Recenzja Campagnolo Ekar GT: szersze przełożenia gravelowe w niższej cenie

Wprowadzenie

Campagnolo zaktualizowało swoją grupę gravelową, wprowadzając nową wersję Ekar o nazwie Ekar GT. Najważniejsze zmiany dotyczą dwóch od dawna problematycznych kwestii: kosztuje mniej niż oryginał i oferuje szerszy zakres przełożeń. Dla rowerzystów, którym podoba się pomysł włoskiego mechanicznego napędu gravelowego, ale trudno im było uzasadnić wybór oryginału, takie połączenie jest znaczącą zmianą.

Najciekawsza część to kwestia przełożeń. Kiedy Ekar pojawił się w 2020 roku, wprowadził najmniejszą zębatkę 9-zębową, ale opcje największej zębatki ograniczały się do 36 lub 42 zębów, a uzyskanie kasety 44-zębowej oznaczało rozpoczęcie od zębatki 10-zębowej, co zmniejszało całkowity zakres. Ekar GT dodaje czwarty wybór kasety, więc rowerzyści mogą teraz wybierać spośród 9-36, 9-42, 10-44 i 10-48. Nowa kaseta 10-48 jest opcją nastawioną na przygody i można ją połączyć z nową zębatką 36-zębową, dzięki czemu grupa zapewnia naprawdę niskie przełożenia podjazdowe do wypraw gravelowych z bagażem.

Aktualizacja to coś więcej niż przełożenia. Grupa przejmuje logikę zmiany biegów z Ekara, natomiast korba przeniosła się z karbonu na aluminium w ramach szerszego zestawu oszczędnych wyborów materiałowych. Efektem jest grupa, na którą łatwiej sobie pozwolić i która jest bardziej uniwersalna, z kilkoma kompromisami, które warto zrozumieć przed zamówieniem.

Dla kogo jest ten produkt

Ekar GT ma najwięcej sensu dla rowerzystów gravelowych, którzy chcą pozostać przy mechanicznym napędzie. Zmiana biegów za pomocą linki pozostaje popularna ze względu na prostotę, łatwość serwisowania i wyczucie, a Ekar GT konkuruje teraz znacznie bardziej bezpośrednio pod względem przełożeń z mechanicznymi opcjami innych marek. To także oczywisty wybór dla każdego, kto już lubi kształt korpusów manetek Campagnolo i układ zmiany biegów, ponieważ nowa grupa zachowuje jedno i drugie.

Szerszy zakres kasety i opcja zębatki 36-zębowej zwiększają atrakcyjność dla bikepackerów i rowerzystów, którzy mierzą się ze stromymi, luźnymi podjazdami na obładowanym rowerze. Jeśli kiedykolwiek zabrakło ci przełożeń podczas długiego gravelowego podjazdu, najpierw zwróć uwagę na konfigurację z kasetą 10-48.

Jest to mniej naturalny wybór dla rowerzystów, którzy chcą elektronicznej zmiany biegów lub po prostu najlżejszej możliwej konstrukcji. Ekar GT jest zaprojektowany z myślą o cenie, co odzwierciedlają wybory materiałowe.

Główne zalety

Najbardziej przekonującym argumentem za Ekar GT jest wybór. Cztery kasety obejmują teraz wszystko od szybkiej jazdy gravelowej o ciasnych przełożeniach po mocno obładowane wyprawy: 9-36, 9-42, 10-44 i 10-48. W połączeniu z nową zębatką 36-zębową kaseta 10-48 daje Campagnolo naprawdę niskie najlżejsze przełożenie, podczas gdy oryginalny Ekar był ograniczony.

Kolejnym plusem jest zachowanie logiki zmiany biegów z Ekara. Dźwignia obsługiwana palcem przenosi cię na lżejsze przełożenie, a stopniowana dźwignia kciuka na cięższe. Taka konstrukcja ma działać zarówno z korpusów manetek, jak i z dolnego chwytu. Wygląda niekonwencjonalnie, ale w praktyce robi to, co obiecuje, a to liczy się bardziej niż wygląd, gdy zmieniasz biegi na nierównych nawierzchniach.

Campagnolo zachowało także kształt korpusów manetek, który wielu rowerzystów uważa za wygodny, z profilem nawiązującym do starszych manetek Super Record. Wraz z niższą ceną to właśnie te zmiany sprawiają, że Ekar GT wart jest bliższego przyjrzenia się.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Najwyraźniejszym kompromisem jest waga. Campagnolo podaje 2,7 kg dla Ekar GT, ale nie jest jasne, które komponenty obejmuje ta liczba ani w jakiej konfiguracji, więc trudno ją bezpośrednio porównać z konkurencyjnymi grupami. Oryginalny Ekar miał deklarowaną wagę 2 385 g, co sugeruje, że przejście na tańsze materiały dodało masy.

Drugą kwestią są materiały. Korba jest aluminiowa, a nie karbonowa, i ta tendencja przewija się przez całą grupę. To rozsądny kompromis w zamian za niższą cenę, ale rowerzyści goniący za najlżejszą możliwą konfiguracją powinni to uwzględnić.

Warto także sprawdzić ostateczne ceny i dostępność na własnym rynku, ponieważ szczegóły wciąż były potwierdzane w momencie premiery.

Porównanie przełożeń z innymi opcjami gravelowymi

Na najlżejszym końcu wszystkie główne grupy gravelowe oferują teraz najniższe przełożenie poniżej 1:1. Najlżejsza dostępna kombinacja Ekar GT daje przełożenie 0,75. Zestaw Shimano GRX z 40-zębową zębatką i największą zębatką 51-zębową daje 0,78, więc Ekar GT schodzi nieco niżej. Najlżejsza kombinacja mullet SRAM Apex Eagle, czyli 38-zębowa zębatka z 52-zębową kasetą, jest jeszcze niższa i wynosi 0,73.

Praktyczny wniosek jest taki, że Campagnolo nie pozostaje już w tyle, jeśli chodzi o przełożenia podjazdowe. Rowerzyści, którzy chcą absolutnie najlżejszego przełożenia, wciąż mają opcje schodzące nieco niżej, ale różnica jest teraz na tyle mała, że nie powinna sama w sobie decydować o zakupie.

Cena i wartość w kontekście

Ekar GT jest wyceniony na około 1 599 $, w porównaniu z 1 764 $ za oryginalnego Ekara. Na papierze oszczędność wygląda skromnie, ale biorąc pod uwagę, jak bardzo w ostatnich latach wzrosły koszty materiałów, transportu i ogólne, utrzymanie ceny na niezmienionym poziomie stanowi realną poprawę wartości względnej.

Obraz konkurencji jest napięty. Istnieją tańsze opcje mechaniczne — Shimano GRX RX820 kosztuje około 1 542 $ w zależności od wersji, za około 1 616 $ można dostać bezprzewodową opcję SRAM Force AXS, a tańszy SRAM Apex Eagle zaczyna się od około 1 200 $ lub 1 192 €. Ekar GT dobrze sobie radzi z usunięciem starej karzącej dopłaty za wybór Campagnolo, więc marka nie prosi już rowerzystów o wydanie zauważalnie więcej na swój napęd gravelowy.

Porady zakupowe

Jeśli chcesz mechaniczną grupę gravelową o szerokim zakresie i lubisz układ zmiany biegów Campagnolo, Ekar GT powinien teraz znaleźć się na twojej krótkiej liście. Kaseta 10-48 z zębatką 36-zębową to konfiguracja, którą warto wybrać, gdy najważniejsze są niskie przełożenia podjazdowe, natomiast ciaśniejsze kasety 9-36 i 9-42 pasują do szybszej jazdy gravelowej, gdzie bliższe stopnie między przełożeniami są bardziej przydatne.

Przed zakupem porównaj wagę kompletnej konfiguracji ze swoimi priorytetami i potwierdź ostateczną cenę w swoim regionie, ponieważ szczegóły premiery wciąż się ustalały. Rowerzyści, którzy chcą najlżejszej konfiguracji lub elektronicznej zmiany biegów, powinni uważnie sprawdzić, co jeszcze jest dostępne w podobnym budżecie. Rowerzyści, którzy chcą trwałego, łatwego w serwisowaniu mechanicznego napędu z prawdziwymi przełożeniami wyprawowymi, uznają Ekar GT za znacznie łatwiejszy do uzasadnienia niż oryginał.

Podsumowanie

Ekar GT to rozsądna aktualizacja: większy wybór kaset, nowa opcja zębatki 36-zębowej, niższa cena i ta sama logika zmiany biegów, która już działała dobrze. Zmniejsza większość luki w przełożeniach względem rywali, jednocześnie czyniąc nazwę Campagnolo bardziej dostępną dla większej liczby rowerzystów gravelowych. Główne kompromisy to waga i materiały, które warto starannie rozważyć w zestawieniu z zaoszczędzonymi pieniędzmi.