冬のロードバイクアップグレード：タイヤ、マッドガード、ライト、そして安価なセカンドバイク

はじめに

冬のライドは、耐え忍ぶものではありません。いくつかの適切な変更を加えるだけで、ロードバイクは寒く、濡れ、砂利の多い路面に対応できるようになり、ライダーはより快適に、より視認性よく、そして進んで外へ出続けられるようになります。

ここで出発点として使うバイクは、夏に組み直したアルミニウム製ロードフレームです。安価で頑丈、そして耐久性があり、まさに冬用マシンに求められる条件を備えています。作業の大半を担うのは6つの変更です。タイヤ、マッドガード、ライト、使い古しても気にならないセカンドバイク、さらに天候に負けた日のためのインドアトレーニングと暖かいウェアです。

冬に備えたロードバイクに必要なもの

冬は優先順位を変えます。純粋な速さの重要度は下がります。耐久性、グリップ、視認性、そして路面からの水しぶきを防ぐことがより重要になります。

特に重要なのは次の4点です。

• 寒く濡れた路面に適したコンパウンドと構造のタイヤ
• ライダーに水しぶきがかからないようにするマッドガード
• 状況に合わせたフロントライトとテールライト
• 塩や砂利の中でも気兼ねなく走らせられるバイク

インドアトレーナーからより良いウェアまで、その他のものはバイクそのものではなく、季節を通して乗り続けやすくするためのものです。以下で紹介する4つのアップグレードは、天候が悪化したときにバイクの挙動を変えるものです。

冬用タイヤ：Pirelli P Zero 4S

高価なレース用タイヤを冬の間使い続けるのは、割の悪い取引です。Pirelli P Zero 4S のようにシーズン向けに作られたタイヤよりも早く摩耗し、パンクしやすくなります。

冬向けタイヤは、より低温に適したゴムコンパウンドを使用しており、ウェット路面でのグリップが向上します。また、トレッド下にパンク保護用の素材層が追加されています。チューブレスはパンクを減らす方法のひとつですが、好みであればインナーチューブでもまったく問題なく運用できます。

幅はコンパウンドと同じくらい重要です。フレームが許容する最も太いタイヤを装着しましょう。このフレームは旧型で28mmまでに制限されていますが、多くのロード、エンデュランス、グラベルバイクは30、32、35mmあるいはそれ以上を装着できます。より太いタイヤを低い空気圧で走らせると、トラクションと快適性が増し、荒れた路面での体験が格段に良くなります。

クリップオンマッドガード：Ass Savers

マッドガードはかっこよくもおしゃれでもなく、レースバイクに付けたいと思う人はほとんどいません。しかし、一度試したらほとんどのライダーが手放せなくなる唯一の変更でもあります。雨の中で体を濡らさず、路面に溜まった泥や砂利が顔に跳ね上がるのを防いでくれるからです。

フラップ付きのフルレングスガードは最高のカバー範囲を提供しますが、取り付けポイントが必要です。ドロップアウトのアイレットとチェーンステー上のアイレットです。多くのエンデュランスバイクやグラベルバイクにはこれらが備わっています。多くのロードフレームにはないため、そこで Ass Savers のようなクリップオンオプションの出番となります。

デザインはこれ以上ないほどシンプルです。プラスチック製のバンドをリアステーに巻き付け、フックで固定すれば完了です。カバー範囲は控えめで、後ろを走るライダーにはほとんど効果がないため、グループライドには向きません。ソロで走るなら、背中への水しぶきを実用的な範囲で防いでくれ、何もないよりはるかにましです。

バイクライト：Exposure Diablo

冬にライトは必須であり、適切な明るさは走り方によって変わります。日中の曇天や厚い雲の下でもライダーは見つけにくくなるため、テールライトは常に点灯する価値があり、多くの場合、より小さな補助ライトを併用します。日没後もライドが続くなら、フロントライトは実際に前を照らして見えるだけの性能が必要です。

Exposure Diablo は強力なフロントライトで、照明のない田舎道を照らし出せるだけの出力があります。より遠くまで照らしたいライダー向けに、数千lumensの大型ライトも存在します。Exposure は英国のメーカーで、長持ちするライト、優れたカスタマーサービス、長い使用寿命で評判があり、10年以上前の製品が今も現役で使われています。

安価なライトは早く壊れがちです。水が内部に入ったり、ハウジングが分解したりします。作りがしっかりしたライトに多く支払う方が通常は良い投資ですが、価格帯は幅広く、賢明なアプローチは、いつ、どこを走るかにライトを合わせることです。

安価な冬用バイク：Cannondale CAAD12

冬の最も有益な決断のひとつは、高価なカーボンレースバイクには一切乗らないことです。塩、砂利、そして絶え間ない雨はコンポーネントを急速に摩耗させ、大切なバイクをそんな環境にさらす理由はありません。

安価な中古のアルミニウムロードバイクの方がはるかに理にかなっています。約£400で中古購入した Cannondale CAAD12 は良い例です。塩や氷の中を走らせても、外に駐輪しても、まったく不安を感じないほど安価です。このようなバイクを使い古す方が、高価なバイクを使い古すよりもはるかに良い結果です。

このフレームは28mmのタイヤまでに制限され、マッドガード用アイレットもないため、クリップオンガードが現実的な選択です。年間で最悪のコンディションの中を全力で走れるバイクとしては、小さな妥協です。

冬の間も乗り続けるためのその他の方法

冬のトレーニングがすべて屋外で行われる必要はありません。スマートトレーナーは、暗い日、陰鬱な日、凍結した日のための賢明な代替手段です。凍結した路面は室内に留まる十分な理由になります。

現代のスマートトレーナーは、ハンドルバーコントロールユニットとピラミッド型インターバル構成を組み合わせた昔のダムトレーナーとは大きく異なります。当時は30分を超えるのも一苦労でした。現在利用できるソフトウェアを使えば、室内での1時間は真に効果的で効率的なトレーニングになり、ハードウェアもはるかに手頃になり、信頼できる中古品も広く出回っています。

ウェアも同じくらい進化しました。昔ながらのベースレイヤー、ミッドレイヤー、ハードシェルという定番は、もはや唯一の着こなし方ではありません。現代の素材なら、ベースレイヤーとその上に一枚のジャケットで適切な体温を保ちながら、風と雨から守ることができます。良い冬用ジャケットは、寒い朝の適度なモチベーションにもなります。

マウンテンバイクも検討に値するもうひとつの選択肢です。多くのライダーが冬の間はマウンテンバイクに切り替えます。悪天候の中で何時間もロードを走るよりもトレイルライドの方が夢中になれ、トレイルやシングルトラックでは技術的な要素が加わり、全身を使うからです。オフロードでの2〜3時間は、しっかりとした有酸素トレーニングになります。

購入アドバイス

優先順位は次の通りです。まずタイヤ。グリップと耐パンク性は毎回のライドに影響します。次にマッドガード。雨のライドをはるかに快適にします。3番目にライト。視認性は快適さではなく安全の問題だからです。予算が許せば安価なセカンドバイク。本当に大切にしているバイクを守ってくれます。

タイヤは、フレームが許容する最も太いサイズを購入し、低めの空気圧で走らせましょう。ライトは、それで前を照らす必要があるのか、単に見られるだけでよいのかを決め、それに応じて予算を配分します。安価なライトはほとんど長持ちしないことを念頭に置いてください。マッドガードは、フルレングスガードとクリップオンのどちらを選ぶ前に、フレームにアイレットがあるか確認しましょう。セカンドバイクは、中古市場にこそ価値があります。

まとめ

冬は無駄な期間である必要はありません。適切なタイヤ、クリップオンガード、信頼できるライト、そして気兼ねなく酷使できるバイクがあれば、最も寒く雨の多い数か月を乗り切れます。スマートトレーナー、暖かいジャケット、そして時折のトレイルライドを加えれば、この季節は耐え忍ぶ対象ではなく、乗って通り抜けていくものになります。