ramy, czy podniesioną przednią część bez dodatkowych podkładek.

Dopasuj kierownicę do problemu, który faktycznie masz, a wymiana jednego komponentu może zmienić to, jak czuje się cały rower.