Campagnolo Record 13 en Super Record 13 Review: Draadloos 13-speed, op twee manieren

Inleiding

Campagnolo heeft een toegewijde aanhang onder wielrenners, en de redenen zijn makkelijk te begrijpen. Het Italiaanse merk bouwde enkele van de meest begeerde componenten in de sport, met een uitstraling en mechanisch karakter waar renners nog steeds over praten. Toch zie je op een typische weekendgroepsrit vooral SRAM of Shimano op de fietsen. De nieuwe Record 13 en Super Record 13 zijn het antwoord van het merk: een draadloos 13-speed platform dat de belangrijkste kritiekpunten op de vorige generatie aanpakt. Deze gids behandelt wat de twee groupsets delen, waar ze verschillen, en welke meer zin heeft afhankelijk van hoe je rijdt.

Wat Campagnolo veranderde met Record 13 en Super Record 13

Een korte blik op de tijdlijn verklaart waarom deze groupsets belangrijk zijn. De STI-hendel van Shimano uit 1990 combineerde schakelen en remmen in één unit, een duidelijk gemak boven de down tube shifters van Campagnolo. Campagnolo’s Ergo Power kwam een paar jaar later, maar het momentum was al verschoven. In 2009 introduceerde Shimano Di2 elektronisch schakelen, en Campagnolo’s EPS volgde in 2011 tegen een hogere prijs. SRAM stapte met eTap in 2015 over op volledig draadloos schakelen. De eerste draadloze groupset van Campagnolo verscheen pas in 2023 en kreeg een gemengde reactie. De latere Super Record S werkte goed, maar voelde niet als een groepset van rond de £3.500, de oversized voorderailleur schuurde tegen het been van de renner, en renners misten de thumb shifters.

Record 13 en Super Record 13, een paar maanden geleden gelanceerd, brengen de thumb shifters terug en pakken de belangrijkste klachten over de vorige generatie aan. Beide zijn draadloos, beide gebruiken hydraulische schijfremmen, beide combineren knoopcelbatterijen in de hendels met verwijderbare batterijen in de derailleurs en een opgegeven bereik van 750 km, en beide zijn gemaakt in Italië. Waar ze verschillen is gewicht, prijs en de naam op de zijkant.

Campagnolo Record 13: schakelgevoel, remmen en prijs-kwaliteit

Record 13 zit één niveau onder het vlaggenschip, en de gewichten van de componenten komen uit op 431 g voor de schakelhendels inclusief knoopcellen, 334 g voor de 2x achterderailleur, 175 g voor de voorderailleur, 320 g voor de remklauwen met leidingen, 199 g voor de schijfrotors, 275 g voor de 13-speed cassette, 231 g voor de 13-speed ketting, en 681 g voor de carbon crank in een 45-29, 165 mm configuratie. De achterderailleur accepteert cassettes van 10 of 11 tanden tot 36 tanden, dus er is ruimte voor een groot bereik zonder de nauwe verhoudingen te verliezen die een 13-speed blok biedt.

Remmen is het hoogtepunt. De hydraulische schijfremmen behoren tot de beste die beschikbaar zijn op een racefiets, en ze voelen extreem krachtig en vertrouwenwekkend aan. Het schakelen gebeurt met knoppen die positief indrukken in plaats van sponsachtig aan te voelen, en omdat de benodigde inspanning klein is, kunnen renners met beperkte handvaardigheid dit systeem prettiger vinden dan een mechanische hendel. De body van de shifter heeft een vorm en afwerking die echt premium aanvoelen in de hand.

Campagnolo Super Record 13: het lichtere vlaggenschip

Super Record 13 heeft dezelfde versnellingen, functionaliteit en compatibiliteit als Record 13. Het verschil is gewicht, met ongeveer 300 g tussen de twee groupsets, afhankelijk van hoe elk is samengesteld. Opstellingen zonder voorderailleur veranderen de rekensom, dus het verschil is geen vast getal. In het Verenigd Koninkrijk kost Super Record ongeveer £1.100 meer dan Record, wat betekent dat je betaalt voor lager gewicht en het vlaggenschip-label.

In de praktijk voelen de twee groupsets nauw verwant, omdat het remontwerp en de schakellogica hetzelfde zijn. Record ziet er net zo premium uit als zijn duurdere broer, en beide zijn gemaakt in Italië. Renners die de lichtst mogelijke build najagen, zullen naar Super Record neigen, terwijl iedereen daarbuiten dezelfde functie krijgt van Record voor minder.

Versnellingen, cassettes en derailleurkeuzes

Dertien kransjes achter is de belangrijkste verandering, voor het eerst geïntroduceerd op de topgroepset in 2025. Met 13 versnellingen houdt zelfs een breedbereikcassette de stappen tussen verhoudingen klein, wat zorgt voor soepele overgangen tijdens het schakelen. Voor weggebruik komt de Record-cassette in 10-33 en 11-36, terwijl 1x-renners een 10-48 breedbereikcassette kunnen rijden, hoewel dat een andere achterderailleur vereist. Cranksets gebruiken dezelfde kettingbladen als Super Record, met zeven beschikbare kettingbladmaten, plus speciale enkele kettingbladopties voor 1x-opstellingen.

Er zijn drie achterderailleurs. De wegversie voor 2x-opstellingen is de lichtste en heeft geen clutch. Een tweede optie werkt met zowel 1x als 2x en voegt toe wat Campagnolo een nano clutch noemt, gericht op all-road gebruik. De clutch vermindert kettingklappen en losschietende kettingen, wat lang een zwak punt van 1x-opstellingen is geweest, en het is een medium cage unit beperkt tot een 36-tands cassette. De derde is een breedbereik gravelderailleur voor 1x off-road rijden, met een clutch en ondersteuning voor cassettes tot 48 tanden, qua concept vergelijkbaar met een mullet drivetrain.

Cranklengtes zijn beperkt tot 165, 170 en 172,5 mm. Renners die jarenlang 175 mm cranks hebben gebruikt, moeten misschien elders kijken, en hoewel de bredere trend naar kortere cranks het aanbod verklaart, zouden meer lengtes welkom zijn.

Shifteropstelling en knopaanpassing

De thumb shifters keren terug, maar de configuratie uit de doos weerspiegelt het oude mechanische Campagnolo. Dat betekent dat renners die het meeste op de hoods zitten een duim moeten draaien om ze te bereiken. De kleine knoppen aan de binnenkant van de hoods zijn standaard geprogrammeerd om hetzelfde te doen. Het goede nieuws is dat alles opnieuw geprogrammeerd kan worden. Een veelvoorkomende aanpak is het systeem meer als SRAM in te stellen: de rechter paddle schakelt omlaag op de cassette, de linker paddle schakelt omhoog, en de voorderailleur verhuist naar de moeilijker bereikbare knoppen. Het werkt goed zodra het is geconfigureerd, al is het goed om vooraf te weten dat je op dit prijspunt op een workaround vertrouwt.

De extra hood-knoppen kunnen ook andere taken krijgen, zoals het wisselen van pagina’s op een fietscomputer of het bedienen van een extern Bluetooth-apparaat. Renners die meer bediening willen, kunnen satellite shifters op een kort kabeltje toevoegen, overal op het stuur gemonteerd en op dezelfde manier geconfigureerd.

Batterijen, opladen en de companion-app

Elke derailleur heeft een verwijderbare batterij met een eigen oplaadpunt, en het opladen gebeurt met een Campagnolo-lader of kabel met een USB-C connector aan het stekkeruiteinde. Voor- en achterderailleurs gebruiken verschillende batterijen, wat een kleine ergernis is voor wie één reservebatterij wil meenemen. De afweging is flexibiliteit: batterijen kunnen worden opgeladen terwijl ze op de fiets zitten of worden verwijderd en binnen opgeladen, wat handig is voor forenzen die een fiets liever niet met een kabel eraan in een stalling achterlaten.

De companion-app verbindt snel, gebruikt duidelijke graphics en maakt schakelconfiguratie makkelijk te begrijpen. Software-updates verliepen minder soepel. De app bleef na meerdere pogingen melden dat de achterderailleur nog een update nodig had, wat suggereert dat de elektronische kant van het platform nog niet zo volwassen is als die van SRAM of Shimano. Het is het soort probleem dat later meestal eenvoudig te verhelpen is.

Pasvorm, compatibiliteit en werkplaatsaandachtspunten

Upgraden naar 13-speed betekent meer dan alleen een groupset kopen. De 13-speed freehub body van Campagnolo is iets korter dan oudere versies zodat er 13 kransjes en het kleine 10-tands tandwiel op passen, dus controleer of je wielen compatibel zijn voordat je bestelt. Het is geen onderdeel dat de meeste renners op voorraad hebben, en een lokale winkel heeft het misschien niet staan.

De bottom bracket lagers zijn op de crankset gemonteerd, en het verwijderen van de crank is eenvoudig met een 10 mm inbussleutel. Campagnolo cups passen op bijna elk modern frame, inclusief framesets met schroefdraad, dus framecompatibiliteit is zelden het obstakel. De lagers zelf zijn verkrijgbaar bij meerdere fabrikanten, niet alleen Campagnolo. Als je je eigen onderhoud doet, reken dan wel op Campagnolo-specifiek gereedschap in plaats van een generieke thuisgereedschapskit. Cult-lagers, die Super Record ooit meeleverde, maken geen deel meer uit van welke groupset dan ook en moeten apart worden gekocht. Renners die al de vorige draadloze 12-speed Super Record shifters hebben, hebben een nuttige hoeveelheid compatibiliteit om mee te werken, wat een gedeeltelijke upgrade mogelijk maakt in plaats van een volledige vervanging.

Welke groupset past bij jou

De Britse prijs voor de wegversie van Record 13 is £2.399. Campagnolo biedt ook aero road 1x en gravelgerichte Record-configuraties, die een speciale 1x achterderailleur, een alleen-rem linker shifter en een speciale 1x crankset met aero en standaard kettingbladopties inruilen, vanaf £1.850. Powermeter-cranksets zijn in het hele assortiment verkrijgbaar. Super Record kost ongeveer £1.100 meer. Ter context: SRAM Red zit rond £4.358 en Shimano Dura-Ace rond £3.500 tegen adviesprijs, hoewel variaties binnen die reeksen directe vergelijkingen ruw maken.

Alle drie de grote fabrikanten bouwen nu uitstekende topgroepsets, dus de keuze komt neer op ecosysteem, ergonomie en prijs in plaats van prestatieverschillen. De sterke kaarten van Campagnolo hier zijn de uitstraling, de breedte van de versnellingen en het remgevoel. Als 1x-opstelling is het bijna ideaal, en als 2x-opstelling is het zeer goed. De afwegingen zijn de reikwijdte van de thumb shifter, twee verschillende derailleurbatterijen, en een componentenlijst die zo breed is dat het kiezen van kettingbladen en configuraties overweldigend kan voelen. Iets meer keuze in cranklengte en iets minder in kettingbladen zou de meeste renners sneller laten beslissen.

Conclusie

Record 13 en Super Record 13 laten zien dat Campagnolo reageert op de kritiek op zijn eerdere elektronische groupsets in plaats van die te herhalen. De hydraulische remmen, het positieve knopgevoel, het 13-speed bereik en de afwerkingskwaliteit pleiten sterk, en de Italiaanse productie zal voor sommige kopers belangrijk zijn. Super Record bespaart gewicht voor een flinke meerprijs, terwijl Record dezelfde versnellingen, compatibiliteit en functie levert voor minder. Als je de juiste freehub hebt, het budget, en zin hebt in een aandrijflijn die er anders uitziet en aanvoelt dan alles op de groepsrit, zijn beide een serieuze blik waard.