WTB Vulpine 및 Vulpine S 리뷰: 속도를 위해 만들어진 45mm 그래블 타이어 페어

소개

그래블 타이어 선택은 이보다 더 어려웠던 적이 거의 없습니다. 이 카테고리는 10년 전에 선택할 수 있었던 것보다 훨씬 넓어졌고, 대부분의 라이더는 거의 불가능에 가까운 동일한 조합을 추구합니다. 빠르게 구르면서도 그립을 유지하고, 가벼우면서도 험한 지형을 견디며, 튜블리스 림에 힘들지 않게 장착되는 타이어 말입니다.

WTB는 그래블 라인업에 두 가지 새 타이어를 추가했습니다. Vulpine은 더 넓은 45mm 사이즈로 돌아왔고, 매끄러운 센터 섹션을 갖춘 더 빠른 롤링 버전인 새로운 Vulpine S가 함께합니다. 두 타이어를 함께 사용하면 멀릿 스타일 조합이 완성됩니다. 코너링 예측성을 위해 앞쪽에는 더 많은 접지력을, 속도를 위해 뒤쪽에는 더 적은 구름 저항을 두는 방식입니다.

두 타이어는 길고 빠르게 이어지는 그래블 구간과 더 좁고 기술적인 싱글트랙이 섞인 100마일 그래블 이벤트에서 주행되었습니다. 다음은 인상적인 점들입니다.

WTB Vulpine 라인업의 새로운 점

Vulpine은 약 3년 전 레이스 중심 그래블 타이어로 처음 소개되었으며, 원래 폭은 36mm였습니다. 이후 40mm 버전이 출시되어 새 자전거에 흔히 장착되는 규격이 되었습니다. 새로운 45mm 사이즈가 가장 큰 변화이며, 더 넓은 타이어를 선호하는 라이더에게는 반가운 소식입니다. 추가된 볼륨은 더 많은 완충, 편안함, 접지력을 제공하며, 이 타이어가 설계된 주행 유형에서는 더 넓은 옵션이 속도나 무게에서 뚜렷한 불이익을 주지 않았습니다.

Vulpine S는 두 번째 신제품입니다. 이름이 속도를 지향하며, 센터 섹션은 슬릭입니다. 이 디자인은 Specialized Pathfinder처럼 슬릭 센터 그래블 타이어를 사용해 본 사람이라면 익숙할 것입니다. 매끄러운 중앙 띠는 포장도로와 단단하게 다져진 그래블에서 타이어를 빠르게 만들며, 아주 가벼운 흙길을 위한 더 가벼운 트레드를 갖췄습니다. 중앙에서 바깥쪽으로는 숄더 트레드가 표준 Vulpine과 같은 패턴을 유지하므로 코너링 지지력이 보존됩니다. 두 타이어는 동일한 45mm 폭을 공유해 조합하기가 간단합니다.

WTB Vulpine 45: 그립 중심의 앞 타이어

앞쪽에서 Vulpine은 이 조합의 접지력 담당입니다. 숄더 트레드는 코너가 좁아지거나 노면이 헐거워지고 단단한 지면 위에 헐거운 흙이 덮일 때 중요한 접지력을 제공합니다. 기술적인 숲속 싱글트랙에서 앞 타이어는 트레드가 있는 그래블 타이어에 기대하는 그립과 코너링 자신감을 보여주었고, 45mm 볼륨은 더 낮은 공기압에서 라인을 유지하는 데 도움을 줍니다.

그 볼륨이 매력의 핵심입니다. 더 넓은 타이어는 더 낮은 공기압을 가능하게 하고, 낮은 공기압은 더 큰 접지 면적, 더 많은 편안함, 그리고 좁은 타이어를 단단히 넣었을 때의 거친 느낌 없이 더 많은 컨트롤을 가져옵니다. 무엇보다 앞쪽 안정성을 중시하는 라이더에게는 표준 Vulpine이 둘 중 더 합리적인 선택입니다.

WTB Vulpine S 45: 더 빠르게 구르는 뒤 타이어

뒤쪽에서 Vulpine S는 일부 트레드를 속도와 맞바꿉니다. 슬릭 센터 섹션은 포장도로, 단단하게 다져진 그래블, 가벼운 흙길에서 빠르게 구르며, 100마일 이벤트의 길고 빠른 그래블 구간에서 명확한 속도감과 낮은 구름 저항을 제공했습니다. 이는 멀릿 세팅에서 뒤 타이어에 요구되는 바로 그 역할입니다. 앞은 그립을, 뒤는 관성을 담당하는 구성입니다.

숄더 트레드는 여전히 코너링을 지지하므로, 슬릭 센터가 시사하는 것만큼 타협이 극단적이지는 않습니다. 빠르고 건조한 노면에서 대부분의 시간을 보내는 라이더는 아마도 이 뒤 타이어를 둘 중 더 인상적인 타이어로 느낄 것이며, 숄더 노브의 안심감을 포기하지 않으면서 빠른 타이어를 원하는 라이더에게 가장 매력적일 것입니다.

케이싱, 펑크 방지, 튜블리스 세팅

두 타이어 모두 새로운 케이싱 디자인을 사용합니다. WTB는 약 2년 전 펑크 방지 기능이 있는 SG2 케이싱을 선보였으며, 새 버전은 120 TPI SG 구조로 옮겨갑니다. 보호층은 이제 전체 트레드 영역이 아니라 사이드월에 위치합니다. 목표는 이전 디자인보다 유연성을 높이면서 오프로드 혹사에 대한 사이드월 회복력을 확보하는 것입니다.

튜블리스 세팅은 놀랄 만큼 간단했습니다. 튜블리스 인플레이터 챔버를 약 140 PSI로 채운 트랙 펌프를 사용해 타이어를 장착했고, 두 타이어 모두 몇 번의 딸깍 소리와 함께 림에 안착했습니다. 특별한 요령은 필요 없었습니다. 공기 유지력도 뛰어나서 차고에 며칠 세워둔 뒤에도 의미 있는 공기압 손실이 없었습니다.

혼합 노면에서의 승차감과 속도

승차감은 다른 45mm 그래블 타이어와 비교해 매우 좋습니다. 유연성을 정확히 판단하기는 어렵고, 주장된 컴플라이언스 향상을 정밀하게 검증하기도 어렵지만, 이 타이어는 거친 노면에서 거칠거나 나무처럼 뻣뻣하게 느껴지지 않았습니다. 테스트에 사용된 넓은 25mm 내부 림과 함께, 45mm 타이어는 앞쪽 공기압을 대략 22~25 PSI로 설정해 주행했으며, 이는 케이싱이 잘 감당한 매우 낮은 설정입니다.

더 빠른 노면에서는 이 조합이 의도한 대로 작동했습니다. 슬릭 센터의 뒤 타이어는 단단하게 다져진 그래블과 포장도로에서 속도를 이어갔고, 트레드가 있는 앞 타이어는 노면이 나빠질 때 자전거를 예측 가능하게 유지했습니다.

내구성과 실제 주행 테스트

그래블 타이어는 혹독한 시련을 견뎌야 하며, 이 조합도 예외가 아니었습니다. 100마일 이벤트에는 암석이 많은 기술적 트레일과 금속이 바위에 부딪히는 익숙한 쨍그랑 소리를 낸 여러 차례의 강한 림 충격이 포함되었습니다. 그럼에도 펑크는 없었고, 사이드월에 찢김이나 흔적도 없었으며, 트레드도 좋은 상태를 유지했습니다. 림도 손상 없이 지나갔습니다.

이는 강한 첫인상이지만, 어디까지나 첫인상일 뿐입니다. 내구성은 단일 이벤트보다 몇 달에 걸쳐 판단하는 것이 가장 좋으며, 장기적인 평가는 케이싱과 트레드가 한 시즌 내내 주행을 견디는지에 달려 있습니다. 구매 전에 확실성을 원하는 라이더는 초기 징후를 결론이 아니라 고무적인 신호로 받아들여야 합니다.

이 타이어가 가장 잘 맞는 라이더

이 타이어는 주변 지형이 빠르고 대부분 건조한 라이더에게 가장 잘 맞습니다. 단단하게 다져진 그래블, 흐르듯 이어지는 흙길, 포장도로 구간은 두 모델 모두의 자연스러운 무대이며, 45mm 폭과 빠르게 구르는 프로파일의 조합이 가장 분명하게 효과를 발휘하는 곳입니다.

깊은 진흙, 젖은 뿌리, 또는 계속 헐거운 기술적 조건에서 시간을 보내는 라이더는 더 공격적인 트레드를 가진 옵션을 살펴봐야 합니다. Vulpine과 Vulpine S는 속도와 건조한 조건에서의 그립을 중심으로 만들어졌으며, 그 초점이 두 타이어의 강점과 한계를 모두 규정합니다.

종합 구매 조언

단단하게 다져진 노면과 건조한 조건을 위한 빠르게 구르는 넉넉한 45mm 그래블 타이어를 원한다면, 이 조합은 진지하게 고려할 가치가 있습니다. 두 타이어 모두 폭 대비 합리적으로 가볍고, 튜블리스 장착이 쉬우며, 단기적으로는 믿음이 갈 만큼 튼튼하고, 최근 몇 년간 인상을 준 다른 고속 그래블 타이어와도 잘 비교됩니다.

합리적인 구매 방식은 실제로 주행하는 노면을 생각하는 것입니다. 앞에는 트레드가 있는 Vulpine, 뒤에는 슬릭 센터의 Vulpine S를 두는 것은 빠른 혼합 그래블을 위한 다재다능한 조합입니다. 포장도로와 하드팩에서 최대 속도를 원하는 라이더는 앞뒤 모두 S를 사용할 수 있고, 모든 곳에서 더 많은 코너링 접지력을 원하는 라이더는 앞뒤 모두 표준 Vulpine을 사용할 수 있습니다. 가격은 판매처마다 다르므로 주문 전에 비교해 볼 가치가 있습니다.

이미 넉넉한 내부 림 폭을 갖춘 와이드 그래블 세팅을 사용 중이라면, 이 타이어는 별문제 없이 들어맞으며, 튜블리스 장착만으로도 흔한 골칫거리 하나가 사라집니다. 더 좁은 타이어에서 올라오는 라이더에게 45mm 옵션은 더 편안하고 더 유능한 선택이며, 속도에서 뚜렷한 대가가 거의 없습니다.

결론

WTB의 더 넓어진 Vulpine과 새로운 Vulpine S는 정말로 유용한 한 쌍을 이룹니다. 45mm 폭은 편안함과 접지력을 더하고, 새 케이싱은 뚜렷한 거친 느낌 없이 사이드월 보호를 제공하며, 튜블리스 세팅은 마땅히 그래야 하듯 간단합니다. 100마일이 넘는 혼합 그래블에서 두 타이어는 빠르고 건조한 조건에서 그립이 좋으며 펑크가 없음을 입증했습니다. 장기 내구성은 여전히 남은 질문이지만 첫인상은 강렬하며, 단단하게 다져진 노면에서 속도를 원하는 라이더에게 이 타이어는 자세히 살펴볼 충분한 가치가 있습니다.