Wilier Rave SLR レビュー：ロードバイクの素性を持つ快速グラベルバイク

はじめに

Wilier Rave SLR は、グラベルの中でも快適性重視の方向へ流れるのではなく、ロードバイクの挙動にぐっと寄せたカーボングラベルフレームセットだ。ここに紹介するビルドはサイズ small で、Shimano GRX Di2 グループセット、 integrated flared ハンドルバー、ワイドなカーボングラベルホイールを備えたグラベルバイクとして仕上げられている。寒く濡れた朝、約1時間の初乗り、1本の下りとその登り返しで試してきた。

第一印象は速さだ。これはオフロード用に軟らかくされたバイクではない。太いタイヤ、少し高くなったフロントまわり、フレアしたバーを与えられたロードバイクのように感じる。

Wilier はこのフレームセットをロード用グループセットと通常のロードハンドルバーでも展開しており、このプラットフォームの位置づけをよく物語っている。Rave SLR は、ターマックとグラベルの両方で使える1台の快速マシンを求め、その引き換えにややアグレッシブなライディングポジションを受け入れられるライダーに向けられている。

Wilier Rave SLR は誰に向いているか

このバイクが最も活きるのは、すでに前傾したレース志向のポジションを好み、路面がグラベルになってもそれを手放したくないライダーだ。良いグラベルバイクとはアップライトでゆったりした、スタックの非常に高いマシンだと考えているなら、Rave SLR は真逆の方向を向いている。

ロードとグラベルに時間を分けて走り、スペシャリストの2台よりも快速な1台を選びたいライダーにも合う。ジオメトリは Wilier のロードフレームに十分近く、路面が変わっても違和感なく自然に移行できるはずだ。

2つのビルド展開がその考えを裏づけている。ロード用グループセットを選べばロードハンドルバーとよりニュートラルなステムが付き、グラベル用グループセットを選べば J-bar が付く。これは Wilier のグラベルモデル Yana にちなんで名づけられた integrated デザインで、フレア形状と、よりポジティブな角度のステムを備えている。

フレームとジオメトリ

ここでのフレームはサイズ small。Wilier のロードフレームと比べると、Rave SLR はごくわずかにスタックが高く、ごくわずかにリーチが短い。その差は小さく、劇的なものではない。それでもロードバイクに乗っている感覚は残り、ポジションはかなりアグレッシブなままだ。

これがこのバイクの核心的な性格だ。上体を起こしてクルージングするジオメトリではない。ロードレースフレームに乗るのと同じように、同じ前寄りの体重配分と、同じ素早いステアリングの反応で走らせることを求めてくる。

実際には、Rave SLR は低く長いポジションを苦にしないライダーに応えてくれる。少し高いフロントまわりは、長距離で肩の負担をいくらか和らげつつ、バイクを別物にしてしまうことはない。ロードバイクとしても使える快速グラベルバイクを求める人にとって、このバランス点こそがデザイン全体の土台になっている。

コックピット、サドル、シートポスト

integrated の J-bar はシフター付近でフレアしている。このビルドのバーはフード幅約40センチ、ドロップ幅約43センチで、見下ろすとかなりの差がある。見た目にはとてもワイドだ。しかし実際にフードを握ると、特別にワイドなバーにはまったく感じず、形状は快適に思える。

グラベルバーのステムはかなりポジティブな角度なので、結果としてハンドルバー位置はニュートラルなステムのロード版より少し高くなる。グラベル用に高いフロントまわりを求めるライダーは、そのままの状態を好むかもしれない。このビルドではバーが slammed されており、ロードに近いポジションに収まっている。

サドルは Prologo AGX で、中央にカットアウトを備えた標準的なショートノーズ設計だ。初乗りではまずまず快適に感じたが、より長い距離での検証が必要だ。シートポストは integrated で、Ritchey との共同開発によるもの。GRX Di2 グループセットのバッテリーを内蔵しており、ラインをすっきり保ち、取り付けるものを1つ減らしている。

ドライブトレイン、ホイール、タイヤ

ドライブトレインは Shimano GRX Di2 で、46/30 のダブルチェーンリングと 11-32 のカセットを組み合わせる。この組み合わせは非常にワイドなギアレンジをもたらし、緩い路面を登りながらターマックでも速度を保つことが求められるバイクでは重要だ。ディスクローターは前後とも160ミリ。

ホイールはカーボンのグラベル用リムで、際立って軽く、際立ってワイド。33ミリの Hutchinson Toro タイヤを装着している。これは純粋なグラベルタイヤではなくシクロクロス用タイヤで、これほど速いバイクでは意図的な選択だ。Stan’s Race シーラントでチューブレス化されており、この特に粘度の高いシーラントは、これまで低容量のセッティングでパンクを確実に塞いできた実績がある。ここではタイヤ容量が小さく空気圧がやや高いため、経時的な挙動は注視する価値がある。

仕上げのディテールも同じくらい考え抜かれている。Garmin Rally ペダルはパワーメーターを兼ねるため、クランク式のユニットを別途追加せずにワットデータが得られる。ボトルケージは Fidlock のマグネット式ホルダーで、フレーム側とボトル側に1つずつパーツが付く。ボトルを外したときの見た目は極めてすっきりしており、荒れた路面でもしっかり保持する。だからこそエンデューロライダーの間で人気になっている。

購入前に検討したいこと

フレアしたバーはフードでは快適だが、ワイドなドロップポジションはまだ本格的なテクニカル区間で試していない。急で緩い下りを中心に走るライダーは、決める前にこの形状を試してみたいところだ。

33ミリのシクロクロスタイヤは、多くのグラベルライダーが使うものより細い。このバイクの快速でロードに近い性格には合うが、太いグラベルタイヤに比べると荒れた地形でのクッション性と浮遊感は減る。

integrated シートポストは見た目が良く、Di2 バッテリーをきれいに収めるが、従来型ポストに比べてサドルのセットバックと高さの変更幅が限られる。フィッティングをきちんと詰めることは、標準的な丸型ポストのバイクより重要になる。

最後に、まだ短い初乗りしかしていない。第一印象は非常に速いマシンだが、長期的な耐久性や快適性の印象は、予定しているスペインの荒れた地形でのテストを含め、距離を重ねて初めて明らかになる。

購入アドバイス

フレームではなくビルドから考えよう。ターマックでそれなりの時間を過ごすつもりで、最も慣れたフロントまわりを求めるなら、ロードハンドルバーとニュートラルステムのロード用グループセット版が素直な選択だ。グラベルを優先し、J-bar のフレアしたコントロールを求めるならグラベルビルドを選ぶべきで、そこから生まれる高いバー位置は多くのライダーにすぐ馴染むはずだ。

注文前にフィットを慎重に確認しよう。 integrated シートポストは後からの調整余地が少ない。好みのサドル高とセットバックがすでに分かっているライダーのほうが、まだ試行錯誤中の人より楽だ。

ポジションについても正直になったほうがいい。Rave SLR は座り方においてロードレースフレームに近い。リラックスしたアップライトなグラベルバイクを求めるならこれは違う。ターマックで妥協を感じない快速な1台を求めるなら、まさに狙いどおりだ。

いずれにせよ、プラットフォームは一貫している。ジオメトリ、バーの選択肢、ワイドレンジなギアリングはすべて同じ方向を向いており、2つのバージョンの選択は見た目だけの違いではなく、本当に意味のある決断になっている。

結論

Wilier Rave SLR は、ロードバイクの素性を捨てたくないライダーのために造られた快速グラベルバイクだ。少し高いスタックと少し短いリーチが長距離での扱いやすさを保ち、 integrated の J-bar はフードで扱いにくく感じさせずにコントロールをもたらし、46/30 チェーンリングと 11-32 カセットの GRX Di2 ドライブトレインは膨大な地形をカバーする。

トレードオフは明確で、自分の走り方に合う場合にのみ受け入れる価値がある。細いシクロクロスタイヤ、調整幅の限られた integrated シートポスト、アグレッシブなポジションは、すべて同じ設計意図の一部だ。ターマックとグラベルに1台の快速バイクを求めるライダーにとって、Rave SLR は強い説得力を持つ。それ以外の人にとっても、2つのビルド展開のおかげで、自分が何を買うことになるのかがはっきり見える。