Garmin Rally RS 210 vs Rally XC 210: Eerste blik op de krachtpedalen van de tweede generatie

Introductie

Het is ruim vier jaar geleden dat Garmin de originele Rally-vermogenspedalen uitbracht, en de tweede generatie brengt eindelijk een flink aantal substantiële verbeteringen met zich mee. De nieuwe Rally-lijn is duurzamer, eenvoudiger om te configureren en — misschien wel het welkomste van alles — oplaadbaar. De knoopcelbatterijen zijn verdwenen.

De reeks is nog steeds verdeeld in een weg- en een mountainbike-variant: de Rally RS gebruikt een Shimano SPD SL-lichaam, de Rally RK gebruikt een Look KEO-achtige klik en de Rally XC is de mountainbike-versie. Elk van deze is verkrijgbaar in een eenzijdige (de Rally 110-serie) of dubbelzijdige (de Rally 210-serie) vermogensconfiguratie. Deze eerste blik richt zich op de dubbelzijdige versies: de Rally RS 210 voor SPD SL en de Rally XC 210 voor offroad.

De eerste rij-indrukken suggereren dat de veranderingen meer zijn dan cosmetisch, al zijn voor eindoordelen over nauwkeurigheid en duurzaamheid op lange termijn meer kilometers nodig. Dit is wat ertoe doet als je tussen de twee moet kiezen.

Wat is er nieuw: hardwarewijzigingen

De wegversies krijgen een opnieuw ontworpen pedaallichaam dat gestroomlijnder en overall lichter is, waarbij Garmin bovendien een verbeterde duurzaamheid claimt. Als je oud en nieuw naast elkaar legt, lijkt er een hoop onnodig materiaal uit het lichaam verwijderd.

Het grotere verhaal is de Rally XC. Garmin heeft de pedaallichamen voor de mountainbike volledig opnieuw ontworpen met een volledig metalen constructie voor extra duurzaamheid, en de pedalen zijn nu veel vlakker dan voorheen, zowel qua stapelhoogte als qua in-klikruimte voor en achter. De originele Rally XC-pedalen waren hoog, waardoor ze gevoelig waren voor het raken van de grond en schade, dus de extra speling hier is een echte verbetering.

De Q-factor lijkt identiek aan die van de originelen, en er is geen zichtbaar verschil in Q-factor tussen de Rally XC en Rally RS. Qua gewicht vertonen de nieuwe XC-pedalen geen noemenswaardig verschil, terwijl de SPD SL-versies enkele grammen lichter lijken dan de originelen. Het in-klikken voelt iets soepeler aan dan voorheen, en de lagers draaien opvallend soepel.

Eenvoudiger wisselen van pedaallichamen

De opnieuw ontworpen vermogensmetende assen maken het wisselen van pedaallichamen aanzienlijk eenvoudiger dan bij de originelen. Voorheen bestond het proces uit_rommelen met batterijcompartimenten en afdichtingen, precies genoeg gedoe zodat de meeste mensen het nooit deden. Nu heb je twee gereedschappen en twee stappen nodig.

Alles wat je nodig hebt, is een standaard pedaalsleutel van 15 mm en een inbussleutel van 5 mm, plus bij voorkeur een momentsleutel om de bevestigingsmoer volgens het aanbevolen koppel terug te plaatsen. Je verwijdert de buitenkap van het pedaallichaam, schroeft de moer eronder los en de as schuift eruit voor een wissel van het lichaam.

Eén detail om te onthouden: het rechterpedaal heeft een linkse schroefdraad, dus om de kap en moer los te draaien draai je met de klok mee, en om vast te draaien draai je tegen de klok in. Het linkerpedaal heeft een normale rechtse schroefdraad. De linkse schroefdraad is met opzet: zo voorkomt dat de moeren zichzelf losdraaien tijdens het normale trapbeweging.

Omdat het wisselen van lichamen nu echt praktisch is, verkoopt Garmin ook conversiebundels met twee sets pedaallichamen, één voor de weg en één voor offroad, die één set assen delen. De kitprijs is hetzelfde of je nu voor SPD SL- of Look KEO-lichamen kiest, en het kan echt geld besparen ten opzichte van de aankoop van twee complete pedaalsets. Als je zowel een weg- als een gravel- of mountainbike-opstelling rijdt, is de bundel een nadere blik waard.

Eindelijk oplaadbare accu’s

Garmin-pedalen hebben een lange geschiedenis van batterijgedoe, en al lossen knoopcelbatterijen een deel van het probleem op, je moest toch reserven meedragen. De nieuwe Rally-pedalen zijn volledig oplaadbaar via een kleine magnetische oplader die aansluit op een meegeleverde USB-C-kabel. De kabel is prettig lang, dus hij komt de pedalen werkelijk vanaf een stopcontact, al zit er geen wandlader in de doos.

Garmin belooft tot 90 uur rijtijd per lading. Als je laag zit, levert een snellaadfunctie tot 12 uur rijtijd vanuit ongeveer 15 minuten aan de lader. Er is ook een reismodus in de bijbehorende app die de pedalen in slaapstand zet om de accu te sparen terwijl je onderweg bent.

Zowel Bluetooth- als ANT+-connectiviteit is aan boord, maar er is een belangrijk onderscheid tussen de twee verbindingstypes dat invloed heeft op een deel van de nieuwste functies, zoals hieronder besproken.

Eenzijdig vs dubbelzijdig: wat je werkelijk krijgt

De eenzijdige Rally 110-versies meten het vermogen alleen vanaf het linkerpedaal. De dubbelzijdige 210-versies meten het vermogen onafhankelijk per pedaal, wat de extra cycling dynamics ontgrendelt: links/rechts-vermogensbalans, zittende versus staande tijd en meer.

Als je je alleen om het totale wattage bekommert, zijn de eenzijdige versies de goedkopere route. Als je wilt graven in balans, pedaalslagdata en de nieuwste metrics, zijn de hier behandelde dubbelzijdige 210-modellen de opties om te overwegen.

Nauwkeurigheid en eerste indrukken

Garmin claimt dezelfde nauwkeurigheid van plus of min 1% als voorheen, maar zegt dat deze pedalen sneller reageren op vermogensveranderingen dankzij een opnieuw ontworpen rekstrookje en de toevoeging van een gyroscoop. Vroege ritten bevestigen dat: de pedalen volgen veranderingen snel op, en de nauwkeurigheid ziet er tot nu toe sterk uit.

In vroege vergelijkingen met een zeer nauwkeurige smarttrainer en een set vermogensmeters op kruk van de huidige generatie sloten de Rally-cijfers goed aan bij de trainer, met enkele watts hoger zoals verwacht, aangezien de pedalen meten aan het pedaal terwijl de trainer meet na transmissieverliezen. De kruksen lazen nog enkele watts hoger, wat consistent is met hoe die kruksen doorgaans meten. Testen op langere termijn zal het volledige verhaal vertellen over responsiviteit en drift.

Er wordt ook gesteld dat deze pedalen compatibel zijn met ovale kettingbladen, al is die specifieke claim hier niet op de proef gesteld.

De vraag rond cycling force

Naast vermogen en cadans verzamelen de dubbelzijdige 210-pedalen de links/rechts-vermogensbalans, zittende versus staande tijd, pedaalvermogensfase en pedaalplatformoffset, die laat zien waar op het pedaallichaam je de meeste druk uitoefent. Platformoffset is nuttig voor het afstellen van klikschoenen, en vermogensfase kan richting geven aan de zadelpositie.

Nieuw voor deze generatie is cycling force. Vermogen combineert de kracht die je op de pedalen uitoefent met cadans; kracht wordt nu als eigen, onafhankelijke metric geleverd. Het idee is om te begrijpen hoeveel kracht je bij wisselende cadans nodig hebt om hetzelfde vermogen te produceren. Lagere cadansen belasten doorgaans de spieren meer, terwijl hogere cadansen minder kracht vragen maar meer van het cardiovasculaire systeem. Kracht isoleren kan je helpen een pedaalslag af te stellen die past bij je rijstijl en conditie.

Geen van deze metrics is strikt noodzakelijk, maar voor rijders die elke variabele willen optimaliseren, vormen ze een zinvolle toevoeging. Let op: cycling force vereist, net als de slimme kalibratiefuncties, een compatibele Garmin-fietscomputer die via beveiligde Bluetooth is verbonden. Standaard metrics zoals pedaalfase en links/rechts-balans blijven via ANT+ beschikbaar.

Slimme kalibratie en connectiviteit

Koppelen via beveiligde Bluetooth aan een compatibel Garmin-apparaat ontgrendelt het nieuwe Pedal IQ-slimme kalibratiesysteem. De pedalen kunnen je waarschuwen wanneer kalibratie nodig is op basis van criteria zoals temperatuurwisselingen, de tijd sinds de laatste kalibratie of het detecteren dat de pedalen naar een andere fiets zijn verplaatst. Je kunt herinneringen instellen om bij elke rit te kalibreren, of het handmatig regelen.

Dit alles werkt niet via ANT+, dus als slimme kalibratie en cycling force voor je ertoe doen, wil je een compatibele Garmin-headunit en de beveiligde Bluetooth-verbinding. Als je al in het Garmin-ecosysteem zit, is die strakke integratie een echte reden om voor deze pedalen te kiezen boven de concurrentie. Zo niet, dan voegen die functies weinig toe voor je geld.

Prijzen en koopadvies

De wegversies beginnen bij $749 voor de eenzijdige Rally RS of RK, met dubbelzijdige 210-versies voor $1.199. De SPD Rally XC kost $799 eenzijdig en $1.299 dubbelzijdig. De conversiekits met twee lichamen kosten $1.449, ongeacht of je voor SPD SL- of Look KEO-lichamen kiest.

Dit zijn geen goedkope pedalen, en ze kosten meer dan de toonaangevende alternatieve vermogenspedalen, die ook nauwkeurig, oplaadbaar en met wisselbare assen zijn. Wat je extra betaalt, is de Garmin-ecosysteemintegratie: de slimme kalibratieherinneringen, de cycling force-data en het naadloze koppelen met Garmin-fietscomputers. Voor rijders die al in dat ecosysteem zitten, is het een overtuigend pakket. Voor iedereen anders hangt de beslissing ervan af of die ecosysteemfuncties de premie rechtvaardigen.

Tussen de twee modellen hier is de keuze eenvoudig. De Rally RS 210 past bij wegrijders op SPD SL die verfijnde dynamics en een iets lichter lichaam willen. De Rally XC 210 is de keuze voor mountainbike- en gravelrijders, met zijn volledig metalen, vlakke lichaam dat de grootste klachten over de originelen oplost.

Conclusie

De Rally-pedalen van de tweede generatie lossen vrijwel elke praktische klacht over de originelen op: oplaadbare accu’s, aanzienlijk eenvoudiger wisselen van lichamen, een vlakkere en duurzamere XC-constructie, en sneller reagerende assen met een nieuwe gyroscoop aan boord. De vroege nauwkeurigheid ziet er sterk uit, en de nieuwe krachtmetric voegt echte diepte toe voor datagerichte rijders.

De premieprijs en de Garmin-ecosysteemslot voor de hoofdkenmerken zijn de belangrijkste kanttekeningen. Als dubbelzijdige vermogensmetrics op jouw platform van voorkeur je aanspreken, en je rijdt met compatibele Garmin-hardware, zijn zowel de Rally RS 210 als de Rally XC 210 pedalen die je gemakkelijk kunt aanbevelen.