Shimano 105 Di2 리뷰: 12단 전자식 변속이 105에 도착하다

소개

Shimano 105는 오랫동안 라이더들이 친구에게 추천하는 그룹셋이었다. 믿을 만하고 가격이 합리적이며, 최상위 등급에 충분히 가까워 현명한 구매처럼 느껴졌다. 새로운 105 Di2는 그 명성을 단번에 다시 쓴다. 12단이고, 전자식이며, Ultegra와 Dura-Ace에서 물려받은 것이 남겨둔 것보다 훨씬 많다.

가장 눈에 띄는 변화는 구동계 자체다. 105가 이전에는 기계식 그룹셋이었지만, 이번 버전은 상위 라인업과 동일한 세미 와이어리스 구조를 사용하는 Di2 전자식 변속을 채택한다. 즉, 시프터는 메인 배터리로 이어지는 케이블 없이 작동하며, 대신 코인 셀 배터리로 전원을 공급받는다.

라이더들이 두 번째로 알아차릴 변화는 가격이다. 새로운 105 Di2 그룹셋의 가격은 약 £1,700로, 함께 계속 판매되는 11단 기계식 105의 약 £800과 대비된다. 상당한 인상이지만, 파워미터 없이 약 £2,700인 Ultegra Di2보다는 여전히 훨씬 낮다.

이 제품이 누구를 위한 것인가

이 그룹셋은 전자식 변속과 12단 구동계를 원하지만 Ultegra에 쓸 돈은 감당하기 어려운 라이더에게 가장 적합하다. 사양만 놓고 보면 Ultegra에 충분히 가까워서, 더 많은 돈을 쓸 이유를 만들기가 더 어려워진다.

유압 디스크 브레이크를 사용하면서 정비가 더 쉬운 쪽을 중시하는 라이더에게도 잘 맞는다. 개선된 캘리퍼 설계는 오랫동안 이어져 온 브레이크 블리딩에 대한 불만을 해소하며, 105는 전통적으로 혹독하게 타고 자주 정비하는 효자 그룹셋이었다.

올로드나 그래블 성향의 자전거를 만드는 라이더도 주목할 만하다. 새로운 11-36 톱니 카세트는 현행 GRX 라인업의 어떤 것보다 넓은 범위를 제공하며, 기어 간의 작은 단차는 혼합 노면 주행에 정확히 유리한 요소다.

진입 비용을 최대한 낮추려는 사람에게는 그다지 뻔한 선택이 아니다. 그런 경우에는 11단 기계식 105가 계속 생산되고 있으며, 105라는 이름으로 들어가는 더 저렴한 경로로 남아 있다.

주요 강점

105 Di2와 Ultegra의 유사점 목록은 차이점 목록보다 훨씬 길다. 그 자체만으로도 이 그룹셋을 선택할 가장 강력한 근거가 된다.

전자식 변속과 12단 구동계

105 Di2는 Ultegra와 Dura-Ace와 마찬가지로 12단이며 전자식이다. 동일한 세미 와이어리스 시스템을 사용하므로 시프터를 메인 배터리에 연결하지 않고 코인 셀로 작동시킬 수 있다. 이는 케이블 배선을 단순화하고 콕핏에서 케이블 한 세트를 없애준다.

그만큼 중요한 것은 전통적인 서열이 유지된다는 점이다. 105는 여전히 Ultegra보다 무겁고 저렴해서, 상위 등급을 그대로 대체하는 것이 아니라 라인업 내 가성비 옵션으로 자리한다.

제동과 정비성 개선

브레이크 시스템에는 상위 라인업에서 이미 적용된 것과 동일한 업데이트가 반영됐다. 이제 패드와 로터 사이의 간격이 더 넓어져, 마찰 소음을 줄이고 세팅을 쉽게 하려는 라이더에게 반가운 부분이다.

캘리퍼 블리딩 방식도 새로워졌다. 이전에는 블리드 과정이 주사기를 밀어 넣는 작은 니플에 의존했고 이를 스패너로 조정해야 해서 작업이 번거로웠다. 이제 이 두 요소가 분리되어 캘리퍼 정비가 훨씬 간단해졌다. 많이 타고 자주 정비하는 그룹셋이라는 점에서 이는 의미 있는 개선이다.

구매 전 고려할 점

가장 분명한 고려 사항은 가격이다. 그룹셋 가격이 약 £1,700인 105 Di2는 함께 판매되는 기계식 버전보다 약 £1,000 더 비싸다. 그룹셋 정가가 동급 SRAM Rival 전자식 제품보다 약 £500 높고, Rival AXS 유압 모델 완성차가 대개 £4,000 부근에 형성되는 점을 감안하면, 105 Di2를 기반으로 한 완성차도 비슷한 수준이 될 것으로 예상해야 한다. 105가 한때 대표했던 접근성 좋은 구성과는 거리가 멀다.

무게도 또 다른 트레이드오프다. 105는 역사적으로 Ultegra보다 무거웠고, 이번 세대에서도 그 위치는 변하지 않았다. 최대한 가벼운 구성을 원하는 라이더는 여전히 더 위 등급을 살펴보게 될 것이다.

그래블 라이더는 구동계 조합을 꼼꼼히 확인해야 한다. 105 크랭크셋은 컴팩트 50/34까지 내려가는데, 이는 일반적인 그래블 구동계보다 크다. 따라서 혼합 노면 주행에서는 카세트보다 크랭크셋이 제약 요인이 된다.

마지막으로, 이 제품은 긴 정비 이력이 쌓이지 않은 신형 그룹셋이다. 검증된 하드웨어를 선호하는 라이더는 이 가격대에서 12단 전자식 변속을 일찍 경험한다는 매력과 이를 저울질해볼 필요가 있다.

구매 조언

전자식 변속이 목표라면, 105 Di2는 이제 Shimano 라인업에서 가성비 선택지다. 사양이 Ultegra와 너무나 닮아 있어, 서류상으로만 보면 추가 지출을 정당화하기 어렵다.

믿을 만한 기계식 구성을 원하는 라이더에게도 선택지가 남아 있다. 11단 기계식 105가 계속 생산되므로, 준비가 되기 전에 혹은 예산이 허락하기 전에 전자식 변속으로 밀려나는 사람은 없다.

그래블과 올로드 용도에서는 비교가 예상보다 흥미롭다. 11단 GRX Di2 그룹셋은 이 새로운 105 Di2보다 약간 저렴할 뿐인데, 가장 넓은 카세트도 범위는 더 좁다. Ultegra나 Dura-Ace에는 없는, 105 Di2에서 제공되는 11-36 톱니 카세트는 기어 간 단차를 더 작게 유지하면서 더 넓은 범위를 제공한다. 적절한 체인링 크기와 조합할 수 있는 라이더라면, 이는 105 Di2를 혼합 노면용으로 진정 매력적인 선택지로 만들어준다.

이 등급 아래에서 벌어질 일도 지켜볼 만하다. Tiagra는 현재 10단이며 오랫동안 업데이트되지 않았으므로, 더 낮은 가격대에서 11단으로 넘어간다면 전자식 가격을 치르지 않고 기계식 구동계를 원하는 라이더에게 중요한 변화가 될 것이다.

라인업 전체와 비교한 가격 판단

이제 가격 사다리가 주요 결정 지점이다. 105 Di2는 약 £1,700, Ultegra Di2는 파워미터 없이 약 £2,700, 11단 기계식 105는 약 £800에 위치한다. 105 Di2와 Ultegra Di2의 차이는 실질적인 금액이지만, 사양 차이는 작다.

이렇게 보면 105 Di2는 저가형 그룹셋이라기보다 Shimano 전자식 라인업의 합리적인 중간 지점에 가깝다. 프리미엄 배지 없이 변속 경험을 원하는 라이더에게는 쉽게 정당화될 것이고, 믿을 만한 기계식 변속만 필요한 라이더는 11단 105에 머무르며 상당한 금액을 절약할 수 있다.

결론

Shimano 105 Di2는 105라는 이름이 의미하는 바에 실질적인 전환을 뜻한다. 12단 전자식 변속, 세미 와이어리스 시프터, 개선된 패드 간격, 그리고 훨씬 쉬워진 캘리퍼 블리딩 절차를, 언제나 가성비로 정의되어 온 그룹셋에 가져온다.

대가는 가격이다. 약 £1,700, 그리고 완성차는 £4,000 부근이 될 가능성이 커서, 이제는 예전처럼 예산형 진입점이 아니다. 그런 구성을 원하는 라이더를 위해 11단 기계식 105는 계속 판매된다. 하지만 Ultegra로 올라가지 않고 전자식 변속을 원하는 사람에게, 105 Di2는 이제 Shimano 라인업에서 갖춰야 할 그룹셋으로 보인다.