Villia Rave SLR レビュー：ロードバイクとしても使える高速グラベルバイク

はじめに

Villia Rave SLR は、実に異なる2通りの組み方ができる新しいカーボンプラットフォームです。ロード用コンポーネントを選べばロードハンドルバーが付きます。グラベル用コンポーネントを選べば、Villia のグラベルバイク Yana から受け継いだフレア形状の一体型バー、J-Bar が付きます。どちらでもフレームセットは同じなので、ターマックとルーズな路面の両方を1台の速いバイクでカバーしたいライダーにとって、Rave SLR は興味深い選択肢となります。

このファーストルックでは、このバイクがどのように仕様構成されているのか、どのように乗ることを想定しているのか、そして発注前に考えるべきことを順に見ていきます。ここで紹介するビルドはサイズ S で、以前の Innovation Lab 版フレームセットとは若干異なります。

このバイクの対象ライダー

Rave SLR は、ロードバイクのような挙動を保ちながら速さを求めるライダーに真正面から向けたモデルです。ジオメトリは Villia のレーシングロードフレームに近く、スタックはごくわずかに高く、リーチはごくわずかに短くなっています。それでもかなりアグレッシブなポジションで、アップライトな快適さよりも速さを重視するなら、まさに望ましいかたちです。

そのため、ターマックと軽いグラベルを半々で走るライダーや、グラベルレースに出ていてコースのロード区間で速く感じられるプラットフォームを求めるライダーに非常によく合います。リラックスしたアップライト姿勢で荷物を積むツーリング志向の人には、自然な選択とは言えません。

フレームセットがロードとグラベルの両ビルドで展開されるため、実際の判断は「フレーム自体が自分に合うか」ではなく「どちらのバージョンが自分の走りに合うか」になります。ほとんど舗装路を走るが太いタイヤの選択肢も欲しいというライダーにも、ロードバイクのような鋭さを求めるグラベルライダーにも、ここには明確な道筋があります。

主な強み

最大の強みは速さです。約1時間の登坂と下りを経た第一印象は、このバイクは非常に速く、ポジションが上体を起こして流すのではなく踏み込ませる方向に導くというものでした。安定性と引き換えにペースを犠牲にする車種が多いグラベルバイクにおいて、これは意味のある長所です。

ギアレンジも実用的な利点です。ダブルクランクは 46/30、カセットは 11-32 で、このタイプのバイクとしてはワイドな組み合わせであり、急でルーズな登りから速いターマックの下りまで対応できるはずです。ディスクローターは前後とも 160 mm で、グラベル走行には十分すぎる制動力です。

ホイールは軽くてワイドなカーボングラベルホイールで、想定用途によく合っています。そこには 33 mm の Hutchinson Toro シクロクロスタイヤが組まれ、Stan’s Race シーラントでチューブレス化されています。このシーラントは粘度の高い処方で、オフロード使用においてパンクを確実に塞いできました。より低容量のタイヤをやや高めの空気圧で使ったときに同じ性能を発揮するかは、まだ未解決の問いです。

仕上げのパーツもよく考えられています。サドルは Prologo AGX で、中央にカットアウトを備えたショートノーズ設計です。初回ライドではまずまず快適でしたが、さらなる検証が必要です。シートポストは一体型で Ritchey と共同開発され、内部に Shimano GRX Di2 コンポーネント用のバッテリーを収めています。ペダルは Garmin Rally で、パワーメーターを兼ねるためリアルタイムで出力を確認できます。ボトルケージは Fidlock のマグネット式ホルダーで、フレーム側とボトル側にそれぞれパーツが付き、ボトルを外したときにフレームがすっきり見え、荒れた路面でもしっかり保持します。

フレーム、ジオメトリ、ライドポジション

グラベルビルドでは、Yana から受け継いだフレア形状の一体型ハンドルバー、J-Bar を使います。シフター位置で約 40 cm、ドロップ位置で約 43 cm なので、フレアはかなり大きめです。上から見下ろすと非常にワイドに見えますが、手を置いた瞬間はそれほどワイドなバーには感じません。これまでのところ快適ですが、テクニカルな場所はまだ走っていません。

知っておく価値のあるジオメトリの詳細があります。J-Bar のステムは角度がかなり上向きなので、結果としてハンドルバー位置はロードバージョンより少し高くなります。ロードバージョンははるかにニュートラルなステムを使っています。グラベル走行では、バー位置が高いほうがたいてい望ましいものです。このビルドでは、フレームジオメトリがレーシングロードバイクとよく似ているためバーは一番下まで下げてあり、結果として完璧な位置に収まっています。

購入前に検討すべきこと

主な検討事項は、このバイクを魅力的にしているのと同じ要素、つまり2つのビルドオプションです。ロードバージョンとグラベルバージョンのどちらにするかが最初の決断であり、ハンドルバー、コンポーネント、バーの高さが変わります。フレア形状の J-Bar と高めのフロントエンドを求めるなら、グラベルビルドを選ぶべきです。

2つ目の検討事項はライドポジションです。スタックはロードフレームよりわずかに高く、リーチはわずかに短いだけなので、リラックスしたジオメトリではありません。よりアップライトでエンデュランス志向の走りを求めるライダーは、Rave SLR をアグレッシブだと感じるでしょう。それは意図的であり、だからこそこれほど速く感じられるのですが、発注前に自分の優先順位に正直になっておく価値があります。

3つ目に、一部の要素は長期的にはまだ実証されていません。サドルはまだ1回しか乗っておらず、フレアバーもテクニカルな地形では試されていません。タイヤはシクロクロス用ラバーで、ミックスサーフェスでは速くて能力の高い選択ですが、より太いグラベル専用タイヤとは同じではありません。

検討すべきコンポーネント選び

パーツごとではなく、仕様全体として考える価値があります。チューブレスセットアップ、ワイドレンジのダブルクランク、160 mm ローターはすべて同じ方向を指しています。つまり、ロードの素性を犠牲にすることなくルーズな路面を速く走るために造られたバイクです。一体型シートポストはラインをすっきり保ち、Di2 バッテリーを収めています。エレガントですが、後から気軽に交換できる余地が少ないことも意味します。

すでに別のバイクでパワーメーターを使っているなら、Garmin Rally ペダルはスマートな解決策です。バイク間で移せて、ここでも同じデータが得られます。従来型のサドルや別のバー幅を好むなら、ビルドを確定する前にそれらを前提に計画すべきパーツです。

購入アドバイス

Rave SLR が最も輝くのは、グラベルで速くロード的なポジションを求めたいとすでに分かっていて、自分が実際に走る路面に合わせて構成できる1台を重視するライダーです。舗装路が主流でターマックを外れるのはたまにという場合はロードビルドを選びましょう。ルーズな路面が普段の走りの一部で、フレア形状で少し高めのコクピットを求めるなら、J-Bar 付きのグラベルビルドを選びましょう。

ジオメトリがレーシングロードフレームにとても近いので、長距離をアップライトに快適に、というのが目標ならこのバイクではありません。速さが目的で、その速さをターマックからグラベルへの移行後も保ちたいなら、選ぶべきバイクです。

まとめ

Villia Rave SLR は、ロードバイクのようなフィーリングを持つ速いグラベルプラットフォームで、実用的なビルドの選択肢、ワイドなギアレンジ、余裕ある制動、よく考えられた仕上げのパーツを備えています。限られた走行での第一印象はペースに関して非常に好意的ですが、サドル、テクニカルな場所でのフレアバー、チューブレスセットアップの長期的な挙動については、断定的な結論を出す前にさらに時間をかける価値があります。遅く感じられることを拒むグラベルバイクを求めるなら、真剣に検討する価値のあるプラットフォームです。