MOZA AB6 vs AB9: Welke Force Feedback-basis past bij jouw vluchtsimulatoropstelling?

Inleiding

Force feedback-bases zijn een bepalende upgrade geworden voor vluchtsimulatie-enthousiastelingen die meer willen dan een statische, veergecentreerde stick. De MOZA AB6 en AB9 vertegenwoordigen twee heel verschillende benaderingen van die ervaring. De AB6 is een compacte 6 Newtonmeter-basis die is ontworpen om gemakkelijk in gebruik te zijn, terwijl de AB9 het piekkoppel verdubbelt tot 12 Newtonmeter en mechanische verfijningen toevoegt die hem merkbaar soepeler laten aanvoelen.

Deze vergelijking behandelt wat er in de doos zit, bouwkwaliteit, montagemogelijkheden, stickcompatibiliteit en de software-ervaring. We hebben ook tijd besteed aan het achter elkaar vliegen met beide bases in X-Plane 12 en DCS om te zien wat het verdubbelen van het piekkoppel in de praktijk echt betekent. Aan het einde heb je een duidelijk beeld van welke basis past bij jouw vliegstijl en budget.

Wat zit er in de doos

De AB6-bundel bevat de basis zelf, een voeding, een USB Type-B naar Type-A-kabel, een datadoorgiftekabel voor het aansluiten van andere MOZA-apparaten, een handleiding, een kleine gereedschapsset en twee extra’s die de AB9 niet bevat: de MHG-vluchtstick en een tafelklem om de basis aan je bureau te bevestigen. Stickers zijn ook inbegrepen, die handig zijn voor het labelen van de delen van je bureau die je moet aandraaien.

De AB9-basis wordt geleverd met de basis, een veel grotere voeding om het extra koppel te leveren, een USB-kabel, een datadoorgiftekabel, een gereedschapsset, een handleiding en stickers. Er zit ook een draagtas bij die je waarschijnlijk één keer zult gebruiken. In tegenstelling tot de AB6 is er op dit moment geen bundeloptie, dus je moet een vluchtstick en een tafelmontage apart aanschaffen als je die wilt.

MOZA AB6: De compacte starter

De AB6 meet 188 x 123 x 163 mm en weegt iets minder dan 3 kg. De volledig metalen constructie rondom voelt lichter aan dan de AB9, en vier rubberen pads aan de onderkant doen uitstekend werk om te voorkomen dat hij op een glad bureau wegglijdt. Aan de onderkant zitten montagegaten als je hem liever aan een simrig bevestigt. Met slechts twee bouten bevestig je hem gemakkelijk aan een vluchtsimulatormontagepaneel, en de rubberen voetjes bieden voldoende grip om hem op zijn plaats te houden.

Het bovenpaneel is volledig van plastic, met een MOZA-logo, vier verlichte knoppen aan elke kant en twee assen die verrassend premium aanvoelen ondanks dat ze van plastic zijn. Ze zijn mooi verzwaard en kunnen in een mum van tijd dienen als gashendel, hoewel de meeste kopers al een speciale gashendel hebben. De stickconnector aan de bovenkant gebruikt een ontwerp dat compatibel is met de volledige MOZA-lijn, inclusief de MA3X, MH16 en MHG-sticks. Sommige Thrustmaster- en Virpil-sticks passen mogelijk ook, maar het is de moeite waard om de compatibiliteit met de fabrikant te controleren voordat je koopt.

De leren hoes rond de connector voelt aan als echt leer, dikker dan het imitatieleder dat op goedkopere gamingstoelen wordt gebruikt. Het lijkt op het leer dat je rond een autoversnellingspook zou vinden, wat een leuke touch is voor deze prijsklasse.

MOZA AB9: De zware optie

De AB9 is aanzienlijk groter en zwaarder, met afmetingen van 227 x 157 x 204,5 mm en een gewicht van 5,43 kg. Hij is overal van metaal, van boven tot onder, en elk oppervlak voelt premium en steviger aan dan de AB6. Aan de voorkant zit een klein plaatje met het serienummer, en aan de zijkant zit een verzonken ontwerp dat de matte afwerking doorbreekt.

Aan de achterkant heeft de AB9 dezelfde connectoren als de AB6, plus één extra datadoorgiftepoort voor het aansluiten van meer MOZA-apparaten. Hij heeft ook T-sleuven aan de zijkanten, vergelijkbaar met de rails op een simrig, waarmee je hem kunt bevestigen met T-moeren bij gebruik van de optionele tafelmontage.

De rubberen voetjes van de AB9 zijn gestructureerd met groeven, maar ze houden niet zo goed op een gladde tafel als de platte rubberen voetjes van de AB6. Montage aan een rig is een soortgelijk verhaal, met dezelfde verdeling van montagepunten aan de onderkant. Bij montage aan een vluchtsimulatormontagepaneel waren twee bouten voldoende om hem stevig te houden, zelfs onder het volledige koppel. Sterker nog, de plaat boog eerder door dan dat de basis enige beweging vertoonde.

De bovenkant van de AB9 is eenvoudiger, zonder knoppen of assen, alleen een metalen oppervlak en een hoogwaardige leren hoes die de binnenkant bedekt. Het is een plek om je stick en je hand te plaatsen, en niets meer.

Montage en bureau-installatie

De AB6-bundel bevat een tafelklem die de basis aan je bureau bevestigt. Hij houdt de basis redelijk goed op zijn plaats, maar er zit behoorlijk wat flex in de onderarm wanneer je de stick beweegt. Je zult dit waarschijnlijk niet merken tijdens het vliegen, maar het kan meer opvallen als je de basis in schakelmodus gebruikt. De aanbevolen opstelling in de handleiding laat ook weinig ruimte achter de basis, en de USB-kabel kan behoorlijk worden afgekneld.

De tafelmontage van de AB9 wordt apart verkocht en gebruikt een ander ontwerp. Hij wordt bevestigd via de T-sleuven aan de achterkant met T-moeren, waardoor er voldoende ruimte is voor kabels eronder. De montage voelt veel steviger aan dan de klem van de AB6, en de mate van flex is veel minder, wat indrukwekkend is gezien de AB9 aanzienlijk meer koppel levert.

Software en configuratie

De MOZA Cockpit-software is waar beide bases tot leven komen. Deze is onlangs bijgewerkt om meerdere apparaten tegelijk aan te kunnen, zodat je zowel een AB6 als een AB9 kunt aansluiten en herkend worden. De software kan draaien in direct input-modus, waarbij de simulator force feedback-informatie rechtstreeks naar de stick stuurt, of in telemetrie force feedback-modus, waarbij MOZA gegevens uit de simulator leest en zijn eigen krachten genereert op basis van factoren zoals aanvalshoek, snelheid en klepstand. Een geïntegreerde modus combineert beide werelden.

Een opvallend verschil tussen de twee bases is dat de AB9 een extra force sensing-modusoptie heeft. Dit plaatst de stick in een modus die lijkt op een F-16-jager, waarbij de stick niet beweegt maar de kracht registreert die de piloot uitoefent. Deze functie is alleen beschikbaar op de AB9 omdat de grotere motoren voldoende koppel kunnen leveren om de stick stijf te houden. Op de AB6 zouden de motoren niet voldoende zijn om de stick op zijn plaats te houden bij zware input.

De AB6 heeft ook een exclusieve configuratiepagina voor het bovenpaneel, waarmee je de verlichte knoppen en assen kunt aanpassen. Je kunt de assen instellen als as, knoppen of een mix van beide, en je kunt de verlichting bedienen met opties zoals telemetrie, apparaat of handmatige modi, plus een reeks kleuren.

De expertinstellingen bieden diepgaande aanpassingsmogelijkheden, waaronder centreeropties, fysicamodelinstellingen en trimvolginstellingen waarmee de stick de in-sim yoke of stickbewegingen weerspiegelt wanneer de autopilot is ingeschakeld. Telemetrie force feedback-instellingen laten je effecten toevoegen zoals dynamische druk, die de toename van stuurvlakkrachten simuleert naarmate de luchtsnelheid toeneemt, en lifthoogtegewicht, dat de doorbuiging nabootst die je in een Cessna 172 voelt.

Force feedback-prestaties in de simulator

Beide bases gebruiken borstelloze servomotoren, maar de AB9 hanteert een andere mechanische aanpak. Hij gebruikt veel grotere dubbele servomotoren en een riemreductietrap, die als mechanische demper fungeert. Dit absorbeert het kleine magnetische stappengevoel, bekend als cogging, dat aanwezig is in de AB6. Zelfs uitgeschakeld voelt de AB9 vloeiend en soepel aan, bijna als een hoogwaardig riemaangedreven racewiel. Ingeschakeld zet die soepelheid zich voort.

In X-Plane 12, vliegend met een Cessna 172, levert de AB6 een overtuigende ervaring. Je voelt de elevator doorbuigen wanneer de motor uit is, de stuurvlakken die strakker worden naarmate de luchtsnelheid toeneemt, en de slapheid die terugkeert wanneer je vertraagt voor de landing. Het cogging is merkbaar als je ernaar zoekt, vooral bij precieze bewegingen, maar het wordt een non-issue zodra je je op het vliegen concentreert. Het toevoegen van een subtiele motorvibratie via de software maskeert het effectief.

De AB9, met hetzelfde profiel toegepast, voelt boterzacht aan in vergelijking. Het eerste wat je opvalt is hoeveel soepeler hij is, met slechts een zeer lichte textuur die je niet zou opmerken tenzij je er specifiek naar op zoek bent. Het extra koppel betekent dat je de krachtinstellingen moet terugdraaien, omdat dezelfde percentages die goed voelden op de AB6 te sterk worden op de AB9. Eenmaal aangepast, biedt de AB9 een steviger, zelfverzekerder gevoel, vooral bij hogere luchtsnelheden.

In DCS, vliegend met de F/A-18 Hornet voor lucht-tot-lucht bijtanken, handelt de AB6 de fijne pitch- en roll-correcties goed af. Het cogging is niet merkbaar bij deze kleine inputs, en de veer- en dempingskrachten voelen passend aan. De AB9 maakt dezelfde taak gemakkelijker, met een soepelere en verfijndere ervaring. Het extra koppel betekent ook dat je de veerinstelling lager kunt zetten, wat de fysieke inspanning vermindert die nodig is om de stick te bewegen.

Voor helikoptervliegen in de Apache is de AB9 de duidelijke winnaar. Het force trim release-systeem werkt goed op beide bases, maar de AB9 houdt de stickpositie zelfverzekerder vast en voelt premium aan. Het extra gewicht en koppel maken hem beter geschikt voor de eisen van helikoptervluchten, vooral als je een langere stick of een verlenging gebruikt.

Welke moet je kopen?

De AB6-bundel is de beste prijs-kwaliteitoptie. Je krijgt de basis, de MHG-vluchtstick en een tafelmontage, en je vliegt meteen. Voor veel mensen is 6 Newtonmeter piekkoppel meer dan genoeg, en het cogging wordt een non-issue zodra je daadwerkelijk vliegt. De MHG-vluchtstick kan zich meten in deze prijsklasse en het ontwerp is flexibel genoeg voor verschillende vliegstijlen.

De AB9 is de soepelere, sterkere en veelzijdigere optie. Hij voelt zelfverzekerder aan, heeft meer headroom en geeft je meer ruimte om verschillende vliegtuigen te vliegen zonder de krachtinstellingen maximaal te zetten. Het riemreductiesysteem zorgt ervoor dat hij zijdezacht aanvoelt, in- of uitgeschakeld. Het nadeel is dat er geen bundel is, dus tegen de tijd dat je een stick en een tafelmontage toevoegt, zijn de totale kosten aanzienlijk hoger.

Conclusie

De MOZA AB6 en AB9 zijn beide uitstekende force feedback-bases, maar ze dienen verschillende doelgroepen. De AB6 is de beste prijs-kwaliteitverhouding, een geweldige startset waarvan je het cogging vergeet zodra je vliegt. De AB9 is de soepelere, krachtigere optie met meer headroom en veelzijdigheid, en het voelt als het soort aankoop waar je één keer voor betaalt, één keer huilt en er overheen komt. Kies op basis van je budget en hoeveel waarde je hecht aan die extra soepelheid en koppel.