Wilier Rave レビュー：グラベルへと踏み込むオールロードバイク

はじめに

オールロードバイクとグラベルバイクは非常に近づいており、両者の違いはしばしばスペックシートだけに現れます。Wilier Raveはその重なりを異例なほど明確に示しています。オールロードビルドとグラベルビルドはまったく同じフレームセットを共有しており、両者を分けるのは3つの要素、すなわちタイヤ、ギアリング、ライディングポジションであり、ポジションは異なるハンドルバーとステムによって決まります。

これは購入を検討する人にとって当然の疑問を呼び起こします。土台となるフレームが同一なら、グラベルバイクはオールロードバイクと実際に何が違うのか。有用な答えは、Raveが両カテゴリーの速い側に位置しており、その仕様の組み方によってどちらの側に落ち着くかが決まる、というものです。

フレームそのものは共通です。Wilierは純粋なレースマシンよりも多くの衝撃に耐えられるよう設計しており、同じプラットフォームがロード志向のビルドでもグラベル志向のビルドでも快く受け入れます。購入者にとって中心的な魅力はそこにあります。選ぶタイヤとギアリング次第で、速さ志向にも荒れた路面への対応力志向にも調整できる1台です。

Wilier Raveは誰に向いているか

Raveは、幅広タイヤとより広いギア範囲を備えた速く汎用性の高いロードバイクを求め、さらにターマックから離れる選択肢も欲しいライダーに適しています。また、主にグラベルを速い側の領域で走り、気分が変わったときに細いロードタイヤを履かせる選択肢も欲しい人にとって、賢明な選択でもあります。

一方で、鋭いハンドリングを備えた専用レースマシンを求めるライダーにはあまり向かず、重い荷物を積んでオフロードツーリングを計画する人にもあまり向いていません。Raveはまず速いバイクであり、そのオフロード能力は完全な転身というよりボーナスです。

主な強み：速さ、汎用性、そして安心感

Raveは純粋なエアロバイクではありませんが、ここでは汎用性が速度面で大きな犠牲を伴うことはありません。ターマックでライダーを妨げるものは何もなく、オールロードビルドはケーブル内装の一体型モノコックハンドルバーとステムを採用しており、それを気にするライダーにとってはわずかな空気抵抗を削減します。

超高速ロードモデルであるWilierのFilanteと比べると、Raveのフレームは荒れた路面に対応するためにおよそ70 g多くの素材を積んでいます。性能面ではごくわずかな差であり、その代わりに混合路面により強く耐えるフレームが手に入ります。

このプラットフォームが本当に広がるのはタイヤクリアランスです。オールロードバイクが登場した当初、28 mmがワイドと見なされていました。ディスクブレーキがその境界を押し上げ、現在では35 mm前後がおおまかな業界標準となっています。Raveはさらに大きなサイズにも対応でき、それが同じフレームをグラベルバイクとして組める理由です。オールロードバージョンは32 mmタイヤを装着して出荷され、適切なリムではより細いタイヤと比べても空力上のペナルティはほとんどありません。やや低い空気圧にすれば、幅広タイヤは実走行条件ではしばしば速く転がり、路面が荒れたときに安心感を加えます。

オールロード vs グラベル：1つのフレームセット、2つのビルド

2つのビルドはフレームを共有しているため、実際の違いは接点とドライブトレインに集約されます。オールロードバージョンはハンドルバーとステムを通じてロード志向のポジションを保ち、より細いタイヤを履き、ターマックでの速度を狙ったギアリングを使います。グラベルバージョンはライダーをややリラックスしたポジションに導き、より幅広でトレッド付きのタイヤを装着し、急で緩い登りに対応できるようギア範囲を広げます。

どちらのアプローチも、フレームが物理的にできることを変えるわけではありません。ホイールとコックピットを交換すれば、バイクの性格はどちらの方向にもはっきりと変わります。その柔軟性こそがこの設計の要点であり、購入判断はフレームよりも、実際に最もよく行うライディングに左右されるということです。

実走でのハンドリングとタイヤクリアランス

Raveのハンドリングは、従来のロードバイクよりも意図的に少し鋭さを抑えていますが、それは妥協というより利点であることのほうが多いです。バイクはより安定して感じられ、神経質さが減るため、下りは実際の速さほど速くは感じず、結果としてライダーはより高い速度で下れることがよくあります。

混合路面では、フレームとホイールが、軽量レースバイクなら避けたい衝撃を受け止めます。ただし、ターマックを外れると何がライドを遅くするのかは明確にしておく価値があります。グラベル、岩、少しの泥など、路面そのものが主な要因であり、装着したタイヤも同様です。オフロードで素晴らしい性能を発揮する大容量のトレッドタイヤは、ターマックでは少し頼りなく遅く感じられます。逆にロードで飛ぶように走る細いスリックは泥で苦戦します。どちらもフレームの欠点ではありません。

購入前に検討すべきこと

最初に考えるべきは、現実的にどれほど泥の中を走るかです。湿った泥のトラックでは、32 mmのスリックでは慎重にラインを選び、タイムを失うことになり、歩いたほうがよい区間もあるかもしれません。地元のオフロードライディングが定期的に濡れるなら、グラベルビルドか、トレッドタイヤの2セット目のほうがはるかに理にかなっています。

2つ目の検討事項はギアリングです。グラベル向けの広い範囲はロードで不利にはなりませんが、速いターマック区間でのバイクの感じ方を変えます。3つ目はポジションです。2つのビルド間のハンドルバーとステムの違いは紙の上では小さくても、長いライドでは気づくものです。購入を決める前に、ロード志向のセットアップが欲しいのか、少しリラックスしたものが欲しいのかを決めておく価値があります。

購入アドバイス

Raveは2つの性格を持つ1台のバイクとして理解するのが最適です。したがって賢いアプローチは、自分のライディングの大半に合うビルドを購入し、2台目のバイクではなく2セット目のホイールセットを計画することです。ターマックが中心で、ときどき滑らかなグラベルに逸れるなら、32 mmタイヤのオールロードビルドが出発点としてより効率的です。オフロードライディングが頻繁で、足元が柔らかいことが多いなら、グラベルビルドのほうが良い土台になります。

このフレームのタイヤクリアランスは通常の基準を超えているため、どちらのビルドも後から実験する余地を残します。シンプルに保ちたいライダーは、より幅広のタイヤ1セットを低い空気圧で走らせ、速いロード区間での小さなペナルティを受け入れることができます。両方の良いところを取りたい人は、ロード用ホイールセットとグラベル用ホイールセットを保持し、数分でバイクの性格を変えられます。

結論

Wilier Raveは、市場の速い側でオールロードとグラベルというカテゴリーが事実上統合されたことを説得力をもって示しています。1つのフレーム、2つのビルド、そして十分なタイヤクリアランスにより、このバイクは自分のライディングが必要とするものになれます。素早いロードライド、混合路面のループ、雨の午後の泥のトラックであってもです。

1台の汎用性の高いドロップバーバイクを求め、タイヤを調整ツールとして考える用意があるなら、Raveは有力な出発点です。