Shimano Ultegra Di2 vs Shimano 105 Di2: 12단 그룹셋, 어느 쪽이 가치가 있을까?

서론

이 비교의 대상이 되는 두 개의 12단 전자식 그룹셋이 있습니다: Shimano Ultegra Di2와 Shimano 105 Di2. 표면적으로는 공통점이 매우 많아, 단순한 가격 차이만으로 판단하기 어렵게 만듭니다. 둘 다 12단이고, 동일한 후드 형상과 프로파일을 사용하며, 무선 시프터를 채택하고 있습니다. 또한 프레임 내부의 단일 배터리가 디레일러에 전원을 공급하고 리어 메크에서 충전됩니다. 스마트폰 Bluetooth 연동도 두 그룹셋 모두에 포함됩니다.

차이는 실재하며, 무게, 가격, 프론트 변속 속도, 제동 감각, 그리고 각 그룹셋이 공식적으로 지원하는 기어링 조합에서 드러납니다. 두 제품 중 하나를 고를 때 실제로 중요한 점은 다음과 같습니다.

두 그룹셋 비교

서류상으로 두 그룹셋은 거의 동일해 보이며, 바로 그렇기 때문에 가격 차이를 더 자세히 살펴볼 가치가 있습니다. Ultegra Di2는 영국 기준 그룹셋 정가가 약 2,300파운드인 반면, 105 Di2는 약 1,700파운드로 대략 600파운드 차이가 납니다.

무게는 두 번째 핵심 수치입니다. 105 Di2는 3킬로그램을 조금 밑돌고, Ultegra Di2는 2,700그램이므로, 300그램 절감은 추가 비용이 사는 것의 상당 부분을 차지합니다.

인체공학은 사실상 무승부입니다. 후드는 동일한 형상, 동일한 프로파일, 동일한 고무 소재를 공유하므로 바이크와 접촉하는 주요 지점의 느낌은 두 그룹셋 모두 같습니다. 가장 확실한 차이는 브레이크 레버 소재입니다. 105 Di2는 알루미늄, Ultegra Di2는 카본으로, 이는 성능보다는 레버를 만졌을 때의 느낌을 바꿉니다.

Shimano Ultegra Di2: 레이싱 중심 옵션

Ultegra Di2는 두 제품 중 더 가볍고 변속이 더 빠릅니다. 프론트 변속에서 차이가 가장 명확하게 드러납니다. 프론트 메크는 105 Di2의 유닛보다 눈에 띄게 작고 콤팩트하며, 체인은 체인링 사이를 사실상 지연 없이 오르내려 이 비교에서 가장 빠른 프론트 변속 경험을 제공합니다.

제동에는 그래블 지향 그룹셋에서 가져온 Servo Wave 기술이 적용되어 비선형 제동 작동을 만들어냅니다. 레버를 당기는 초반에는 레버 움직임 대비 패드가 더 빠르게 이동해 바이트 포인트에 더 가까워진 뒤, 더 강하게 압착됩니다. 그 결과 가볍고 조절감이 뛰어난 제동 느낌이 나옵니다. Ultegra Di2는 또한 11-34 외에 11-28과 11-30을 포함해 더 넓은 카세트 옵션을 지원합니다.

Shimano 105 Di2: 가성비 중심 옵션

105 Di2는 훨씬 적은 비용으로 동일한 핵심 경험을 제공합니다. 리어 변속은 훌륭하고, 리어 메크는 카세트 위아래 변속을 매우 빠르게 만드는 모터 기술을 사용하므로 실제 카세트 수준의 경험은 Ultegra Di2에 가깝게 유지됩니다. Hyperglide+는 Ultegra 카세트에는 있고 105 카세트에는 없지만, 체감 차이는 미미합니다.

105 Di2의 프론트 변속은 여전히 빠르고 전동식이지만, Ultegra Di2보다 한 단계 뒤처지는 것이 분명하며 프론트 메크 자체도 더 크고 이전 세대에 더 가까운 설계입니다. 제동은 Servo Wave 없이도 강력하고 예측 가능합니다. 기어링은 더 제한적입니다. 크랭크셋은 50-34 컴팩트와 52-36으로 나오고, 리어 카세트 옵션은 11-34와 11-36이며, 공식 지원 최소 크기는 11-34입니다.

프론트 변속과 제동의 차이

프론트 변속 속도는 두 그룹셋 사이에서 가장 체감되는 성능 차이입니다. Ultegra Di2는 체인을 체인링 사이에서 거의 즉시 넘기지만, 105 Di2는 약간 더 느립니다. 이것이 중요한지는 프론트에서 얼마나 자주 변속하는지, 그리고 변속 속도의 마지막 한 단계를 얼마나 중시하는지에 달려 있습니다. 레이싱에서는 더 예리한 반응이 진정한 이점입니다. 더 꾸준한 라이딩에서는 105 Di2 자체로도 매우 빠릅니다.

제동 차이는 더 미묘합니다. Ultegra Di2의 Servo Wave는 두 바이크를 주의 깊게 번갈아 타면 느낄 수 있지만, 두 그룹셋 모두 잘 제동하고 자신감 있게 멈춥니다. 대부분의 라이더는 Servo Wave의 부재를 한계라고 부르지 않을 것이며, 두 제품 모두 전자식 로드 그룹셋에 기대되는 믿음직하고 현대적인 제동 성능을 제공합니다.

기어링 옵션과 라이더에게 주는 의미

기어링 범위는 각 그룹셋의 포지셔닝을 잘 보여줍니다. 105 Di2는 스포티한 라이더, 레저 사이클리스트, 경쟁보다 즐거움을 위해 타는 사람을 겨냥하며, 카세트 범위도 이를 반영합니다. 11-34와 11-36이고, 11-30이나 11-28은 공식 지원하지 않습니다.

Ultegra Di2는 11-34와 함께 11-28, 11-30을 열어주므로, 로드 레이싱 세팅과 더 촘촘한 카세트가 선호되는 평지 지형에 더 잘 맞습니다. 체인링 옵션은 두 그룹셋에서 대체로 비슷하며, 가장 큰 체인링은 다시 한 단계 더 높은 등급에 제공됩니다.

더 촘촘한 카세트가 있는 에어로 레이스 바이크를 원하지만 Ultegra 이상으로 예산을 늘릴 수 없다면, 구매 전에 확인해야 할 핵심은 105 Di2의 공식 기어링 한계입니다.

무게, 가격, 가치

가치 문제는 결국 무엇에 돈을 지불하는지로 귀결됩니다. 약 600파운드로 300그램의 무게 절감, 더 빠른 프론트 변속, Servo Wave 제동, 카본 브레이크 레버, 더 넓은 카세트 범위를 얻습니다. 이 중 어느 것도 라이딩을 즐기는 데 필수는 아니며, 리어 변속 성능은 두 그룹셋 사이에서 매우 비슷합니다.

그램을 따지고 가능한 한 가장 예리한 변속을 원하는 라이더라면 프리미엄은 쉽게 정당화됩니다. 그 외의 모든 라이더에게 105 Di2는 후드 편안함이나 무선 변속을 포기하지 않고 더 낮은 가격에 현대 전자식 그룹셋의 기본을 충족합니다.

구매 조언: 어느 쪽을 선택해야 할까?

이 비교에서 가장 가벼운 세팅, 가장 빠른 프론트 변속, 11-28 또는 11-30 카세트의 유연성을 원한다면 Ultegra Di2를 선택하십시오. 최고를 위한 예산이 있고 레이싱이나 성능 중심의 관심사를 가진 라이더에게 적합합니다.

예산을 지켜야 하고, 300그램 차이가 크게 신경 쓰이지 않으며, 11-34 또는 11-36을 중심으로 기어링을 구성할 수 있다면 105 Di2를 선택하십시오. 동일한 후드 인체공학과 동일한 무선 변속 및 충전 구조를 유지하며, 리어 변속 성능은 더 비싼 형제 제품과 매우 가깝습니다.

어느 쪽이든, 확정하기 전에 실제로 하는 라이딩에 맞춰 카세트와 체인링 조합을 확인하십시오. 기어링이 일상적인 만족도에 영향을 줄 가능성이 가장 큰 차이이기 때문입니다.

결론

여기에는 단일한 승자가 없습니다. Ultegra Di2는 더 빠르고 가볍고 유연한 그룹셋이며, 105 Di2는 그런 여유가 필요 없는 라이더에게 합리적인 선택입니다. 둘 다 강력한 현대 전자식 그룹셋이며, 올바른 선택은 예산, 무게에 대한 우선순위, 그리고 라이딩이 요구하는 기어링에 달려 있습니다.