Yes Drive バインディング レビュー:ハードに攻めるライダーのための、硬くて振動吸収性の高い一台

はじめに

Yes Driveバインディングは、シンプルで無駄のないアプローチを掲げています。調整機能は最小限に、モールデッドストラップ、そしてあらゆるコンディションでハードに攻めるライダーに向けた、ダンピングでパワフルなライド感です。私は雲が時折流れてくる晴れの日、Copper Mountainでこのバインディングをライドしました。雪面は快適に速い状態を保っていました。日が暮れかける頃、ベース付近が温まってくると雪は押しが強く、跳ねるような、ぐちゃぐちゃの状態になり、結果的に素晴らしいストレステストとなりました。バインディングにはRide FuseブーツとJones Aviator 2.0ボードを組み合わせました。

ゲレンデでの第一印象

まず、Driveが際立つのは、細かい調整がほとんど不要な点です。調整機能は非常にシンプルです。ハイバックのフォワードリーンはフリップタブで調整します。タブを倒し、押し込み、また起こす。そして重要な注意点:ねじってはいけません。ストラップも別のシンプルなフリップタブで回して開ける方式です。ストラップがどうしても固い場合にはドライバーが役立ちますが、私が使うことはありませんでした。

バインディングのボード上でのセンター出しは、垂直に取り付けられ前後にスライドする大型ディスクシステムで行います。ブッシングを柔らかいものや硬いものに交換してライディングスタイルに合わせることもできますが、それ以外は本当に至ってシンプルです。

ストラップとラチェット:堅牢だが癖もある

ストラップについて最初に気づくのは、モールデッドタイプである点です。つまりパッドの快適性はバインディングではなくブーツ側で生まれます。それでも、非常に快適です。アンクルストラップからは圧迫感を感じませんでした。つま先のトーストラップは話が別で、大きくてごつい作りで、つま先の前面にも上部にも装着できます。私には上部の方が合いました。四角いつま先をしっかりホールドしてくれました。

両ストラップとも、ヒンジシステムの影響と思われますが、わずかに横方向の遊びがあります。とはいえ、ほとんどの場合しっかりと反応します。ハードなカービングではしっかり固定され、バインディングと一体になっている感覚を得られます。

ラチェットは圧倒的に大型です。他のブランドなら、Driveのトーストラチェットはあくまでアンクルラチェットのサイズでしょう。この大きさのおかげでミトンをしていても掴みやすいのですが、わずかに左右の遊びがあります。歯飛びや噛み合い不良に悩まされたことは一度もありません。堅牢なラチェットです。ただ少し時代遅れかもしれない、というだけです。

フレックスと反応性:下部は硬く、上部は遊びがある

ハイバックはかかとからつま先への動きに対してよく反応し、その働きをはっきり感じられます。わずかなパッドが入っているので圧迫点は生じませんが、存在感は感じます。つかみ技で板をねじったり、前後に体重を移動させると、ハイバックにわずかな横方向の遊びがあります。大きくはなく、カービング中よりも空中にいるときの方が気になります。

バインディングを前後にフレックスさせると、シャーシは下部でかなり硬く、横方向の遊びはほとんどありません。一方、ストラップとハイバックは、アンクル部分の上部でわずかな動きを許容します。この組み合わせは、オーリーに力を溜め込むとき、レールにプレスするとき、バタリングするときに本当に効果的です。バインディングはわずかな動きを許した後、元の形にバックと戻ります。大きなオーリーのために力を溜め込むときに、実に心地よい挙動です。

ライドフィール:ダンピングだがデッドではない

このバインディングは間違いなくダンピングに乗れますが、「デッド」とは言えません。大型のフォームフットベッドが振動を効果的に減らしながら、ボードの下にデッドスポットを作りません。とてもロックインされた感覚があります。ストラップとベーストレーが一体となって、ボードに入れたエネルギーをすべて吸収し、そのまま返します。オーリーのためにバインディングへ力を溜めると、そのエネルギーはすべてボードへ返ってきます。

このバインディングが向いている人

Driveは、ある程度大きい足のサイズで、あらゆるコンディションでハードに攻めたいライダーのために作られています。雪面が荒れて凸凹でぐちゃぐちゃの状態でも、このバインディングはそのチャタリングを吸収しながら、ボードに込めたパワーをロスなく直接伝えます。夕方のベース付近のシャーベット?まさにそこでこそ、このダンピング性能が真価を発揮します。

比較

比較検討するなら、最も近い競合はJones Mercury、Ride C-8、Union Atlasです。私のJones Mercuryと比べると、Driveはやや硬めに感じられますが、そのほとんどはハイバックによるもので、グリップがやや強く、横方向の遊びが少なかった点に起因していました。

購入前に検討すべきこと

私が変えたいと思う主な点はトーストラップです。シリーズの上位モデルにはより良いトーストラップが搭載されており、このモデルにもそのアップグレードが必要だと思います。かなりごつく大きく、どこかゴムのタレットのような感じです。公平に言えば、ライド中は気になりませんでした。リフトで締めているときに気になる程度です。それ以外は、非常に堅牢なバインディングです。心から楽しくライドできました。

購入アドバイス

Jones Mercuryの、少し硬めでダンピングな代替品を求めていて、あらゆるコンディションでハードに滑るなら、Yes Driveは簡単におすすめできる一台です。どのバインディングにするかまだ迷っているなら、決める前にMercury、Ride C-8、Union Atlasといった比較対象について調べておく価値があります。

まとめ

Yes Driveバインディングは、いくつかの点で非常に優れた性能を発揮します。調整機能を極限までシンプルに保つこと、デッド感なくダンピングに乗れること、そしてエネルギーをボードに直接伝えること。ごついトーストラップが唯一の難点ですが、些細なものです。ハードに攻めながらチャタリングを吸収し、パワーロスを避けたいライダーにとって、非常に堅実な選択肢です。

最新価格は以下の製品パネルからご確認ください。