Przegląd technologii rowerowych: cztery wyróżniające się ulepszenia dla szosy i trailu

Wprowadzenie

Ten przegląd zbiera cztery bardzo różne elementy technologii rowerowej: brytyjski mostek do roweru górskiego z poważną historią środowiskową, aerodynamiczny rower wyścigowy z odważnymi twierdzeniami o oporze, parę okularów ukształtowanych w wirtualnym tunelu aerodynamicznym oraz carbonowy zestaw kół enduro, który obejmuje bezpłatną dożywotnią wymianę po wypadku. Każdy z nich jest skierowany do innego typu rowerzysty i każdy warto zrozumieć, zanim zdecydujesz, czy pasuje do twojego roweru.

Na co zwracaliśmy uwagę

Te cztery produkty mają na papierze niewiele wspólnego, więc warto oceniać je przez pryzmat tego, co naprawdę liczy się dla kupującego.

Jakość materiałów i wykonania liczy się najbardziej w komponentach, które znoszą ciężkie traktowanie. Względy środowiskowe coraz częściej są częścią tego obrazu, zwłaszcza gdy marka potrafi pokazać, jak i gdzie powstał dany element. Deklarowane korzyści wydajnościowe też mają znaczenie, ale siła dowodów za nimi bywa bardzo różna i warto wiedzieć, czy dana liczba pochodzi z kontrolowanego testu, symulacji, czy z własnego modelowania producenta.

Stosunek jakości do ceny jest ostatnim filtrem. Element może być pięknie wykonany, a mimo to trudny do uzasadnienia, jeśli korzyść jest niewielka lub niemożliwa do zweryfikowania. Poniższe notatki wskazują, gdzie każdy produkt plasuje się na tym spektrum i gdzie twierdzenia opierają się na testach własnych marki, a nie na niezależnej weryfikacji.

Pembree VFS Stem: mały element, poważna inżynieria

Pembree to angielska firma, która wytwarza swoje komponenty we własnym zakładzie z lokalnie pozyskanych materiałów i wyjątkowo głośno mówi o swoich osiągnięciach środowiskowych. VFS to jej pierwszy mostek, a dbałość o szczegóły jest oczywista. Płytka czołowa Zero Gap jest precyzyjnie obrabiana z zachowaniem wąskich tolerancji, co maksymalizuje sztywność i utrzymuje równomierny nacisk mocowania na całej kierownicy. Każda śruba jest produkowana w Wielkiej Brytanii ze stali nierdzewnej, a sam mostek jest frezowany z aluminium pozyskanego w Wielkiej Brytanii, zawierającego co najmniej 75 procent materiału z recyklingu, co zdaniem Pembree czyni go najbardziej przyjaznym dla środowiska mostkiem na rynku.

Trwałość nie została poświęcona na rzecz ekologicznej opowieści. Mostek przeszedł międzynarodowe testy standardowe przeznaczone dla komponentów do downhillu i objęty jest pięcioletnią gwarancją. Mimo to waży zaledwie 148 g. Pembree zasila swój zakład w południowej Anglii energią z certyfikowanego zielonego źródła Ecotricity i twierdzi, że mostek jest neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla.

Istnieją praktyczne ograniczenia, o których warto wiedzieć. VFS jest dostępny wyłącznie w długości 35 mm, która stała się standardem branżowym dla krótkich mostków, ze średnicą obejmy kierownicy 35 mm. W cenie £109 lub $132 nie jest tani, ale występuje w kolorach czerwonym, srebrnym, czarnym, niebieskim, brązowym, pomarańczowym, różowym i fioletowym, więc znajdzie się wykończenie do większości rowerów.

Ribble Ultra SL: aerodynamiczne obietnice pod lupą

Ultra SL to dedykowana platforma wyścigowa aero firmy Ribble i pojawia się w momencie, gdy dedykowane aerodynamiczne rowery wyścigowe przeżywają odrodzenie, wspierane zmianą przepisów UCI, która zdaje się sprzyjać takim konstrukcjom. Zintegrowana kierownica wykorzystuje wybrzuszenia generujące ślad na górnych odcinkach, które zdaniem Ribble kształtują przepływ powietrza wokół rowerzysty, aby zmniejszyć opór w porównaniu ze standardową kierownicą aero. Rama wykorzystuje głębokie, ścięte rury o profilu lotniczym, wąską rurę główną i opuszczone rurki podsiodłowe, a dolna rura mocno się rozszerza, aby zarządzać przepływem powietrza wokół bidonu, przy założeniu, że większość rowerzystów zabiera co najmniej jeden.

Najciekawszym detalem jest widelec. Ribble twierdzi, że przetestowała zarówno wąskie, jak i szerokie konstrukcje widelca, i odkryła, że zrównanie goleni widelca z szerokością osi przedniego koła było optymalnym rozwiązaniem. Firma twierdzi, że profil widelca zaczyna tworzyć ujemny opór powyżej pięciu stopni odchylenia, czyli w punkcie, w którym rower sprawia wrażenie, jakby był pchany do przodu od spodu.

Główne liczby Ribble to 11,6 wata zaoszczędzone przy 22 miles per hour, uśrednione dla pięciu i dziesięciu stopni odchylenia, co według firmy przekłada się na 75,1 sekundy zaoszczędzone na 40 km. Te wartości pochodzą od producenta, więc traktuj je jako punkt wyjścia, a nie ustalony wynik.

Rowerzyści kupujący na tym poziomie zwykle ważą wydajność aerodynamiczną przeciw jakości jazdy, dopasowaniu i reszcie specyfikacji. Ultra SL jest wymierzony wprost w wyścigowców i szybkich rowerzystów grupowych, którzy stawiają wydajność aerodynamiczną blisko szczytu tej listy.

POC Propel Aero Sunglasses: CFD spotyka okulary

POC Propel Aero to najbardziej aerodynamiczne okulary rowerowe szwedzkiej marki do tej pory, opracowane przy użyciu modelowania obliczeniowej dynamiki płynów, czyli w praktyce wirtualnego tunelu aerodynamicznego. Konstrukcja łączy obejmującą soczewkę z osłonami bocznymi, które mają płynniej przekierowywać przepływ powietrza wokół uszu i ramion rowerzysty.

POC opisuje korzyści jako oszczędność kilku pojedynczych watów przy 40 km/h, dodając, że dokładna wartość będzie się różnić w zależności od rowerzysty i jego pozycji na rowerze. Warto pamiętać o dwóch zastrzeżeniach. Porównanie przeprowadzono wyłącznie z innymi modelami z oferty POC, a nie z okularami konkurencyjnych marek, a twierdzenia aerodynamiczne opierają się wyłącznie na modelowaniu CFD marki. POC twierdzi, że nie potwierdziła wyników w tunelu aerodynamicznym ani na torze, ponieważ okulary są zbyt małym obiektem, aby wiarygodnie testować je poza symulacją. Firma wskazuje na swoje doświadczenie w opracowywaniu innych produktów aero, w tym kasku czasowego Tempor, jako dowód, że wyniki CFD przekładają się na jazdę w rzeczywistych warunkach.

W cenie £230, €249 lub $250 Propel Aero to zakup premium, choć zapasowa przezroczysta soczewka jest dołączana standardowo, a oprawka występuje w wielu kolorach. Dla wyścigowca, który i tak nosi okulary na każdą jazdę, zoptymalizowana aerodynamicznie para jest wyborem, który da się obronić. Dla wszystkich pozostałych korzyści są niewielkie i niezweryfikowane, a tańsza para zrobi to samo.

Hunt Proven Carbon Race Enduro Wheels: stworzone, by znosić ciężkie próby

Linia Proven firmy Hunt to nowa seria carbonowych kół do rowerów górskich opracowana z uwzględnieniem opinii zawodników zespołu: Chloe Taylor, Fergus Ryan i Isla Short. W ofercie znajdują się mocno obciążane koła Carbon Race Enduro omawiane tutaj oraz lżejsze Featherlite Carbon Race XC.

Carbon Race Enduro zaprojektowano tak, aby przetrwały prawdziwe katowanie, a Hunt wspiera je programem H Care w cenie £899. Obejmuje on bezpłatną dożywotnią wymianę po wypadku dla pierwszego właściciela, pod warunkiem że koła są używane z widelcami jednopółkowymi, co znacznie ułatwia uzasadnienie ceny każdemu, kto jeździ ostro.

Hunt twierdzi, że koła oferują doskonałą odporność na uderzenia i wyjątkowe tłumienie na szlaku. Układ warstw carbonu jest strojony inaczej z przodu i z tyłu: przednie koło stawia na komfort i precyzję prowadzenia, a tylne na wytrzymałość i trwałość.

Obręcze mają wewnętrzną szerokość 30 mm, zgodną z trendem szerokich opon enduro, i głębokość 23 mm, która powinna równoważyć podatność i wytrzymałość. Są zaplecione na własnych dużych piastach Hunt z potrójnie cieniowanymi szprychami Pillar i ponadwymiarowymi osiami 17 mm. Tylna piasta wykorzystuje szybki system zazębiania z pięcioma stopniami załączenia i wyraźnie głośnym dźwiękiem wolnego biegu, który podzieli opinie na szlaku. Nasz zestaw przyszedł z korpusem piasty SRAM XD; dostępne są również Shimano Micro Spline lub starszy interfejs HG.

Koła są dostarczane z założoną taśmą i zaworkami w zestawie do konfiguracji bezdętkowej. Hunt deklaruje 1 929 g dla zestawu 29 cali, a koła są również oferowane w konfiguracji mullet lub pełnej wersji 27,5.

Dopasowanie ulepszenia do stylu jazdy

Dla rowerzystów trailowych i enduro zestaw kół Hunt jest najprostszym wyborem z całej czwórki, ponieważ program wymiany po wypadku i twierdzenia o trwałości pokrywają się z tym, jak te rowery są faktycznie używane. Mostek Pembree pasuje do rowerzystów, którzy chcą krótkiego, wytrzymałego mostka i zależy im na pochodzeniu komponentów, choć jedyna długość 35 mm nie będzie pasować do każdego kokpitu.

Po stronie szosowej Ribble Ultra SL jest skierowany do wyścigowców goniących za każdym watem, o ile deklarowane przez producenta oszczędności potwierdzą się w rzeczywistych warunkach. POC Propel Aero to mniejsze, bardziej osobiste ulepszenie, najlepiej dopasowane do rowerzystów, którzy już traktują okulary jako część swojego wyścigowego zestawu.

Porady zakupowe

Decyzje zakupowe sprowadzają się tutaj do tego, jak dużą wagę przywiązujesz do dowodów. Mostek Pembree i koła Hunt składają twierdzenia, które łatwo zrozumieć, a w przypadku Hunt poparte są konkretną korzyścią dla właściciela. Produkty Ribble i POC opierają się na testach i symulacjach producenta, co nie czyni liczb błędnymi, ale oznacza, że korzyści są prawdopodobnie umiarkowane i trudne do potwierdzenia z siodła.

Jeśli ulepszasz jedną rzecz naraz, zacznij od komponentu, który rozwiązuje problem, z którym naprawdę się mierzysz. Zestaw kół, który przetrwa wypadki, i mostek zbudowany zgodnie ze standardami downhillowymi to praktyczne odpowiedzi. Korzyści aero mierzone w pojedynczych watach są dopracowaniem i mają największy sens dopiero wtedy, gdy podstawy twojego roweru są już uporządkowane.

Podsumowanie

Cztery bardzo różne produkty i cztery różne powody, by je rozważyć. Pembree VFS łączy aluminium z recyklingu pochodzące z Wielkiej Brytanii i testy na poziomie downhillu z naprawdę niską masą, co czyni go łatwą rekomendacją dla rowerzystów, którzy chcą krótkiego mostka na lata. Koła Hunt Proven Carbon Race Enduro mają najsilniejszą propozycję dla właściciela w całej grupie dzięki dołączonej dożywotniej wymianie po wypadku. Ribble Ultra SL i POC Propel Aero stoją na drugim końcu spektrum, gdzie atrakcyjność zależy od tego, jak bardzo cenisz małe, mierzone przez producenta korzyści aero. Wybierz zgodnie z jazdą, którą uprawiasz, i sprawdź, czy każdy detal pasuje do twojego roweru, zanim się zdecydujesz.