Favero Assioma Pro RS en Pro MX: de powermeterpedalen om voor te gaan

Introductie

Favero’s nieuwste wegpedalen, de Assioma Pro RS, zijn verfrissend eenvoudig uit te leggen. Ze nemen de powermeterassen uit de Assioma Pro MX-pedalen, die zo’n anderhalf jaar geleden uitkwamen, en plaatsen die in pedaallichamen in SPD-SL-stijl voor de weg. Zelfs Favero omschrijft het precies zo eenvoudig, en het bedrijf merkt op dat je de wissel zelf kunt uitvoeren als je dat wilt.

Het resultaat is een road-ready powermeterpedaal gebouwd op een asontwerp met bijna twee jaar aan sterk trackrecord in de praktijk. De Pro RS gaat bovendien over naar een gestandaardiseerde Q-factor voor de weg, claimt 60 uur accuduur, voegt platform center offset toe via een herontworpen as en laat je assen wisselen tussen pedaallichamen voor race- en SPD-gebruik.

Wat is er nieuw aan de Pro RS

Vergeleken met de oudere Assioma Duo is het pod dat aan het pedaal hing verdwenen. Al die componenten zijn geminiaturiseerd en verwerkt in het midden van de pedaalsas. De doe-het-zelfmontage van de eerdere SPD-SL-versie is ook geschiedenis; je koopt nu simpelweg een kant-en-klaar pedaal.

Twee belangrijke veranderingen vallen op. De claims voor de accuduur stijgen van 50 naar 60 uur, wat ongeveer overeenkwam met het gebruik in de praktijk, en opladen gebeurt nu via een USB-C-klem in plaats van micro USB. De herontworpen as maakt bovendien platform center offset mogelijk, onderdeel van de bredere cycling dynamics-suite die het oudere strain gauge-ontwerp niet kon ondersteunen.

Wat de specificaties betreft, definiëren twee cijfers de Pro RS ten opzichte van het gedeelde asplatform: de stapelhoogte daalt naar 10,5 mm en het gewicht komt uit op 123,5 g per pedaal. Dat is vrijwel identiek aan Shimano’s Ultegra-pedaal, zelf al het referentiepunt, en slechts zo’n 8 tot 10 gram meer dan Dura Ace, ondanks een volledige powermeter aan boord. De nauwkeurigheidsclaim is plus of min 1%.

Installatie en dagelijks gebruik

In de doos vind je de pedalen, een oplaadkabel met afneembare connectoren (zodat je je eigen USB-C-kabel kunt gebruiken als je dat wilt), een paar Shimano SPD-SL-cleats, een klein vetsetje en papierwerk. De installatie gebeurt met een pedaalsleutel, en een paar korte sprintjes na het monteren helpen om ze goed in te laten zakken.

Het eerste gebruik vereist een kabelaansluiting om de pedalen uit de sluimerstand te halen, gevolgd door een korte ronde in de Favero-app. Het juist instellen van de cranklengte is hier de cruciale stap; die staat in de crankarm gedrukt, en een fout maakt de powermetingen onnauwkeurig.

De pedalen verbinden via ANT Plus of Bluetooth Smart. ANT Plus draagt meer data, en op Garmin-apparaten nog meer, aangezien Garmin op dit moment de enige fabrikant van fietscomputers is die de volledige cycling dynamics-standaard heeft geïmplementeerd, waaronder pedal smoothness, torque effectiveness en platform center offset. Wahoo-apparaten registreren vermogen, cadans en linker-rechterbalans, wat voor de meeste praktische behoeften volstaat.

Een van de beste eigenschappen van dit asplatform is de flexibiliteit. Met een inbussleutel kun je in enkele seconden de dop van een pedaallichaam verwijderen, de as eruit schuiven en die in een apart gekocht SPD-lichaam plaatsen. De rode dop kan zelfs zwart worden vervangen als dat beter bij je fiets past.

Nauwkeurigheidstest

Nauwkeurigheidstesten gestructureerde binnentrainingen, indoor-simulatieritten en meerdere buitenritten tonen aan dat het asontwerp buitengewoon goed presteert. Tegenover een smart trainer in gestructureerde trainingen volgden de pedalen vrijwel identiek, met slechts kleine verschillen aan de bovenkant van de mean max-curve door de rauwere, minder gladgestreken pedaaldata.

Tijdens simulatietrainingen en een buitenrit van 90 km tegen een concurrerende crankgebaseerde powermeter bleven de pedalen over de hele linie binnen enkele watt, met lange inspanningen van 5 en 10 minuten circa anderhalve watt uit elkaar op een bergrit. Het concurrerende apparaat vertoonde af en toe een zero-offset-quirk na staand stoppen; de Favero-pedalen lieten dat in bijna twee jaar data op dit asontwerp nooit zien.

Koopadvies

Tegen de Pro RS en Pro MX is weinig in te brengen. Vergeleken met Garmin’s Rally-pedalen is de accuduur ongeveer de helft, maar Garmin gebruikt knoopcellen terwijl Favero een afgesloten oplaadbaar ontwerp gebruikt, en uitvalproblemen bij pedalen met knoopcellen waren jaren geleden al opgelost, dus dit is vooral een kwestie van voorkeur.

Het relevantere verschil is de prijs. Deze pedalen kosten een paar honderd dollar minder dan die van Garmin, werken net zo goed, en vervangingsonderdelen zijn aanzienlijk goedkoper: een los pedaallichaam van Favero kost $49 tegenover $129 tot $199 bij Garmin, en diezelfde kloof geldt voor een groot deel van de accessoireslijst.

Voor rijders die prijsvriendelijke vervangingsonderdelen en een beproefde, nauwkeurige as waarderen, zijn dit de powermeterpedalen om te kopen.

Conclusie

De Assioma Pro RS is eerder een verfijning dan een revolutie: de betrouwbare Pro MX-as in een lichter, slanker race-lichaam met standaard Q-factor, langere accuduur, USB-C-opladen en volledige cycling dynamics-ondersteuning. Met een nauwkeurigheid die alles wat getest is evenaart en een duidelijk prijsvoordeel op zowel de pedalen als hun onderdelen, verdienen ze een makkelijke aanbeveling voor de meeste rijders.