2026年に注目したいエアロロードバイクと高速タイヤ

はじめに

エアロロードというカテゴリーは動き続けているが、重要な変化は漠然としたものではなく具体的だ。より剛性の高いフロント周り、現行の規則を最大限に活かしたチューブ形状、石畳にも対応できる十分なタイヤクリアランス、そして、どれだけ早くチューブレスに移行したいのかをまだ決めかねているロードタイヤ市場。本記事では、注目に値するエアロロードバイク4台とロードタイヤ1本を取り上げ、未確認のままの詳細と、自分のお金を使うときに最も重要となるポイントを整理する。

今、エアロロードバイクで重要なこと

ブランドがワット数の削減をうたうとき、その数字はテスト条件とセットで初めて意味を持つ。ここで取り上げる主張のいくつかは、速度やヨー角の情報が公表されていないため、ブランド間の同一条件での比較ではなく、方向性を示すものとして読むのが妥当だ。実用的な部分のほうが判断しやすい。スプリント時にフロント周りがどれだけ硬く感じられるか、フレームがどのくらい太いタイヤを通せるか、コックピットを自分のポジションに合わせて調整できるか、そして完成車の実際の重量はどれくらいか。

タイヤクリアランスは、いまや明確な分岐点になっている。ここに挙げたバイクの何台かは33mmまたは34mmのタイヤを通す。つまり快適性とグリップのための太いタイヤが使え、場合によっては滑らかなターマックだけでなく石畳レースにも対応できるフレームということだ。重量も消えてはいない。深いリムのホイールを組んだエアロ完成車が7.5kg前後なら競争力があり、それより明らかに重くなると、長い登りでは妥協に感じ始める。

Van Rysel RCR-F：価格を考えると大きなエアロ性能の主張

RCR-FはRCRのエアロバージョンで、2つの主要な主張がなされている。RCRより13ワット速く、フロント周りは7パーセント硬いというものだ。テスト速度やヨー角の詳細は公表されておらず、Van Ryselはテストが45 km/h以上の速度で行われたと示唆している。したがってこの数字は、ライバル車と並べて比較できる測定結果ではなく、あくまで主張として扱うのが適切だ。

剛性の面では、Van Ryselはツール・ド・フランス期間中にスプリンターのSam Bennettへプロトタイプを渡してフィードバックを求めたと述べており、硬いフロント周りは純粋な理論上の目標ではなく、ライダーの意見から生まれたものだと考えられる。

実用的な詳細は頼もしい。タイヤクリアランスは33mmで、理論上は石畳にも対応できる。Dura-Aceと65mmのSwissSideホイールを組んだモデルは約7.5kgとされ、RCR-Fは標準のRCRよりほんの少し重いだけだと説明されている。RCRはもともと比較的手に届きやすい価格帯で作られているため、RCR-Fは同クラスで最もコストパフォーマンスの良いエアロバイクの一つになる現実的な可能性がある。ただし、まだ第三者によるテストは行われていない。

Ridley Noah Fast：規則を前提に設計されたヘッドチューブ

Ridleyの新しいエアロプラットフォームは、Uno-Xチームの下で見ることになるバイクであり、ブランド史上最速のロードバイクとうたわれ、前モデルと比べて抗力が8.5ワット削減されたとされている。最大の特徴はオーバーサイズのヘッドチューブで、UCIが改定した8:1のチューブ形状規則を最大限に活用している。コックピットはこのヘッドチューブに合うよう成型されており、目一杯下げるとフロント周りは際立って滑らかに見える。

ボトムブラケット周りも同様にがっしりしており、大柄でパワーのあるライダーを獲得する傾向のあるチームには理にかなっている。タイヤクリアランスは最大34mmで、高速なターマックだけでなく石畳にも対応できるバイクだ。

トレードオフは、エアロ性能の向上がライバル車ではなくRidley自身の前モデルとの比較で示されている点、そして成型されたフロント周りによってコックピットがデザインの固定部分となり、別のステムとハンドルの組み合わせに簡単に交換できない点だ。

Colnago Y1Rs：世界王者のエアロプラットフォーム

Colnagoのエアロレースバイクは、衝撃的な主張とともに登場した。レースペースの50 km/hで、オールラウンドモデルのV4Rsより20ワット速いというものだ。Colnagoはまた、Y1Rsは同社が言うところの「最強の競合」より約1ワット速いだけだと示唆しており、それによりV4Rsとの比較のほうが2つの数字の中ではより劇的に見える。

魅力は直線的な速さだけではない。未解決の疑問は、荒れた路面での走行性能だ。このヘッドチューブのデザインのような特異な解決策を中心にフレームが開発されると、快適性が置き去りにされることがあるからだ。角張ったチューブは一目見たときに評価が分かれ、時間とともに見慣れて好きになるライダーもいれば、最後まで馴染めないライダーもいるだろう。

Trek Madone：IsoFlowが果たす役割

IsoFlowは現行Madoneとともに登場し、このカテゴリーで最も認知度の高いエアロのアイデアの一つであり続けている。シートチューブを貫くカイト型の開口部は、Trekの以前のIsoSpeedデカップラーシステムと比べて300gの軽量化と、フレームの空力性能を約3ワット改善するとうたわれた。一つの構造的なアイデアが、重量、コンプライアンス、空気の流れを同時に解決できることを示す好例だ。

ライダーにとって有用なポイントは、Madoneのリアエンドが単なるスタイリングではないということだ。このデザインは機械式デカップラーをフレーム形状に置き換えたものであり、同じ課題に取り組む他ブランドにとって基準点となっている理由の一つでもある。

Specialized S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready T2/T5：名前がとても長い高速チューブレスタイヤ

名前は長く、ロードサイクリングでこれより長い製品名を思い浮かべるのは難しい。その中身は、転がり抵抗のテストで良好な結果を残しているロードチューブレスタイヤであり、速く走るためのタイヤを選ぶときにほとんどのライダーが実際に気にする指標だ。

興味深いのは、その周辺で起きていることだ。Specializedのプロライダーは、インナーチューブが必要なクリンチャーのTurbo Cottonから離れることに消極的で、これはブランドのチューブレスのメッセージと噛み合わない。Turbo Cottonのチューブレス版は論理的な次の一手だろう。しなやかな320 TPIのケーシングを維持できれば理想的で、VittoriaがCorsa Proで採った手法に近いラテックスライナーが必要になるだろう。タンサイドウォールで登場するのか、黒いサイドウォールになるのかは未解決の疑問だ。

ラインアップの他の部分にも動きがある。Specializedは新しいホイールセットの発表に近づいているようで、現行製品より明らかに深いフロントホイール、そして新しいハブとスポークの組み方とされるものが、オリンピックのタイムトライアルで最初に目撃されている。

エアロ市場はどこへ向かうのか

いくつかの定番エアロモデルは、今すぐ購入するというより、アップデートを注視する価値がある。Merida Reactoは2020年の夏から現行の形のままで、Cervélo S5は刷新されれば面白いだろう巧みなデザインであり続け、かつてエアロバイクの基準だったCannondaleのSystemSixは、今日ブランドのプロの下ではほとんど見かけない。購入者にとって実用的なポイントは、このセグメントが今も動き続けており、今日最新に見えるフレームも、1シーズンのうちにより速い何かの隣に並ぶかもしれないということだ。

購入アドバイス

自分の実際の走り方にバイクを合わせよう。価格対効果を最優先し、詳細と価格の発表を待てるなら、注目すべきはRCR-Fだ。Van Ryselは競合のほとんどより手に届きやすい価格帯でエアロバイクを作る傾向があるからだ。この中で最も攻撃的なエアロプラットフォームを求めるなら、Y1Rsが50 km/hでV4Rsより20ワットという最大の向上をうたっているが、荒れた路面での挙動は依然として未解決の疑問だ。

すでに実績が証明されているデザインを好むライダーはMadoneを見るべきだ。IsoFlowは定着した、よく理解された解決策である。石畳でレースをするライダー、あるいは単に太いタイヤという選択肢が欲しいライダーは、Noah FastとRCR-Fがいずれも33mmまたは34mmのタイヤを通すことに注目したい。純粋なエアロフレームとしては余裕のある数字だ。

タイヤについては、S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready T2/T5は良好な転がり抵抗の結果を持つ、チューブレスの有力な選択肢だ。チューブレス版のTurbo Cottonが本当に登場するなら、購入を決める前に比較を待つ価値があるかもしれない。

どれを選ぶにしても、購入前に3つの点を確認しよう。フレームが対応する最大タイヤ幅、フロント周り全体を交換せずにコックピットを自分のポジションに調整できるか、そしてフレーム単体ではなく完成車の現実的な重量だ。

まとめ

エアロロードバイクは、主張が具体的でトレードオフが正直なとき、最も面白い。RCR-Fは手に届きやすいであろう価格に対して多くを約束し、Noah Fastはフロント周りに性能向上を集中させ、Y1Rsは快適性という疑問を抱えつつ最も速そうな選択肢であり、Madoneは一つのデザインアイデアがカテゴリー全体を形作ることを示し、S-Works Turbo RapidAirは、最も手強い競争相手が自社の歴史かもしれない高速チューブレスタイヤだ。