Najlepszy olej silnikowy OEM w teście: Honda, Toyota, Ford, ACDelco, Mopar vs Mobil 1

Wstęp

Czy marka na butelce naprawdę ma znaczenie w przypadku oleju silnikowego? Aby się tego dowiedzieć, sześć w pełni syntetycznych olejów SAE 0W-20 stanęło do bezpośredniego pojedynku: Honda Ultimate Full Synthetic, Toyota Full Synthetic, ACDelco Full Synthetic Dexos 1, Ford Motorcraft Full Synthetic, Mopar MaxPro i Mobil 1 Advanced Fuel Economy.

Każdy olej został zakupiony w sklepie detalicznym, a próbki wysłano do niezależnego laboratorium analizy olejów w celu wykonania szczegółowego raportu. Połączone z testami warsztatowymi płynności w niskich temperaturach, ochrony przed zużyciem i odporności na degradację termiczną wyniki dały jednoznaczny ranking — i to zaskakujący: cztery oleje marek OEM wypadły lepiej niż Mobil 1.

Jak testowano oleje

Porównanie ukształtowały trzy główne testy. Po pierwsze, test parowania i degradacji termicznej: 200 g każdego oleju podgrzewano do około 410 °F przez dwie godziny, obracając pojemniki co 10 minut, a następnie ważono, aby zmierzyć, ile oleju odparowało. Odzwierciedla to ducha testu lotności ASTM Noack, który symuluje ekstremalne ciepło panujące w okolicach górnych pierścieni tłokowych silnika.

Po drugie, test smarności, czyli wytrzymałości filmu olejowego, na testerze typu pin-and-wheel. Ślady zużycia na pinach testowych mierzono pod mikroskopem, przy czym mniejsze ślady wskazywały na lepszą ochronę przed zużyciem. Po trzecie, test płynności w niskich temperaturach: oleje poddane obróbce termicznej spędziły około 10 godzin w zamrażarce w temperaturze -40 °F, a następnie ścigały się na testerze z pochyleniem, aby sprawdzić, który płynie najszybciej w skrajnie niskiej temperaturze. Proste wyścigi grawitacyjne w temperaturze pokojowej, około 70 °F, dodały porównanie szybkości spływania. Zawartość dodatków, poziom detergentów i liczba zasadnicza (TBN) pochodziły z analizy laboratoryjnej.

Jedna uwaga przed wynikami: nie udało się znaleźć formulacji API SP Motorcraft, więc testowana butelka ma normę API SN Plus i ILSAC GF-5, nieco starszą niż reszta stawki.

Honda Ultimate Full Synthetic

Olej marki Honda, dystrybuowany przez American Honda Motor Company i wyceniony na około 13 dolarów za kwartę, spełnia normy API SP i ILSAC GF-6, z deklarowaną wybitną odpornością na zmiany lepkości i degradację termiczną.

W testach spisał się dobrze. Straty przez parowanie wyniosły 7.72 g — najwięcej z sześciu, ale wciąż przyzwoicie — a ślad zużycia o wartości 7.41 mm należał do najlepszych. Olej marki Honda zajął drugie miejsce ogólnie w odporności na zużycie oraz drugie miejsce w wyścigu płynności w temperaturze pokojowej. W raporcie laboratoryjnym zawartość detergentów i dyspergentów znajdowała się tuż za Motorcraft, a TBN wyniósł około 6.5, zgodnie ze stawką. Płynność w niskich temperaturach była solidna: 45.6 sekundy, trzeci wynik w grupie.

Toyota Full Synthetic 0W-20

W pełni syntetyczny olej marki Toyota, kupiony za około 14 dolarów i wyprodukowany w USA z komponentów krajowych lub importowanych, ma normę API SP 0W-20. Okazał się najlepszym w stawce pod względem płynności w niskich temperaturach, wygrywając wyścig zamrożonych olejów w czasie 41 sekund, minimalnie pokonując olej marki Mopar (41.5).

Cofnął się za to pod względem chemii dodatków. Raport laboratoryjny wykazał wyraźnie niższy pakiet dodatków przeciwzużyciowych — poniżej 1,300 ppm, czyli o około 25% mniej niż u większości rywali — oraz niższy TBN, około 5.7 wobec około 6.5 u pozostałych. Jego zawartość detergentów i dyspergentów również dorównywała Mobil 1, czyli o około 500 ppm mniej niż u liderów. Straty przez parowanie były przeciętne: 6.67 g, a ślad zużycia 7.6 mm był największym zarejestrowanym.

ACDelco Full Synthetic Dexos 1

Propozycja marki ACDelco, wyceniona na 18 dolarów za kwartę i dystrybuowana przez General Motors, spełnia normę API SP i posiada certyfikat Dexos 1. Zaprezentowała wyróżniający się wynik zużycia w całym porównaniu: najmniejszy ślad zużycia ze wszystkich sześciu olejów — jednoznaczne zwycięstwo, które w bezpośrednim pojedynku smarności pokonało olej marki Honda o około 3%.

Straty przez parowanie, 6.34 g, okazały się lepsze niż u olejów marek Honda i Toyota, a w wyścigu płynności po podgrzaniu zremisował z Mobil 1. Raport laboratoryjny wykazał wysoki poziom detergentów i dyspergentów tuż za Motorcraft oraz zdrową zawartość dodatków przeciwzużyciowych w zakresie 1,600–1,700 ppm. Ze średnią pozycją 3.2 zajął trzecie miejsce ogólnie.

Ford Motorcraft Full Synthetic

Motorcraft, za około 20 dolarów za kwartę i dystrybuowany przez Ford Motor Company, deklaruje, że jego w pełni syntetyczna mieszanka została zaprojektowana tak, aby zmniejszać tarcie w silniku, chronić przed uszkodzeniem tłoków wskutek zapłonu wczesnego pochodzącego z oleju oraz poprawiać ekonomię paliwową. Testowana butelka ma normę API SN Plus i ILSAC GF-5, a nie nowszą specyfikację API SP.

Dostarczył najlepszy wynik strat przez parowanie tego dnia — zaledwie 6.17 g, minimalnie wyprzedzając ACDelco. Raport laboratoryjny wykazał najwyższą zawartość detergentów i dyspergentów, 2,189 ppm, wraz z nieco większą ilością śladowych metali zużycia (aluminium, żelazo, miedź i cyna) niż u pozostałych, choć wciąż tylko na poziomie śladowym. Zajął trzecie miejsce w ochronie przed zużyciem z mocnym przebiegiem smarności, trzecie w teście płynności w niskich temperaturach i zdobył ogólne prowadzenie ze średnią pozycją 2.2.

Mopar MaxPro

Mopar MaxPro, za 15 dolarów za kwartę, to olej spełniający normy API SP i ILSAC GF-6A, wyprodukowany w USA. Zbliżył się do liderów na wyróżniająco małą odległość. Straty przez parowanie, 6.24 g, były drugim najlepszym wynikiem, tuż za Motorcraft, a w połowie dwugodzinnego testu termicznego był to widocznie najświeżej wyglądający olej, podczas gdy Mobil 1 szybko ciemniał.

Płynność w niskich temperaturach była jego mocną stroną: 41.5 sekundy, praktycznie remis z Toyotą za najlepszy wynik zamrożonych olejów. Ochrona przed zużyciem wypadła w środku stawki, za olejami marek Honda i ACDelco, ale porównywalnie z Mobil 1. Ze średnią pozycją 3 zajął drugie miejsce ogólnie, a bez uwzględnienia danych laboratoryjnych zremisował z Motorcraft na pierwszym miejscu.

Mobil 1 Advanced Fuel Economy

Benchmark testu, Mobil 1 Advanced Fuel Economy, był też najtańszy — 12 dolarów za kwartę. Spełnia normy API SP i ILSAC GF-6A, jest produkowany w USA i deklaruje ochronę przez 10,000 mil. Na stole testowym wyglądał mocno na początku: wygrał oba wyścigi grawitacyjne w temperaturze pokojowej i zremisował z ACDelco w wyścigu płynności po podgrzaniu.

Ale głębsze testy opowiedziały inną historię. Straty przez parowanie, 6.39 g, były lepsze tylko od olejów marek Honda i Toyota, a jego ślad zużycia był czwartym najmniejszym — pokonany przez ACDelco, Hondę i Motorcraft. Analiza laboratoryjna wykazała zawartość detergentów i dyspergentów o około 500 ppm niższą niż Motorcraft, ACDelco i Honda. Poważany zawodnik, owszem, ale tutaj przewyższony przez cztery oleje marek OEM.

Ostateczny werdykt: który olej okazał się najlepszy

Po połączeniu wyników warsztatowych z niezależną analizą laboratoryjną ranking wypadł następująco:

1. Ford Motorcraft (średnia pozycja 2.2)
2. Mopar MaxPro (3.0)
3. ACDelco Full Synthetic Dexos 1 (3.2)

Kolejność się utrzymuje, niezależnie od tego, czy patrzymy na wyniki łączone, same testy warsztatowe, czy same dane laboratoryjne. Za nimi olej marki Honda jako najlepszy z pozostałych olejów OEM, z Toyotą na końcu głównie przez zawartość dodatków, a Mobil 1 zamknął stawkę za czterema z pięciu marek OEM — to naprawdę zaskakujący rezultat.

Praktyczne wnioski: jeśli priorytetem jest odporność na parowanie i degradację termiczną, w czołówce był Motorcraft. Dla maksymalnej ochrony przed zużyciem oczywistym wyborem był ACDelco. Dla zimnego klimatu, gdzie olej musi szybko płynąć przy rozruchu, oleje marek Toyota i Mopar były niemal identyczne na czele stawki. Każdy z testowanych olejów był dobrej jakości, więc naprawdę nie ma ryzyka złego wyboru, ale butelki marek OEM udowodniły, że są warte swojej ceny.

Podsumowanie

Olej silnikowy znanej marki to nie tylko marketing. Motorcraft, Mopar i ACDelco pokonały benchmark rynku zamienników w tym porównaniu, a nawet słabsze warianty, jak olej marki Toyota, pozostają całkowicie przyzwoitymi opcjami 0W-20. Dopasuj olej do swoich priorytetów — ochrony przed zużyciem, zimnych rozruchów czy odporności na wysoką temperaturę — a każdy z tych w pełni syntetycznych olejów dobrze obsłuży Twój silnik.