SRAM Rival AXS vs Shimano 105 Di2: 더 가볍고, 더 저렴하며, 그 어느 때보다 가까워졌다

서론

SRAM의 Rival AXS는 처음부터 완전히 재설계되었으며, 변화는 단순한 도장 교체를 훨씬 뛰어넘습니다. 이전 세대는 같은 가격대에서 유독 달랐습니다. Shimano 105 Di2보다 눈에 띄게 무거웠고, 특히 완성차 기준으로 구매 비용이 더 높았습니다. 그 조합은 수년간 Shimano에 우위를 안겨주었습니다.

새로운 Rival AXS는 이를 뒤집습니다. 동일 조건에서 105 Di2보다 더 가볍고, 같은 사양에서 더 저렴하게 출시됩니다. 전자식 그룹셋의 상위 중급대를 찾는 라이더에게 이는 의미 있는 변화이며, 이 비교를 예전보다 훨씬 흥미롭게 만듭니다.

새로운 SRAM Rival AXS에서 달라진 점

거의 모든 것이 바뀌었습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 시프터입니다. 높았던 기존 후드와 수직형 내부 피스톤은 사라졌고, Force AXS에서 이어받은 훨씬 낮은 프로파일의 디자인으로 대체되었습니다. Force AXS는 다시 Red AXS에서 이를 물려받았습니다. 피스톤을 수평으로 재배치하면서 SRAM은 내부 부품을 더 낮게 패키징하고 손에 맞춰 후드를 재구성할 수 있었습니다.

변속 레버도 형상이 바뀌었습니다. 상단의 홈은 후드 위와 드롭 아래 모두에서 한 손가락 제동을 더 쉽게 만듭니다. 약간의 외측 스윕은 레버를 손가락 가까이로 가져옵니다. 레버 자체는 이제 카본이며, 이 등급에서는 이례적입니다.

크랭크셋도 또 하나의 큰 시각적 변화입니다. 기존 무광 알루미늄 크랭크는 SRAM의 알루미늄 XO 산악 바이크 크랭크에서 영향을 받은, 컷아웃이 있는 각진 머시닝 디자인으로 대체되었습니다. 체인링은 이전보다 더 단단하고 가벼운 2피스 다이렉트 마운트 유닛이지만, 마모 시 두 링을 하나의 부품으로 교체해야 한다는 뜻이기도 합니다.

브레이크도 슬림해졌습니다. Force와 Red 디자인의 영향을 받은 새로운 2피스 캘리퍼가 적용되었습니다. 리어 디레일러는 변화가 가장 적습니다. 스프링 클러치를 유지하고 케이지 스타일이 바뀌었지만, Force와 Red와 달리 오버사이즈 하부 풀리는 없습니다. 프론트 디레일러에는 실제 엔지니어링이 집중되어 있습니다. 더 슬림한 바디, 더 긴 케이지, 내장 오토 트림 기능이 특징입니다.

SRAM Rival AXS: 도로 성능과 실제 변속

도로에서는 새로운 프론트 디레일러가 가장 큰 역할을 합니다. 오토 트림은 넓은 기어 범위에서 케이지가 체인에 닿지 않게 유지하므로, 크로스 체인 상황에서도 예전처럼 그룹셋의 약점을 드러내는 마찰음이 나지 않습니다. 299마일에 걸친 테스트 기간 동안 2,469회의 리어 변속과 109회의 프론트 변속이 있었지만, 변속 실패도 체인 이탈도 체인 소음도 없었습니다.

제동도 마찬가지로 분명히 개선되었습니다. 레버 상단의 홈은 후드에서 한 손가락으로 제동할 때 확실한 지지점을 제공하며, 넓은 레버 블레이드는 드롭에서 제동할 때 충분한 접촉 면적을 제공합니다. 그 결과 고속에서 더 많은 제어력과 코너 진입 시 과도한 제동 가능성 감소를 얻습니다.

Shimano 105 Di2: 이제 능가하게 된 기준

Shimano 105 Di2는 이 등급의 기준점이었고, 그럴 만한 이유가 있습니다. 깔끔하게 변속되었고, 기존 Rival보다 가벼웠으며, 완성차 기준으로 비용도 더 낮았습니다. 프론트 변속은 버튼 한 번 누르는 방식으로 작동하며, 많은 라이더가 SRAM의 동시 2버튼 입력보다 더 직관적이라고 느낍니다.

나름의 타협도 없지 않습니다. 새로운 Rival AXS와 마찬가지로 후드에 숨겨진 버튼이 없어서, 레버 바디에 추가 기능을 할당하고 싶어 하는 라이더는 여기서 그런 버튼을 찾을 수 없습니다. 대신 장기 유지 비용에서 우위를 갖습니다. 교체용 체인링은 대형 링 $79.99, 소형 링 $19.99로 책정되어 있으며, SRAM의 2피스 체인링은 £120 / $140입니다.

두 제품을 갈라놓던 격차는 대부분 좁혀졌습니다. 한때 분명히 Shimano에 유리했던 무게와 가격은 이제 SRAM 쪽에 있습니다.

무게와 인체공학 비교

기존 Rival은 105 Di2보다 상당히 무거웠고, 바로 그 때문에 Shimano가 이 등급을 지배했습니다. 새 그룹셋은 이를 뒤집어 동일 조건에서 105 Di2보다 32 g 더 가볍습니다. 브레이크를 포함한 새 레버 한 쌍만으로도 이전 버전 대비 72 g을 절약합니다.

인체공학은 그램만큼 중요합니다. 더 낮아진 후드 프로파일과 재형성된 레버는 브레이크를 더 쉽게 잡을 수 있게 하며, 카본 레버 구조는 전체 어셈블리를 약해 보이지 않으면서 가볍게 유지합니다.

변속, 제동 및 체인 관리

SRAM의 프론트 변속 로직은 변하지 않았습니다. 두 버튼을 동시에 누릅니다. 작동은 하지만, Shimano의 단일 버튼 누름보다 약간 더 생각을 요구하며, 그 결과 조금 느리게 느껴질 수 있습니다. 사소한 점이며 곧 몸에 익습니다.

이를 보상하는 것은 변속이 이루어진 뒤의 프론트 디레일러 동작입니다. 더 긴 케이지와 오토 트림은 체인이 조용히 돌아가게 유지하며, 시스템은 예전이라면 소음을 냈을 크로스 체인도 견딥니다. 리어 디레일러는 스프링 클러치와 약간 재형성된 케이지를 유지하며, 문제없이 제 역할을 계속합니다.

가격과 가치 비교

가격은 새로운 Rival AXS가 가장 강력한 명분을 만드는 지점입니다. 같은 사양에서 Shimano 105 Di2보다 약 $154 / £126 저렴합니다. 선택형 파워 미터를 추가해도 SRAM 그룹셋은 파워 미터가 없는 105 Di2 빌드보다 여전히 약 £9 / $39 저렴합니다.

반론은 소모품입니다. 교체용 SRAM 체인링 세트는 £120 / $140로 책정되어 있으며, Shimano의 링은 $79.99와 $19.99입니다. 여러 시즌에 걸치면 이 차이가 초기 절약분을 줄이지만, 완전히 없애지는 않습니다.

완성차 가격이 진짜 시험이 될 것이며, 그 그림은 아직 형성 중입니다. 초기 사례 중 하나인 카본 휠, 풀 카본 콕핏, 풀 SRAM Rival AXS를 갖춘 Boardman 9.4 SLR Limited Edition은 £3,100에 책정되어 있습니다.

어떤 그룹셋을 누가 선택해야 할까

이 가격대에서 가능한 가장 가벼운 빌드로 전자식 변속을 원하는 라이더는 새로운 SRAM Rival AXS를 자세히 살펴봐야 합니다. 또한 조용하고 마찰 없는 프론트 엔드를 중시하는 사람에게도 적합합니다. 오토 트림이 가장 돋보이는 기능적 개선이기 때문입니다.

Shimano 105 Di2는 단일 버튼 프론트 변속과 자전거 수명 동안 더 저렴한 체인링 교체를 선호하는 라이더에게 여전히 더 안전한 선택입니다. 무게나 가격에서 더 이상 자동적인 선택은 아니지만, 여전히 검증되고 잘 이해된 시스템입니다.

구매 조언

카세트 선택은 구매 전에 계획할 가치가 있습니다. Rival AXS는 10-30 또는 10-36 카세트로 제공되므로, 10-33 같은 중간 옵션을 원하는 라이더는 Force 카세트로 올라가야 합니다. 좋은 소식은 AXS 생태계가 모든 것이 서로 호환되도록 설계되었고, 하위 호환성도 갖추고 있어 이런 종류의 조합이 간단하다는 점입니다.

체인링 예산도 고려하십시오. SRAM의 2피스 디자인은 기존 설정보다 더 단단하고 가볍지만, 완전한 유닛으로 교체해야 하므로 유지 비용이 Shimano 링 교체보다 높습니다.

그 외에는 결정이 핏과 느낌으로 귀결됩니다. 두 그룹셋 모두 전자식으로 변속하고, 둘 다 신뢰할 수 있으며, 대부분의 라이더에게 수년간 잘 맞을 것입니다. 새로운 Rival AXS는 예전에 선택에 따르던 불이익을 없애줄 뿐입니다.

결론

SRAM Rival AXS는 더 이상 Shimano 105 Di2의 더 무겁고 더 비싼 대안이 아닙니다. 더 가볍고, 같은 사양에서 더 저렴하며, 프론트 디레일러는 정말 뛰어납니다. Rival은 원래 105의 라이벌로 제시되었습니다. 이 증거에 따르면, 이제는 그 가격대에서 넘어서야 할 그룹셋입니다.