乗り心地を改善する手頃な自転車アップグレード4選

はじめに

高価な自転車のアップグレードの中には、自転車の実際の乗り味をほとんど変えないものもあります。最も重要な変更は往々にして最も安価なもので、そのうちのいくつかは完全に無料です。タイヤの空気圧が最も分かりやすい例です。カチカチに空気を入れた自転車は硬く神経質な乗り心地になりがちですが、適切な空気圧なら荒れた路面を滑るように走りつつ、加速やコーナリングでも反応よく感じられます。

すべてのタイヤには推奨空気圧範囲、あるいは少なくとも最大値がサイドウォールに印刷されており、通常はbarとpsiの両方で表記されています。これらの数値はほとんどの自転車用ポンプのゲージにも表示されています。グラベルタイヤでは29～65 psiという広い範囲が記載されていることもあり、カチカチからかなり柔らかい状態までカバーされるため、使用するポンプよりも選ぶ数値の方がはるかに重要です。

記載された範囲内にとどまることが賢明な出発点です。低すぎると段差でタイヤが底突きしてホイールを損傷する恐れがあります。高すぎるとタイヤがリムから外れる現実的な可能性があります。それ以外では、空気圧は自分と自転車の重量、そして走行する路面によって決まります。軽いライダーが軽い自転車に乗る場合は低めの空気圧でよく、重いライダーはもう少し必要で、固く締まった路面は一般的に泥よりもやや高めの空気圧が適しており、泥では柔らかいタイヤが地面に馴染んで接地面積が大きくなります。

これが無料の側面です。以下の4つの製品は有料のもので、自転車の乗り味を変える最も安価な方法から、最も本格的なものへと順に並べています。

これら4つの製品を選んだ理由

ここでの基準はシンプルです。その製品は自転車の乗り味を変えるか、そしてほとんどのライダーにとって納得できる価格でそれを実現するか。実用性も同じくらい重要です。素晴らしい乗り心地でもパンクを繰り返すタイヤは、乗り心地と耐久性のバランスを取るタイヤとは別物であり、正しい答えはどこをどれだけ走るかによって変わります。

含まれるものにも意図的な制限があります。以下のすべての項目は新しいフレームやコンポーネントではなく消耗品かアクセサリーであるため、総コストを控えめに保ちながら、乗り心地への効果は十分に感じられます。

ベストバリューのバーテープ: BBB Flex Ribbon

バーテープは注目に値します。常に触れている数少ない接触点のひとつだからです。ほとんどの安価な自転車にはコルクテープ、通常はコルクとポリウレタンの混合テープが付属しています。好むライダーもいますが、手が汗ばんだり雨の時には滑りやすく感じることがあり、巻き直しても必ずしも持ちこたえません。

滑り止め表面を持つグリップ力の高いテープは、より高級感があり悪条件でも持ちが良くなります。非常に高価なテープを含め選択肢は豊富ですが、良いテープはそれほど高価である必要はありません。BBB Flex Ribbonは手頃な価格で、グリップ力が持続し、長持ちし、崩れずに巻き直せます。異なる厚さも展開しており、オフロードや石畳用にもっとクッション性を求めるライダーは、わずかな追加費用で厚いバージョンを選べます。

一度に6時間も自転車に乗るなら、手に馴染むテープは小さな変更でありながら、自転車全体がより良くまとまっていると感じさせます。最終的な選択は好みによりますが、グリップ力と耐久性は優先する価値のある2つの要素です。

最高の耐パンク性: Schwalbe Marathon

乗り心地だけがライダーの関心事ではありません。Schwalbe Marathonは正反対の優先事項の基準となる製品です。これらのタイヤは事実上パンクせず、通勤やツーリング、そして道端で止まりたくない人にとって賢明な選択です。

そのトレードオフは正直であり、率直に述べる価値があります。乗り心地は良くありません。だからこそ、以下の性能タイヤと競合するのではなく、別枠に位置しています。速さや滑らかさよりも信頼性が重要な場合、それを実現するのがこのタイヤです。

オールラウンド性能で最高のタイヤ: Continental GP 5000

しなやかなタイヤとは、単に柔軟なタイヤのことです。路面やトレイルの凹凸に容易に変形するため、自転車はより滑らかに感じられ、通常は速くもなります。しなやかさはタイヤの作り方から生まれます。トレッドが薄いほど素材が少なく剛性も低くなり、カーカス、つまりタイヤ内部の織物構造は、より高いTPI（1インチあたりの糸本数）を使用します。TPIが高いほど糸は細く柔軟で、隙間を埋めるゴムが少なくなります。また、綿はナイロンよりも柔軟ですが、通常はコストが高くなります。

問題は耐久性です。しなやかなタイヤは薄いためパンクしやすく、しなやかになるほど高価になります。トップレーシングタイヤの中には1本100ポンド以上するものもあり、タイヤは消耗品であるため、その乗り心地を保つには何度も買い替える必要があります。

中間にスイートスポットがあり、Continental GP 5000はそれに近い位置にあります。すべてをそこそここなすタイヤのひとつで、摩耗に強い通勤用タイヤよりも明らかに良い乗り心地を提供しつつ、純粋なレーシングタイヤのような脆さはありません。頻繁なパンクを覚悟せずに、より速く滑らかな自転車を求めるほとんどのライダーにとって、そのバランスこそが要点です。

最高のしなやかなタイヤ: Vittoria Corsa Pro

最も滑らかな乗り心地を求め、コストを受け入れる用意があるライダーにとって、Vittoria Corsa Proはすべてをかなりうまくこなすもうひとつのタイヤです。市場のしなやかな側に属し、耐久性よりも路面でのタイヤの変形の仕方を優先します。

つまり、薄く柔軟なタイヤの実用的な欠点を受け入れることになります。パンクはより起こりやすく、交換時期はより頻繁に訪れ、一度きりの購入ではなく消耗品であるため1本あたりの価格は高くなります。そのレベルの乗り心地に慣れたライダーは、より硬いものに戻るのが難しいと感じることが多く、試す前に知っておく価値があります。

購入アドバイス: どこから始めるか

無料の変更から始めましょう。お金がかからず、何度でも見直せるからです。タイヤの空気圧をサイドウォールに印刷された範囲内に設定し、そこから自分の体重と走る路面に基づいて調整します。SRAMとSilcaのオンライン空気圧計算機は有用な出発点ですが、最終的な数値は好みで微調整すべきです。トラックポンプのゲージはほとんどのライダーにとって十分正確で、より精密さを求める人には専用の電子ゲージがあります。

レバーの位置ももうひとつの無料の調整です。新しい自転車のシフターはハンドルバーのかなり下に設定されていることが多く、手首が前に回り、肩や首にかけて緊張を生むことがあります。多くのライダーには、まるで手でレバーにもたれかかるように、やや上向きに傾けた位置の方が適しています。これはバーテープを剥がし、アレンキーでシフターを緩め、動かし、締め直して巻き直すという手間のかかる作業なので、30分は見ておきましょう。

そこからは、自分の優先順位に合った順序でお金を使います。バーテープは手の下の乗り味を変える最も安価な方法です。タイヤは乗り心地への最大の単一の変更であり、耐パンク性としなやかさのどちらを選ぶかが最も重要な決断です。次に検討する価値があるのはチューブとチューブレスのセットアップです。TPUチューブは非常に軽くコンパクトですが比較的高価で、実際にはより頻繁にパンクする可能性があり、ラテックスチューブは素晴らしい乗り心地ですが常に空気が抜け、ほぼ毎回の走行前に空気を入れる必要があります。チューブレスにするとチューブが完全になくなり、ピンチパンクのリスクなく低い空気圧を実現でき、小さな穴は自己シールできますが、チューブレス対応のホイールとタイヤが必要で、細いロードタイヤよりも高容量のタイヤの方がよく機能します。

最後に、プロによるバイクフィッティングは、自転車の乗り味を良くするためにできる最も効果的なことのひとつです。すでに持っている自転車で正しいポジションに自分を置くことができるからです。同時にここで最も利用しにくい項目でもあります。良いフィッターは見つけるのが難しく高価で、そもそも自転車のサイズが合っていない場合、それを正すにはステム、バー、クランク、サドル、シートポストの交換が必要になることがあります。10分の通勤をするライダーにはまず必要ありません。サドルに何時間も乗るライダーは通常恩恵を受け、得られた知識は将来の自転車選びをはるかに容易にします。

まとめ

自転車の乗り味を変えるアップグレードは高価である必要はありません。タイヤの空気圧とレバーの位置はまったく無料で、BBB Flex Ribbonは最もよく使う接触点のひとつをわずかな費用で改善し、Schwalbe Marathon、Continental GP 5000、Vittoria Corsa Proのどれを選ぶかは、パンク保護としなやかなタイヤの滑らかさをどれだけ重視するかで決まります。これらの決断を正しく行えば、ほとんどどんな自転車もより良く乗れると感じられるはずです。