MOZA MTP en MTLP Review: Een Nadere Blik op Deze Throttle en Uitbreidingspaneel Combinatie

Inleiding

Virtuele luchtvaart heeft een steile leercurve, en de hardware die je kiest kan de ervaring maken of breken. De MOZA MTP throttle en MTLP uitbreidingspaneel zijn al een tijdje op de markt en beloven een completere cockpitervaring naar je bureau te brengen. De vraag is of ze genoeg leveren om de investering te rechtvaardigen, vooral in vergelijking met gevestigde concurrenten.

Deze review richt zich op hoe deze twee apparaten samen presteren in DCS World, met een specifieke focus op de F/A-18 Hornet. We behandelen prijs, bouwkwaliteit, software en praktische bruikbaarheid om je te helpen beslissen of dit paar in jouw setup thuishoort.

Prijs en Wat er in de Doos Zit

Voor Amerikaanse klanten beginnen de MOZA MTP throttles bij ongeveer $329. Het toevoegen van het MTLP uitbreidingspaneel kost nog eens $149, wat het totaal op $478 brengt. Australische kopers krijgen te maken met een andere prijsstructuur, met de throttles op $599 en het uitbreidingspaneel voor $299 extra, voor een totaal van $898. Op het moment van testen was er geen comboprijs beschikbaar voor het samen kopen van beide, dus de enige besparing komt van gedeelde verzendkosten.

In de doos krijg je wat leesmateriaal, een gereedschapstas met inbussleutels en bouten, en de benodigde kabels. De bouten worden gebruikt om de twee apparaten aan elkaar te bevestigen, terwijl de inbussleutels helpen bij die montage en bij het aanpassen van de throttlespanning en het detentsysteem. Je krijgt ook een USB Type-B naar Type-A kabel en een RJ11 datakabel voor elk apparaat.

Ontwerp en Bouwkwaliteit

De MOZA MTP en MTLP gebruiken een composiet kunststof frame en behuizing, wat consistent is met wat je in deze prijsklasse zou verwachten. Een decoratieve plaat aan de linkerkant draagt het MOZA-logo en doet goed werk om het verder donkere uiterlijk te doorbreken. Het bovenoppervlak van de throttles heeft poedercoated aluminium dat koud aanvoelt, wat een premium touch toevoegt.

De lay-out over de bovenkant van de throttles is goed georganiseerd, met subpanelen afgewerkt in pianozwarte verlichte panelen. Al het schrift is gemakkelijk te lezen in zowel verlichte als onverlichte omstandigheden, en de schakelaars en knoppen zijn gegroepeerd op functie. Deze doordachte indeling maakt het gemakkelijk om te vinden wat je nodig hebt zonder te zoeken.

De throttlehendels zelf hebben plastic vingerliftpeddels die activeren wanneer je omhoog en over de poort beweegt. Veren in het midden van de stelen grijpen aan wanneer de throttles helemaal naar achteren worden getrokken, en ze trekken samen wanneer je over de poort klikt. Als je van plan bent het apparaat lang op te bergen, is het de moeite waard om de throttles terug uit de poort te klikken om de veren wat slijtage te besparen.

Het MTLP Uitbreidingspaneel

Het MTLP uitbreidingspaneel is het kleinere begeleidende stuk en gebruikt dezelfde composiet kunststof constructie als de throttles. Het heeft een haakuit- en intrekhendel, een stationselectie- en uitwerpsysteem, en een volledig metalen parkeerrem die kan worden uitgetrokken, vergrendeld, teruggeduwd en gedraaid. De veergeveerde terugkeer naar de middenpositie is een leuke touch.

Je krijgt ook een driestanden flapschakelaar, een antislipschakelaar met uittrekactivering, lanceerstaaf- en landingslichtbediening, en een landingsgestelhendel die vergelijkbaar werkt als de haakhendel. De metalen stelen op alle hendels zijn een welkome versteviging, vooral voor VR-gebruikers die ze mogelijk met meer kracht vastpakken dan bedoeld.

Een van de opvallende kenmerken is de verscheidenheid aan knopvormen over het paneel. Het hebben van vier verschillende knoptypes maakt het veel gemakkelijker om schakelaars op gevoel te identificeren, wat een aanzienlijk voordeel is in VR waar je niet naar beneden kunt kijken naar de bediening.

Software en Configuratie

De MOZA-software zal bekend voorkomen voor iedereen die hun simracing-producten heeft gebruikt. De applicatie biedt een duidelijk overzicht van verbonden apparaten, firmwarestatus en gamespecifieke configuraties. Voor DCS kun je het game-installatiepad en gebruikersgegevenspad instellen, en de software verzorgt de export van het telemetriescript automatisch.

Het presetsysteem stelt je in staat om community-gemaakte presets te laden of je eigen te exporteren, wat een geweldige functie is voor het delen van configuraties. Er is echter geen clouddeling ingebouwd in de applicatie, dus je zult moeten vertrouwen op forums en Discord om presets te vinden en te delen. De MOZA Discord is actief, met communityleden die indrukwekkend werk leveren bij het configureren van deze apparaten.

De apparaatoverzichtspagina is druk maar goed ingedeeld. Je kunt force feedback-effecten aanpassen, die gebruikmaken van ingebouwde trilmotoren om vliegtuigsensaties zoals overtrek, landingsgestelbeweging, flaps en motorvibratie na te bootsen. Paneelverlichting kan worden bediend via telemetrie, handmatige aanpassing of de fysieke knoppen op het throttle-oppervlak. De throttle-detentinstellingen stellen je in staat om knoppen te koppelen op basis van de throttlepositie, en je kunt stationair en naverbranderposities kalibreren om overeen te komen met je vliegtuig.

In de Cockpit: DCS Testen

Het testen vond plaats in DCS World met de F/A-18 Hornet op de Super Carrier. De batterijschakelaar, APU-schakelaar en motorstart werkten allemaal zoals verwacht, met het APU-ready lampje dat correct oplichtte. Merk op dat de MOZA-software op de achtergrond moet draaien om de telemetriefuncties te laten werken.

De throttlebeweging voelde soepel aan over het volledige bereik, zowel wanneer vergrendeld als gesplitst voor onafhankelijke bediening. Het detentsysteem geeft een bevredigende klik bij het verplaatsen van uit naar run, en de naverbranderdetent is duidelijk gedefinieerd. Het verwijderen van de centrale detent voor Hornet-vliegen was eenvoudig en vereiste alleen de meegeleverde inbussleutel en een paar minuten werk.

De verlichtingsbediening via telemetrie werkte goed, met de consoleknop die de hoofdthrottlehelderheid aanpast en de instrumentknop die het MTLP-paneel bedient. De landingsgestelhendel die oplicht tijdens transitie is een leuke touch die bijdraagt aan de immersie.

Vergelijking met de Concurrentie

In vergelijking met de WinWing Orion 2 throttle in een vergelijkbare configuratie, houdt het MOZA-paar zich goed staande, maar met enkele opvallende verschillen. De WinWing-setup kost ongeveer $539 voor Amerikaanse klanten, terwijl Australische kopers ongeveer $832 betalen voor het gecombineerde pakket.

De WinWing throttle biedt een breder scala aan gevechtsbedieningen, waaronder lanceerstaaf, haak, vleugelvouwen, landingsgestel, parkeerrem, flapschakelaar, lucht-lucht en lucht-grond modi, een master weapons-schakelaar en autopilotbediening. De MOZA dekt de basis goed maar mist enkele van deze gevechtsgerichte functies. De INS-knop op de MOZA voelt als een twijfelachtig gebruik van premium paneelruimte, en de vijf lichtbedieningsschakelaars zouden kunnen worden vervangen door nuttigere gevechtsbedieningen.

De WinWing is echter niet zonder eigen problemen. Het paneel is erg druk in VR, met veel onbedoelde knopdrukken, en de knoppen bovenop zijn allemaal hetzelfde type, waardoor ze moeilijk te onderscheiden zijn zonder te kijken. De hoge schuifregelaars op de WinWing worden ook vaak per ongeluk geraakt.

Sterke Punten en Overwegingen

Het MOZA MTP en MTLP paar heeft verschillende duidelijke sterke punten. Het ontwerp is aantrekkelijk, vooral met de achtergrondverlichting, en de schuine verbinding tussen de throttles en het uitbreidingspaneel richt de bediening naar de piloot. De materialen voelen stevig aan, en de versterkte hendelstelen geven vertrouwen voor motion rig-gebruikers.

De mogelijkheid om de verlichting op drie manieren te bedienen, via de fysieke knop, in-sim telemetrie of de software, is een doordachte functie. Het starten van het vliegtuig zonder de muis aan te raken is een bevredigende ervaring, en de verstelbare detents voegen flexibiliteit toe.

Aan de andere kant voegde de vibratiefeedback niet veel toe aan de ervaring. Motorvibratie voelde meer als een ruw lopende motor dan als nuttige feedback, en er was geen merkbare vibratie bij het afvuren van het kanon of raketten. Het gebrek aan gevechtsbedieningen, zoals wapenmodusknoppen, master arm-schakelaar of vleugelvouwen, is een opvallende omissie voor een gevechtsgeïnspireerde throttle.

Er waren ook enkele stabiliteitsproblemen. Zijwaartse druk op de throttle zorgde ervoor dat de linkerkant omhoog kwam, en het reiken naar de landingsgestelhendel kon het apparaat doen kantelen. De antislipmatten lopen niet volledig over het apparaat, wat kan bijdragen aan dit wiebelen.

Koopadvies

Als je op zoek bent naar een throttle, dan krijgt de MOZA MTP op zichzelf te maken met zware concurrentie. Sommige rivalen bieden veelzijdigere functies voor het bedienen van landingsgestel, flaps, haak en wapenmodi, die de MOZA allemaal mist. Het MTLP uitbreidingspaneel vult enkele van deze gaten, maar het is een extra kostenpost.

Voor Hornet-piloten die een complete cockpitervaring willen, doen de MOZA MTP en MTLP samen het redelijk goed. De combinatie dekt de essentiële functies en biedt een bevredigend niveau van immersie. Als je echter alleen de throttles alleen kunt betalen, wil je misschien alternatieven overwegen die meer ingebouwde functionaliteit bieden.

Conclusie

De MOZA MTP en MTLP kunnen het beste als paar worden behandeld. Samen bieden ze een solide basis voor virtuele luchtvaart, vooral voor Hornet-piloten. Het ontwerp, de bouwkwaliteit en software-integratie zijn allemaal prijzenswaardig, en de verstelbare detents en verlichtingsbediening voegen echte waarde toe.

Het gebrek aan gevechtsbedieningen en de stabiliteitsproblemen zijn het overwegen waard, maar ze overschaduwen de algehele ervaring niet. Als MOZA in de toekomst comboprijzen introduceert, wordt dit paar een nog aantrekkelijkere optie. Voor nu zijn de MOZA MTP en MTLP een bekwaam duo dat de meeste Hornet-piloten zal plezieren die bereid zijn in beide stukken te investeren.