冬のレースバイクアップグレード：検討する価値のあるWinspaceコンポーネント3選

はじめに

オフシーズンは、機材を変更するのに一年で最も役立つ時期です。ライド時間は短く、レースは数か月先にあり、ただ距離を積むだけでなく、バイクがどれだけワットを奪っているかを考える余裕がようやく生まれます。

速いレースセットアップでは、主に3つの領域が仕事をします。フレームセット、ホイール、コックピットです。それぞれが方程式の異なる部分を変え、それぞれに価格と必要な作業量があります。

このガイドでは、それらの領域に直接対応するWinspaceの3つのコンポーネントを扱います。また、どんな購入でも短縮できない部分、つまりより狭く低いポジションに体を慣らすことにも触れます。これは週末ではなく数週間かかります。

これらのアップグレードの組み合わせ方

レースバイクはシステムとして機能し、パーツ同士が影響し合います。リム幅はタイヤ幅に合わせるべきです。バー幅は、体が実際に保持できるポジションに合わせるべきです。フレームの剛性は、あなたがかけるパワーに合わせるべきです。速いパーツを一つだけ単独で買っても、約束されたほどの向上はめったに得られません。

だからこそ冬はこの種の作業に向いています。コンポーネントを取り付け、楽な日に乗り、シーズン最初のレースのかなり前に調整できます。集団の中を高速で走りながら問題に気づくのではなく、事前に対処できるのです。

ベストなフレームセットアップグレード：Winspace SLC3

フレームセットは、ほとんどのライダーにとって最大の単一アップグレードであり、同時に慎重な検討が報われるものでもあります。大きく分けて2つの道があります。平坦路や起伏路で最速のフルエアロフレームか、空気の流れを最適化しつつ登坂感をより残す軽量エアロフレームかです。多くのプロライダーは今、後者に傾いており、SLC3はそのカテゴリーに位置します。

Winspaceは、未塗装のMサイズSLC3フレームが699gだと主張しています。これは前バージョンより80g軽く、有名ブランドが公表する重量に近づけています。レイアップにはT100、T1000、M46、M65カーボンを組み合わせ、主要部の剛性向上も主張しています。またWinspaceは、ヘッドチューブとボトムブラケットがTarmac SL8より硬いと主張しています。

低重量とエアロチューブ形状の組み合わせにより、SLC3はWinspace自身のエアロバイクT1550と同じくらい速いと説明されています。これは、平坦路と起伏路の両方で性能を発揮する1台のフレームを求める場合に有用な参考点です。

直接購入の実務的な問題はサポートです。Winspaceは多くの国にディーラーネットワークを持ち、サービス、カスタムオーダー、保証請求に対応しているため、所有面でのハードルは以前より低くなっています。正直な注意点はコストです。新しいフレームセットは重大な買い物であり、すべてのライダーにとって現実的なアップグレードではありません。

ベストなホイールアップグレード：Winspace Hyper Wheels

ディープカーボンホイールほど、レースバイクの見た目、音、感触を変えるものはありません。レーススピードでは走りも良く、67mm深さのHyperホイールはこのカテゴリーの明快な例です。

深さだけがすべてではありません。ワイドリムは風の強い条件で役立ち、現在の考え方ではスピード面の利点もあるとされています。ここでの外幅は28mm強で、多くのライダーが今使うタイヤとよく合います。リム幅とタイヤ幅を合わせることは、それ自体で劇的な向上ではありませんが、長いライドで積み重なる細部の一つです。

Winspaceは前後で異なるリムプロファイルも採用しています。これは製造コストを増やしますが、大手ブランド数社が取るのと同じアプローチであり、新しいホイールセットを探すなら注目する価値があります。

リムはフック付き設計です。これによりタイヤ選択の幅が広く保たれ、クリンチャーを好むライダーにとってクリンチャーが選択肢として残ります。レースでは、ワイドなチューブレスタイヤが賢明な組み合わせです。現在のデータでは転がりが速いとされ、実用上も荒れた路面をよりうまく扱えます。グランツールのコースほど滑らかではないことが多い国内レースの道路では、細いタイヤを非常に高い空気圧で走らせるのは、疲労でエネルギーを失う近道です。

レースをするならチューブレスインサートも検討する価値があります。極端なケースですべてのトラブルを防げるわけではありませんが、集団の中でパンクした後も体勢を保ち予測しやすくする助けになり、周囲のライダーを守ることにもつながります。

ベストなコックピットアップグレード：Winspace Zero SL Handlebar

高速時に最も多くのワットを節約するのは前面投影面積を減らすことであり、それを最も左右するコンポーネントがバーです。Zero SLは380mm幅の完全一体型設計で、すっきりしたフロントエンドと、さらに重要なことに、より狭いシルエットをもたらします。

風洞でのエアロ機材テストでは、ライダーに当たる空気量を減らすことで70ワット以上を節約でき、より狭いバーがその合計に寄与することが示されました。狭いバーは通常、より低いフロントエンドも伴います。これはステム下のスペーサーを外すか、下向きのステムを使うことで実現します。家に工具があれば、フロントエンドを下げるのは無料であり、最も価値の高い変更の一つになります。一部のレーサーはさらに進んで、非常に長いステムを使い、前で体を伏せます。

エアロポジションを機能させる

狭いバーを買うのは簡単な部分です。難しいのは、それが生み出すポジションを保持することです。

ポジションを一度に大きく変えると、体が数分以上快適に感じるまでに時間がかかります。賢明な方法は、冬に変更を行い、特に楽な日にできるだけ頻繁に新しいポジションで乗り、レースのプレッシャーなしで体を適応させることです。

バイクに乗る時間に加えて、家でのストレッチと体幹トレーニングが実際に違いを生みます。包括的なルーティンにより、エアロポジションと戦うのではなく快適に保持できます。シーズンが始まれば、新しいポジションでの特定のインターバルが、必要な場面でそこでパワーを出す助けになります。

まず何を優先すべきか

変更を一つだけしかできないなら、フレームセットが最大の変革をもたらし、同時に最も高価です。ホイールは中間に位置します。平坦路と起伏路で意味のあるスピード、目に見え耳に聞こえる向上、そして後で考えが変わっても強い市場があります。

バーとフロントエンドの高さは、最も安価で意味のある向上です。狭いバーと低いステム位置は、フレームセットやホイールセットより費用がかからず、最大の抗力源であるライダー本人に対処します。

購入アドバイス

各アップグレードを、実際に行うライディングに合わせてください。平坦路と起伏路を中心に走るライダーは、軽いフレームよりもディープホイールと狭いコックピットをより強く感じるでしょう。登坂するライダーは、公表されたフレームの低重量をより評価し、風の強い下りで67mmリムの扱いにくさを受け入れることに慎重になるでしょう。

作業の順序を計画することも役立ちます。ポジション変更は適応に最も時間がかかるため、最初に始めましょう。ホイールはすぐ交換でき、フレームセットの組み立ては最も時間がかかります。これも冬が適している理由です。

何を選ぶにしても、終わったシーズンではなく、これからのシーズンのために買いましょう。あなたのポジション、地形、体に合うパーツは、止まった状態で速く見えるだけのパーツに必ず勝ります。

まとめ

より速いレースバイクは、3つの選択をうまく行うことから生まれます。低重量と空気抵抗を両立するフレーム、地形とタイヤ選択に合うホイール、より狭く低いポジションを保持できるコックピットです。

冬の間に変更を行い、新しいポジションへの適応に取り組み、レースが再開したときに機材が力を発揮できるようにしましょう。