Campagnolo Record 13 및 Super Record 13 리뷰: 무선 13단, 두 가지 방식

소개

Campagnolo는 로드 사이클리스트들 사이에서 열성적인 팬층을 보유하고 있으며, 그 이유는 이해하기 쉽습니다. 이 이탈리아 브랜드는 스포츠에서 가장 탐나는 부품들을 만들어냈고, 그 외관과 기계적 특성은 아직도 라이더들이 이야기하는 주제입니다. 그러나 전형적인 주말 그룹 라이드에서 대부분의 자전거는 SRAM이나 Shimano를 장착하고 있습니다. Campagnolo의 새로운 Record 13과 Super Record 13은 이 브랜드의 답변입니다. 이전 세대에 대한 주요 비판을 해결한 무선 13단 플랫폼입니다. 이 가이드에서는 두 그룹셋이 공유하는 점, 차이점, 그리고 라이딩 방식에 따라 어느 쪽이 더 합리적인지 다룹니다.

Campagnolo가 Record 13과 Super Record 13에서 바꾼 것

짧게 연표를 살펴보면 이 그룹셋들이 왜 중요한지 이해할 수 있습니다. Shimano의 1990년 STI 레버는 변속과 제동을 하나의 유닛으로 결합해 Campagnolo의 다운튜브 시프터보다 확실한 편의성 우위를 가졌습니다. Campagnolo의 Ergo Power는 몇 년 후 등장했지만 주도권은 이미 넘어간 뒤였습니다. 2009년 Shimano가 Di2 전자 변속을 선보였고, Campagnolo의 EPS는 2011년 더 높은 가격에 뒤따랐습니다. SRAM은 2015년 eTap으로 완전 무선 변속으로 전환했습니다. Campagnolo의 첫 무선 그룹셋은 2023년에야 등장했고 엇갈린 반응을 얻었습니다. 이후의 Super Record S는 잘 작동했지만 약 £3,500 정도 하는 그룹셋처럼 느껴지지 않았고, 과대한 프론트 메크가 라이더의 다리에 닿았으며, 라이더들은 썸 시프터를 그리워했습니다.

몇 달 전 출시된 Record 13과 Super Record 13은 썸 시프터를 다시 가져오고 이전 세대에 대한 주요 불만을 해소합니다. 둘 다 무선이고, 둘 다 유압 디스크 브레이크를 사용하며, 둘 다 레버의 코인셀 배터리와 변속기의 탈착식 배터리를 결합하고 최대 750 km 주행거리를 주장하며, 둘 다 이탈리아에서 제조됩니다. 차이는 무게, 가격, 그리고 옆면에 적힌 이름입니다.

Campagnolo Record 13: 변속감, 제동, 가치

Record 13은 플래그십 한 단계 아래에 위치하며, 부품 무게는 코인 배터리를 포함한 시프트 레버 431 g, 2x 리어 디레일러 334 g, 프론트 디레일러 175 g, 호스 포함 브레이크 캘리퍼 320 g, 디스크 로터 199 g, 13단 카세트 275 g, 13단 체인 231 g, 45-29, 165 mm 구성의 카본 크랭크 681 g입니다. 리어 디레일러는 10 또는 11톱니부터 36톱니까지의 카세트를 수용하므로, 13단 블록이 제공하는 촘촘한 기어비를 잃지 않고도 넓은 범위를 확보할 여지가 있습니다.

제동이 가장 눈에 띕니다. 유압 디스크 브레이크는 로드 바이크에서 사용할 수 있는 최고 수준에 속하며, 매우 강력하고 자신감을 주는 느낌입니다. 변속은 물렁한 느낌 대신 확실하게 눌리는 버튼으로 처리되며, 필요한 힘이 적기 때문에 손의 손재주가 제한적인 라이더는 기계식 레버보다 이 시스템을 더 편하게 느낄 수 있습니다. 시프터 바디는 손에 쥐었을 때 진정으로 프리미엄하다고 느껴지는 형태와 마감을 갖췄습니다.

Campagnolo Super Record 13: 더 가벼운 플래그십

Super Record 13은 Record 13과 동일한 단수, 기능, 호환성을 공유합니다. 차이는 무게로, 각 그룹셋의 사양에 따라 약 300 g이 두 그룹셋을 구분합니다. 프론트 디레일러가 없는 구성은 계산을 바꾸므로 그 차이는 고정된 수치가 아닙니다. 영국에서 Super Record는 Record보다 약 £1,100 더 비쌉니다. 즉, 더 낮은 무게와 플래그십 배지를 위해 비용을 지불하는 셈입니다.

실제로 두 그룹셋은 브레이크 설계와 변속 로직이 같기 때문에 매우 밀접하게 느껴집니다. Record는 더 비싼 형제 모델만큼이나 프리미엄해 보이며, 둘 다 이탈리아에서 제조됩니다. 가장 가벼운 빌드를 추구하는 라이더는 Super Record로 향할 것이고, 그 외에는 모두 Record에서 더 적은 비용으로 동일한 기능을 얻습니다.

기어링, 카세트, 변속기 선택

뒤쪽 13개의 스프라켓이 핵심 변화이며, 2025년 최상위 그룹셋에 처음 도입되었습니다. 13개의 기어가 있으면 넓은 범위의 카세트라도 기어비 간 단차가 작게 유지되어 변속 시 부드러운 전환이 가능합니다. 로드용으로 Record 카세트는 10-33과 11-36으로 제공되며, 1x 라이더는 10-48 와이드 레인지 카세트를 사용할 수 있지만 이 경우 다른 리어 디레일러가 필요합니다. 크랭크셋은 Super Record와 동일한 체인링을 사용하며, 7가지 체인링 크기와 1x 구성용 전용 싱글 체인링 옵션이 있습니다.

리어 디레일러는 세 가지입니다. 2x 구성용 로드 버전은 가장 가볍고 클러치가 없습니다. 두 번째 옵션은 1x와 2x 모두와 작동하며 Campagnolo가 나노 클러치라고 부르는 것을 추가해 올로드 사용을 겨냥합니다. 클러치는 체인 슬랩과 체인 이탈을 줄여주며, 이는 오랫동안 1x 구성의 약점이었습니다. 이는 36톱니 카세트로 제한된 미드 케이지 유닛입니다. 세 번째는 1x 오프로드 라이딩용 와이드 레인지 그래블 디레일러로, 클러치와 최대 48톱니 카세트 지원을 갖추며 멀릿 드라이브트레인과 개념이 유사합니다.

크랭크 길이는 165, 170, 172.5 mm로 제한됩니다. 수년간 175 mm 크랭크를 사용해온 라이더는 다른 곳을 찾아야 할 수도 있으며, 더 짧은 크랭크로 향하는 광범위한 추세가 이 범위를 설명하지만 더 많은 길이가 있었으면 합니다.

시프터 설정과 버튼 커스터마이징

썸 시프터가 돌아왔지만, 기본 구성은 옛 기계식 Campagnolo를 그대로 반영합니다. 즉, 대부분의 시간을 후드 위에서 보내는 라이더는 썸을 돌려야 이들에 닿을 수 있습니다. 후드 안쪽의 작은 버튼은 기본적으로 동일한 역할을 하도록 프로그래밍되어 있습니다. 좋은 소식은 모든 것을 재프로그래밍할 수 있다는 점입니다. 흔한 접근 방식은 시스템을 SRAM에 더 가깝게 설정하는 것입니다. 오른쪽 패들이 카세트를 다운시프트하고, 왼쪽 패들이 업시프트하며, 프론트 디레일러는 접근하기 어려운 버튼으로 옮깁니다. 한 번 구성하면 잘 작동하지만, 이 가격대에서 우회 방법에 의존한다는 점은 미리 알아둘 가치가 있습니다.

추가 후드 버튼은 사이클링 컴퓨터의 페이지 전환이나 외부 Bluetooth 장치 제어 등 다른 작업에 할당할 수도 있습니다. 더 많은 컨트롤을 원하는 라이더는 짧은 와이어로 연결된 새틀라이트 시프터를 핸들바 어디든 장착하고 같은 방식으로 구성할 수 있습니다.

배터리, 충전, 그리고 컴패니언 앱

각 변속기에는 자체 충전 포인트가 있는 탈착식 배터리가 있으며, 충전은 Campagnolo 충전기 또는 플러그 끝에 USB-C 커넥터가 있는 케이블을 사용합니다. 프론트와 리어 디레일러는 서로 다른 배터리를 사용하므로, 하나의 예비 배터리를 들고 다니려는 사람에게는 사소한 불편입니다. 그 대가로 유연성이 있습니다. 배터리는 자전거에 장착한 채로 충전하거나 분리해 실내에서 충전할 수 있어, 케이블을 연결한 채 자전거를 보관소에 두고 싶지 않은 통근자에게 편리합니다.

컴패니언 앱은 빠르게 연결되고 선명한 그래픽을 사용하며 변속 구성을 이해하기 쉽게 만듭니다. 소프트웨어 업데이트는 덜 매끄러웠습니다. 앱은 여러 시도 후에도 리어 디레일러에 여전히 업데이트가 필요하다고 반복적으로 보고했는데, 이는 플랫폼의 전자적 측면이 아직 SRAM이나 Shimano만큼 성숙하지 않다는 것을 시사합니다. 나중에 해결하기는 보통 간단한 종류의 문제입니다.

핏, 호환성, 워크숍 고려사항

13단으로 업그레이드하려면 그룹셋 구매 이상의 것이 필요합니다. Campagnolo의 13단 프리허브 바디는 13개의 스프라켓과 작은 10톱니 코그를 맞추기 위해 이전 버전보다 약간 짧으므로, 주문 전에 휠이 호환되는지 확인하세요. 대부분의 라이더가 상비하는 부품이 아니며, 동네 샵에 재고가 없을 수도 있습니다.

바텀 브래킷 베어링은 크랭크셋에 설치되며, 크랭크 분리는 10 mm 알렌 키로 간단합니다. Campagnolo 컵은 스레드 프레임셋을 포함해 거의 모든 현대 프레임에 맞으므로 프레임 호환성은 거의 걸림돌이 되지 않습니다. 베어링 자체는 Campagnolo뿐 아니라 여러 제조사에서 구할 수 있습니다. 그러나 자체 정비를 한다면 일반 가정용 키트가 아니라 Campagnolo 전용 도구를 계획하세요. 한때 Super Record에 포함되었던 Cult 베어링은 더 이상 어떤 그룹셋에도 포함되지 않으며 별도로 구매해야 합니다. 이전 12단 무선 Super Record 시프터를 이미 보유한 라이더는 활용할 수 있는 유용한 수준의 호환성을 갖고 있어, 완전 교체 대신 부분 업그레이드가 가능합니다.

당신에게 맞는 그룹셋은 무엇인가

Record 13 로드 버전의 영국 가격은 £2,399입니다. Campagnolo는 또한 에어로 로드 1x와 그래블 중심의 Record 구성을 제공하며, 여기에는 전용 1x 리어 디레일러, 브레이크 전용 왼쪽 시프터, 에어로 및 표준 체인링 옵션이 있는 전용 1x 크랭크셋이 포함되며 £1,850부터 시작합니다. 파워 미터 크랭크셋은 전 라인업에서 제공됩니다. Super Record는 약 £1,100 더 비쌉니다. 참고로 SRAM Red는 권장소비자가 기준 약 £4,358, Shimano Dura-Ace는 약 £3,500이지만, 해당 라인업 전반의 변형 때문에 직접 비교는 대략적입니다.

세 주요 제조사 모두 이제 뛰어난 최상위 그룹셋을 만들기 때문에, 선택은 성능 차이가 아니라 생태계, 인체공학, 가격으로 귀결됩니다. Campagnolo의 강점은 외관, 기어링의 폭, 브레이크 느낌입니다. 1x 구성으로는 거의 이상적이고, 2x 구성으로는 매우 좋습니다. 단점은 썸 시프터 접근 거리, 두 종류의 변속기 배터리, 그리고 체인링과 구성을 고르는 것이 부담스러울 정도로 방대한 부품 목록입니다. 크랭크 길이의 선택이 조금 더 많고 체인링의 선택이 조금 더 적다면 대부분의 라이더가 더 빨리 결정하는 데 도움이 될 것입니다.

결론

Record 13과 Super Record 13은 Campagnolo가 이전 전자식 그룹셋에 대한 비판을 반복하는 대신 응답했음을 보여줍니다. 유압 브레이크, 확실한 버튼 느낌, 13단 범위, 마감 품질은 강력한 근거가 되며, 이탈리아 제조는 일부 구매자에게 중요할 것입니다. Super Record는 상당한 프리미엄을 지불하고 무게를 절약하는 반면, Record는 동일한 단수, 호환성, 기능을 더 적은 비용으로 제공합니다. 올바른 프리허브와 예산, 그리고 그룹 라이드에서 다른 어떤 것과도 다른 외관과 느낌을 지닌 드라이브트레인을 원한다면, 둘 다 진지하게 살펴볼 가치가 있습니다.