Shimano 105 Di2 Review: 12-speed elektronisch schakelen nu ook bij 105

Inleiding

Shimano 105 is jarenlang de groepset geweest die fietsers aan vrienden aanraden: betrouwbaar, verstandig geprijsd en net dicht genoeg bij de topklassen om als slimme aankoop te voelen. De nieuwe 105 Di2 herschrijft die reputatie in één beweging. Hij is 12-speed, hij is elektronisch, en hij deelt veel meer met Ultegra en Dura-Ace dan hij achterlaat.

De meest in het oog springende verandering is de aandrijving zelf. Waar 105 voorheen een mechanische groepset was, draait deze versie op Di2 elektronisch schakelen met dezelfde semi-draadloze architectuur die hoger in de reeks wordt gebruikt. Dat betekent dat de shifters kunnen werken zonder kabels naar de hoofdbatterij, en in plaats daarvan worden gevoed door knoopcelbatterijen.

De tweede verandering die fietsers zullen opmerken, is de prijs. De nieuwe 105 Di2-groepset kost ongeveer £1.700, tegenover ongeveer £800 voor de 11-speed mechanische 105 die ernaast blijft bestaan. Dat is een flinke stap omhoog, al zit hij nog steeds ruim onder de ongeveer £2.700 die Ultegra Di2 kost zonder powermeter.

Voor wie is dit product bedoeld

Deze groepset is het meest logisch voor fietsers die elektronisch schakelen en 12 versnellingen willen, maar het geld voor Ultegra niet kunnen rechtvaardigen. Op papier ligt de specificatie zo dicht bij Ultegra dat het moeilijker te verdedigen wordt om meer uit te geven.

Hij is ook geschikt voor fietsers met hydraulische schijfremmen die waarde hechten aan eenvoudiger onderhoud. Het herziene remklauwontwerp pakt een lang bestaande frustratie met ontluchten aan, en 105 is traditioneel de werkpaardgroepset die hard wordt bereden en vaak wordt onderhouden.

Fietsers die een allroad- of gravelgerichte fiets opbouwen, moeten ook opletten. De nieuwe cassette met 11-36 tanden biedt een groter bereik dan wat dan ook in de huidige GRX-lijn, en de kleinere sprongen tussen versnellingen zijn precies waar rijden op gemengde ondergrond van profiteert.

Het is een minder voor de hand liggende keuze voor wie de laagst mogelijke instapprijs zoekt. Daarvoor blijft de 11-speed mechanische 105 in productie, en hij blijft de betaalbaardere route naar de naam 105.

Belangrijkste sterke punten

De lijst met overeenkomsten tussen 105 Di2 en Ultegra is aanzienlijk langer dan de lijst met verschillen. Dat alleen al is het sterkste argument voor de groepset.

Elektronisch schakelen en 12 versnellingen

105 Di2 is 12-speed, net als Ultegra en Dura-Ace, en hij is elektronisch. Hij gebruikt hetzelfde semi-draadloze systeem, waardoor de shifters niet op de hoofdbatterij hoeven te worden aangesloten en in plaats daarvan op knoopcellen werken. Dat vereenvoudigt de kabelroutering en haalt een set kabels uit het cockpitgedeelte.

Net zo belangrijk is dat de traditionele hiërarchie standhoudt. 105 blijft zwaarder en goedkoper dan Ultegra, dus hij positioneert zich nog steeds als de voordelige optie in de reeks in plaats van een directe vervanging van de segmenten erboven.

Verbeteringen aan remmen en onderhoud

Het remsysteem krijgt dezelfde update die hoger in de reeks al te zien was. Er is nu meer ruimte tussen de remblokken en de rotor, wat fietsers zullen waarderen vanwege minder aanlopen en eenvoudiger afstellen.

Het ontluchten van de remklauw is ook onder handen genomen. Voorheen leunde het ontluchtingsproces op een klein nippeltje waar de spuit op werd geduwd en dat met een steeksleutel werd bijgesteld, wat het werk onhandig maakte. Die twee elementen zijn nu gescheiden, waardoor het onderhoud aan de remklauwen veel eenvoudiger is. Voor een groepset die intensief wordt gebruikt en onderhouden, is dat een betekenisvolle verbetering.

Overwegingen voor de aankoop

De meest voor de hand liggende overweging is de kosten. Met ongeveer £1.700 voor de groepset is 105 Di2 ongeveer £1.000 duurder dan de mechanische versie waar hij naast staat. Omdat de adviesprijs van de groepset ongeveer £500 boven het equivalente elektronische aanbod van SRAM Rival ligt, en Rival AXS-fietsen met hydraulische remmen doorgaans rond £4.000 uitkomen, mogen complete fietsen rond 105 Di2 op een vergelijkbaar niveau worden verwacht. Dat is een heel eind verwijderd van de toegankelijke opbouw die 105 ooit vertegenwoordigde.

Gewicht is de andere afweging. 105 is historisch zwaarder geweest dan Ultegra, en die positionering is met deze generatie niet veranderd. Fietsers die de lichtst mogelijke opbouw najagen, zullen nog steeds hoger in de reeks kijken.

Gravelrijders moeten de gearing zorgvuldig controleren. Het 105-crankstel gaat tot een compacte 50/34, wat groter is dan typische gravelgearing, dus het crankstel en niet de cassette is de beperkende factor voor gebruik op gemengde ondergrond.

Tot slot is dit een nieuwe groepset zonder lange onderhoudsgeschiedenis. Fietsers die liever bewezen hardware kopen, kunnen dat afwegen tegen de aantrekkingskracht van er vroeg bij zijn met 12-speed elektronisch schakelen in deze prijsklasse.

Koopadvies

Als elektronisch schakelen het doel is, is 105 Di2 nu de voordelige keuze in Shimano’s line-up. De specificatie lijkt zo sterk op Ultegra dat de extra uitgave op papier alleen moeilijk te rechtvaardigen is.

Fietsers die simpelweg een betrouwbare mechanische opbouw willen, blijven opties houden. De 11-speed mechanische 105 blijft in productie, dus niemand wordt gedwongen over te stappen op elektronisch schakelen voordat hij er klaar voor is of het budget het toelaat.

Voor gravel- en allroadgebruik is de vergelijking interessanter dan verwacht. De 11-speed GRX Di2-groepset is slechts iets goedkoper dan deze nieuwe 105 Di2, en zijn breedste cassette biedt een kleiner bereik. De cassette met 11-36 tanden die bij 105 Di2 beschikbaar is, en die niet bij Ultegra of Dura-Ace wordt aangeboden, geeft een bredere spreiding met kleinere stappen tussen versnellingen. Voor fietsers die hem kunnen combineren met passende kettingbladmaten, maakt dat 105 Di2 een echt aantrekkelijke optie voor gemengde ondergronden.

Het is ook de moeite waard om te volgen wat er onder dit segment gebeurt. Tiagra is momenteel 10-speed en is lange tijd niet bijgewerkt, dus een stap naar 11-speed in een lagere prijsklasse zou een belangrijke ontwikkeling zijn voor fietsers die mechanische gearing willen zonder elektronische prijzen te betalen.

De kosten afwegen tegen de rest van de reeks

De prijsladder is nu het belangrijkste beslissingspunt. 105 Di2 zit op ongeveer £1.700, Ultegra Di2 op ongeveer £2.700 zonder powermeter, en 11-speed mechanische 105 op ongeveer £800. Het verschil tussen 105 Di2 en Ultegra Di2 is echt geld, en het specificatieverschil is klein.

Zo bekeken is 105 Di2 minder een budgetgroepset en meer het verstandige middelpunt van Shimano’s elektronische reeks. Fietsers die de schakelervaring willen zonder het premium label, zouden hem gemakkelijk moeten kunnen rechtvaardigen, terwijl fietsers die alleen betrouwbare mechanische versnellingen nodig hebben nog altijd een aanzienlijk bedrag kunnen besparen door bij 11-speed 105 te blijven.

Conclusie

Shimano 105 Di2 markeert een echte verschuiving in wat de naam 105 betekent. Hij brengt 12-speed elektronisch schakelen, semi-draadloze shifters, verbeterde ruimte voor de remblokken en een veel eenvoudiger ontluchtingsprocedure voor de remklauw naar een groepset die altijd is gedefinieerd door waar voor je geld.

De afweging is de prijs. Met ongeveer £1.700, en met complete fietsen die waarschijnlijk rond £4.000 uitkomen, is dit niet langer het budgetinstappunt dat het ooit was, en de 11-speed mechanische 105 blijft te koop voor fietsers die dat willen. Maar voor iedereen die elektronisch schakelen wil zonder naar Ultegra te stappen, lijkt 105 Di2 nu de groepset om te hebben in Shimano’s line-up.