Warte zakupu ulepszenia pod kątem bike fit: siedem komponentów, które zmieniają dopasowanie roweru

Wprowadzenie

Większości problemów z dopasowaniem na rowerze szosowym nie rozwiązuje cięższy trening. Objawiają się drętwieniem dłoni na dłuższych przejazdach, usztywnieniem barków i karku po godzinie, źle prowadzonymi kolanami albo zasięgiem do dźwigni hamulca, który nigdy nie wydaje się do końca właściwy. Bardzo często przyczyną są wymiary: zbyt szeroka kierownica, zbyt długa korba, but uciskający w przedniej części stopy albo pochylenie siodełka odstające o kilka stopni.

Ten przegląd obejmuje siedem komponentów i narzędzi, które bezpośrednio rozwiązują te problemy. Niektóre są niedrogie i łatwe do wypróbowania, a jedno to profesjonalne narzędzie studyjne, a nie zakup do domowego warsztatu. Każdy wpis wyjaśnia, co dany komponent faktycznie zmienia i komu zwykle przynosi najwięcej korzyści.

Na co zwracać uwagę w ulepszeniach pod kątem dopasowania

Zanim wydasz cokolwiek, warto zrozumieć, którą miarę próbujesz zmienić. Szerokość kierownicy, mierzona od środka do środka w miejscu mocowania klamek, wpływa na to, jak daleko ramiona muszą odchylać się na zewnątrz. Zasięg, mierzony od środka kierownicy do miejsca, w którym znajdują się klamki, wpływa na to, jak daleko do przodu musisz sięgać. Długość korby wpływa na to, jak mocno biodro musi się zamykać w górnym punkcie obrotu pedałów. Szerokość buta wpływa na nacisk w przedniej części stopy. Pochylenie siodełka wpływa na to, gdzie siedzisz i ile ciężaru przenosi się na dłonie.

Możliwość regulacji ma niemal tak duże znaczenie jak główna specyfikacja. Komponent, który łatwo ustawić poprawnie, częściej pozostaje poprawnie ustawiony, a zmiana, która nie wymaga nowego mostka, nowej ramy ani nieodwracalnych modyfikacji, jest łatwiejsza do cofnięcia, jeśli się nie sprawdzi.

Warto też zmierzyć i ocenić swoją pozycję przed zakupem, szczególnie w przypadku butów i kierownic. Liczby w karcie specyfikacji to punkt wyjścia. To dopasowanie faktycznie decyduje, czy komponent pomaga.

Ergon VCLS Seatpost: pochylenie siodełka bez kłopotu

Ergon VCLS to karbonowa sztyca z resorem piórowym, zbudowana z dwóch oddzielnych elementów. Często można ją spotkać w rowerach Canyon, ale produkuje ją Ergon. Ugięcie wynikające z konstrukcji resora piórowego to część, którą większość rowerzystów zauważa najpierw, ponieważ sztyca ugina się pionowo pod rowerzystą i łagodzi część szorstkości nawierzchni.

Powód, dla którego wyróżnia się w pracy nad dopasowaniem, to regulacja pochylenia. Pojedyncza śruba pod spodem spina oba elementy. Poluzuj śrubę, ustaw kąt siodełka, dokręć ją ponownie i pochylenie jest ustawione. Dla każdego, kto spędza dużo czasu na regulacji siodełek, ta prostota jest całym argumentem. To rzadki przypadek, gdy komponent jest jednocześnie komfortowy i wyjątkowo szybki do poprawnego ustawienia.

Fourier Handlebar: wąskie szerokości dla mniejszych rowerzystów

Szerokość kierownicy to jedno z najczęstszych niedopasowań w mniejszych rowerach. Najwęższa dostępna w sprzedaży kierownica ma zwykle 36 cm, mierząc od środka do środka w miejscu mocowania klamek. Dla mniejszych rowerzystów to często po prostu zbyt szeroko, a nie trzeba być szczególnie niskim, by stanowiło to problem. Rowerzyści o przeciętnej budowie regularnie jeżdżą na kierownicach 34 cm.

Kierownica Fourier jest dostępna w szerokościach 32 cm i 34 cm, co czyni ją jedną z niewielu opcji w tym segmencie rynku. To niedrogi komponent za około 50 £, ale zmiana w odczuciach może być znacząca. Krótszy zasięg do klamek, mniejszy nacisk na dłonie i węższa pozycja frontalna to zwykłe efekty.

Lake CX-238: buty o szerokim dopasowaniu na szosę i gravel

Lake CX-238 to but o szerokim dopasowaniu w standardzie, więc rowerzyści o szerokich stopach często nie potrzebują osobnej wersji szerokiej. Cholewka ze skóry jest połączona z podwójnym zapięciem typu double barrel i karbonową podeszwą, a według standardów tej kategorii jest wyjątkowo przestronny. W praktyce nie ma na rynku nic szerszego, w tym wersji extra wide wyższych modeli Lake.

To samo kopyto i cholewka są również dostępne w wersji mountain bike i gravel z podeszwą na dwa bolce, co oznacza, że jeden kształt buta może być używany na rowerze szosowym i rowerze terenowym. Ta spójność ma znaczenie, jeśli przesiadasz się między rowerami, ponieważ dopasowanie nie zmienia się wraz z butem. Jak w przypadku każdego buta, zmierz i oceń stopy przed zakupem, zamiast zakładać rozmiar.

Specialized Hover Bar i kierownice drop z podniesieniem

Kierownice drop z podniesieniem unoszą przód roweru bez zmiany samego roweru. Specialized wprowadził ten format wraz z Hover Bar, pierwotnie zaprojektowaną dla drugiej generacji Venge, a obecnie oferowaną do bardziej konwencjonalnych przodów. Zapewnia ona podniesienie o 25 mm lub 40 mm, a inne marki oferują podobne kierownice z podniesieniem 25 mm.

Korzyść jest prosta: klamki unoszą się o 25 do 40 mm bez wymiany ramy czy obracania mostka, a odwrócenie mostka może negatywnie wpłynąć na prowadzenie. Rowerzyści zmagający się z dyskomfortem karku, barków lub dłoni to typowi kandydaci, szczególnie gdy różnica wysokości między siodełkiem a kierownicą jest agresywniejsza, niż pozycja rowerzysty może komfortowo wytrzymać.

Shimano 105 – hydrauliczne klamki o krótkim zasięgu

Siegnięcie do dźwigni hamulca z dolnego chwytu to częsta skarga i zwykle ma jedną z dwóch przyczyn: kierownica jest zbyt szeroka albo zasięg jest zbyt długi. Gdy szerokość kierownicy i zasięg są już zoptymalizowane, a problem nadal występuje, czynnikiem ograniczającym staje się konstrukcja klamki. Shimano rozwiązało to korpusem klamki krótszym niż standardowy, zmniejszając odległość do tyłu manetki. Konstrukcja jest przeznaczona specjalnie dla mniejszych dłoni i jest oferowana w hydraulicznej grupie 105, historycznie w wersji 11-rzędowej.

Zasięg kierownicy to druga połowa równania. Większość kierownic o krótkim zasięgu mierzy około 75 mm od środka kierownicy do klamek, a kilka konstrukcji zbliża się do 70 mm, przy czym najkrótsze opcje mają około 65 mm. W połączeniu z klamką o krótkim zasięgu to praktyczny sposób na przybliżenie klamek, gdy mostek jest już tak krótki, jak to rozsądnie możliwe.

Krótsze korby: opcje 160 mm od Shimano i SRAM

Długość korby zmieniła się w użytecznym kierunku. Shimano oferuje teraz korby 105 i Ultegra w długości 160 mm, a SRAM oferuje 160 mm w grupach Force i Rival. Przez długi czas najkrótsza dostępna w sprzedaży korba miała 165 mm, więc to znacząca zmiana dla mniejszych rowerzystów.

Krótsze korby ułatwiają przejście przez górny punkt obrotu pedałów, co ma największe znaczenie dla rowerzystów z konfliktem w stawie biodrowym lub bardzo zamkniętym kątem biodra. Ramiona korb nie są jeszcze tak krótkie, jak chcieliby niektórzy fitterzy, ale kierunek zmian jest właściwy.

Dla rowerzystów, którzy skrócili już mostek i zasięg tak bardzo, jak to rozsądnie możliwe, długość korby jest często kolejnym miejscem do sprawdzenia, ponieważ zmienia pozycję w biodrze, a nie pozycję dłoni.

Purely Custom Fitting Jig: narzędzie studia bike fit

Przyrząd do bike fit to zupełnie inna kategoria zakupu. Purely Custom Fitting Jig to bezstopniowo regulowany aparat, który odtwarza pozycję rowerzysty bez jego własnego roweru, co usuwa z procesu ograniczenia tego roweru. Pozycję siodełka, pozycję kierownicy i długość korby można testować, mierząc jednocześnie moc, kadencję, tętno i wektoryzację momentu obrotowego.

Historycznie bike fit przeprowadzano na samym rowerze, co oznaczało, że każda zmiana pozycji wymagała wymiany mostka na innej długości lub kierownicy na inną szerokość. Przyrząd znacznie skraca tę pętlę. Niektóre studia bike fit nagrywają również zmiany pozycji z czterech kątów przy 60 klatkach na sekundę, co pozwala na bezpośrednie porównanie przed i po oraz pomaga potwierdzić, czy zmiana dała mierzalną różnicę. To profesjonalny sprzęt w cenie około 20 000 £, który ma sens w studiu bike fit, a nie w domowym warsztacie.

Ogólne porady zakupowe

Zacznij od problemu, nie od produktu. Jeśli bolą cię dłonie, sprawdź szerokość kierownicy i zasięg, zanim cokolwiek kupisz. Jeśli kolana prowadzą się źle albo biodra wydają się ściśnięte w górnym punkcie obrotu, przyjrzyj się długości korby i rozstawowi stóp. Jeśli stopy są przeciążone w przedniej części, zmierz je i rozważ naprawdę szeroki but, zamiast po prostu zwiększać rozmiar. Jeśli pochylenie siodełka ciągle się rozjeżdża, sztyca, którą łatwo wyregulować, oszczędza realny czas w ciągu sezonu.

Małe, niedrogie zmiany warto wypróbować najpierw. Podkładki pod pedały o grubości 2 mm odsuwają stopy nieco dalej od siebie, co może poprawić ustawienie kolan i zmniejszyć nacisk na zewnętrzną stronę stopy; zachowują przy tym dobry kontakt gwintu z pedałem i pozostają kompatybilne z większością systemów pedałów.

Następnie zdecyduj, ile chcesz wydać. Wąskie kierownice, kierownice z podniesieniem i klamki o krótkim zasięgu to stosunkowo tanie sposoby na zmianę odczuć z przodu roweru, a każdy z nich można cofnąć. Buty i sztyce znajdują się w średniej półce cenowej, gdzie jakość dopasowania ma większe znaczenie niż waga. Przyrząd do bike fit to sprzęt studyjny, który należy do profesjonalnego otoczenia, a nie do domowego warsztatu.

Podsumowanie

Żaden z tych komponentów nie zastępuje prawidłowego bike fit, ale każdy usuwa konkretne ograniczenie, na które rowerzyści często trafiają. Wąskie kierownice i klamki o krótkim zasięgu przybliżają klamki. Kierownice drop z podniesieniem unoszą przód roweru bez ingerencji w ramę. Krótsze korby otwierają biodro w górnym punkcie obrotu. But o szerokim dopasowaniu usuwa nacisk z przedniej części stopy, a łatwa w regulacji sztyca utrzymuje pochylenie siodełka tam, gdzie je ustawisz. Zacznij od pomiaru, który faktycznie powoduje problem, a właściwe ulepszenie stanie się znacznie łatwiejsze do wskazania.