超長距離グラベルバイクのセットアップ：800 kmレースで選んだ8つの装備

はじめに

超長距離バイクパッキングレースは、装備にとって異例のテストだ。中立サポートもチームカーもなく、スペインの田舎ではどの方向へ行っても何時間も町がないことがよくある。バイク上のあらゆるものが、800 kmの荒れた振動の多い道、40℃半ばに達すると報じられる砂漠の気温、そしてあらゆるコンポーネントが一発で動作する必要がある長い夜間走行を耐え抜かなければならない。

以下の構成で、そのレースを62時間で完走した。これは完璧なセットアップとして提示するものではない。スタートラインには、トップチューブバッグを1つだけ載せたエアロロードバイク、マウンテンバイク、グラベルバイク、38 mmからマウンテンバイク幅までのタイヤ、ロードとマウンテンのギアリング、2×ドライブトレイン、サスペンションフォーク、サスペンションステム、トライバー、そしてそれらを付けていないバイクも多数あった。その多様性こそが要点だ。正しいセットアップとは、速さ、快適さ、あるいは単に完走することなど、ライダーの優先順位に合ったものだ。

このセットアップがまとまるまで

指針となった原則は、純粋な速さよりも効率だった。登りは早々にエネルギーを使い果たさないよう、意図的に一定ペースで走り、平坦でうねりのある区間はスピードを乗せるために使った。そこでは小さな追加努力が不釣り合いなほど大きな利益をもたらす。ボルトオン式エアロエクステンションはその考えの一部だった。速いタイムを狙うというより、ある速度を出すために必要な努力を減らすためのもので、非常に長い一日の中で上半身を休める第2のポジションを与えてくれる。

荷物が最も難しい決断だった。他のバイクの軽量なセットアップは気を散らす存在で、スタート前には何度もパッキングと詰め直しを繰り返した。最終的な判断は、少なく運ぶより多く運ぶことだった。積載量はおよそ15 kg、850 mlボトル3本、2リットルのブラダーを入れたハイドレーションパック。振り返れば、ボトルは2本で十分だっただろう。初日は本当の必要性ではなく脱水への恐れから、飲みすぎていた。

実際には、余分な重量が制限要因だと感じることはなかった。2 kg前後の違いが800 kmレースを決めることはめったにないが、人里離れた区間で水、食料、重ね着が尽きることは大いにあり得る。

フレーム：Saturn Gravel Bike in Desert Sandstorm

この構成のフレームは、Desert SandstormカラウェイのSaturnグラベルバイクで、新しいShimano GRXワイヤレスコンポーネントを中心に組み上げた。魅力は明快だった。高速安定性と快適性を両立するジオメトリー、軽量なフレーム、ボトル、バッグ、追加荷物用のマウントポイントをフル装備していること。

800 kmのターマック、グラベル、岩場を通して、フレームのどこも緩まず、壊れなかった。バイクは荒れた振動の多い路面でも落ち着きを保ち、マウントオプションのおかげで、すべてをシートポストにぶら下げるのではなく、荷物を適切に分散できた。この距離での初出走としては、強い結果だ。

コンポーネント：Shimano GRX Wireless

これは、本当に希少なコンポーネントに乗る貴重な機会だった。当時、英国にはワイヤレスGRXコンポーネントのサンプルがなかったため、このビルド用に北米から取り寄せた。フードからはDi2と同じくらい素早く変速し、通常使用での変速速度に意味のある違いはない。本当の利点は組み立て時に現れ、ワイヤレス接続によって多くのケーブル配線作業が不要になる。一度バイクを組み上げてしまえば、その利点はほとんど消える。

バッテリー寿命は800～1,000 kmの間と公称されている。レースの62時間を丸々持ちこたえ、フィニッシュラインで切れたため、バイクは最低ギアのまま動けなくなった。当時、予備バッテリーはなかったので、この長さのイベントでは携行を計画する価値がある。バッテリーは取り外し可能だが、疲れているときには簡単には外れず、800 kmの荒れた道でもしっかりと固定されたままだった。

ギアリングは10-51のマウンテンバイクカセットに40Tチェーンリング。最も急な登りでは、より小さなフロントリングがあればありがたかったが、40Tがこのコンポーネントで最小の選択肢なので、SRAMの同等品より調整の幅が狭い。もう一つの考慮点はリアディレイラーハンガーだ。SRAMのワイヤレスグラベルオプションとは異なり、このセットアップは依然としてメカハンガーに依存しており、荷物を積んだバイクが岩の上に倒れる可能性があるコースでは、本当のリスクとなる。

タイヤ：Maxxis Reaver 45 mm

タイヤ幅とトレッドはスタート前の最大のジレンマだったが、45 mmのセミスリックが正解だった。コースは荒れて厳しかったが、必要なのはこのトレッドパターンだけだった。走り切るためによりゴツいものやより太いものは必要なかった。

タイヤはターマックと滑らかなグラベルで速く転がり、ショルダーラグが緩いコーナーでのグリップを提供した。自宅でのテストに基づくと、45 mmから47または50 mmに移行しても、速度、重量、転がり抵抗に実質的なペナルティはないので、次に同様のコースを走るなら、より太い選択肢が賢明だろう。

2日間眠らずに走った後の最終登りで、バイクを岩原に突っ込み、前輪が岩に激しくぶつかって、一度に2つのパンクが発生した。損傷はビードすぐ上のサイドウォールの切れと、トレッドのパンクだった。dynaplugs 2本と電動ポンプで、約5分で再び走り出せた。それまでの750 kmはトラブルフリーだったので、この失敗はタイヤの問題ではなくライディングエラーだった。

サスペンションステム：USE Vybe

フロントサスペンションは純粋に快適さのために選んだ。USE Vybeサスペンションステムは最初の数分は奇妙に感じられたが、その後は素晴らしく、荒れたグラベルの繰り返しの衝撃を、リジッドパーツにはできない方法で和らげてくれた。対応するサスペンションシートポストもこの構成の一部だった。

初日は完璧だった。2日目にステムが機能しなくなった。可能性として2つの説明が際立つ。砂漠での持続的な熱、あるいはエアロエクステンション、コンピューター、ライトによって運ばれた追加荷重だ。2日目の夜をとても困難にした首の疲労の前に故障したのか後だったのかは、切り分けようがないが、タイミングから関連していることがうかがえる。長いイベントでは、バーに載せる荷重の限界を真剣に受け止める価値がある。

ナビゲーション：Wahoo ELEMNT Roam

Wahoo ELEMNT RoamはK-Edgeブラケットでバーの前方にマウントし、1回の充電で23時間動作した。バッテリーが切れたのはモバイルバッテリーが故障したときだけだったが、そのせいでスマートフォンも電池切れになった。

その故障は、レースで最も支障をきたした単一の装備問題だった。より大容量か、より信頼できるモバイルバッテリーが明らかな解決策であり、対応できるはずだった20,000 mAhのユニットは役に立たなかった。コンピューター、ライト、スマートフォン、コンポーネントバッテリーをUSB-Cに統一することももう一つの実用的なステップだ。持ち歩くケーブルとアダプターの数を減らせるからだ。

ラゲッジ：Tailfin AeroPack

Tailfin AeroPackは、バイク上で最も印象的な荷物だった。ロールトップは素早く開いてすぐにアクセスでき、側面のカーゴエクスパンダーポケットのおかげで、止まらずにジェルや衣類を手の届く範囲に保てた。さらに重要なのは、システムが安定したままで動き回らなかったことだ。まさに従来のシートパックが不足する点で、コース上で見たあるものはライダーの後ろで明らかに揺れていた。

中身は予備のビブショーツ、軽量インサレーション層、気温が約10°Cまで下がる夜間区間用のレインシェル、予備チューブ、プラグキット、マルチツール、チェーンリンク、サイドウォールリペアキットを入れたフルツールバッグ、サバイバルブランケット、そして追加の食料とジェルだった。振り返れば、このパックなしでも走れただろうが、それほどの装備をより小さなバッグに再配分する明らかな方法がなかったので、携行した方が良い判断だった。

栄養：FTP Endurance Fuel

際立った栄養製品はFTP Endurance Fuelで、大きな袋で供給され、小さなジップバッグに移し替えた。1つはフレームバッグ用、1つはハイドレーションパック用だ。走りながら1～2個のチューを口に入れることで、止まる必要なくエネルギーを補充できた。

タルトチェリー味は鋭さや薬っぽさではなく、柔らかく軽い。チューは消化しやすく、気持ち悪くなるような味や甘すぎる味ではない。レース中に何十個も食べたが、胃のトラブルはまったくなかった。他のボトルには毎回電解質タブレットを入れ、けいれんを防いだ。さらにライスバー、ジェル、補給停止でのポテトチップス、塩味のスナック、アイスクリーム、コーラ、バゲットも摂った。大量の食事ではなく、少量を定期的に摂るのが方針で、最近の長距離ライドでは最も胃が落ち着いた。

ライティング：Exposure Maxx-D

ライティングは2灯計画だった。Exposure Maxx-Dは最初の夜でバッテリーを使い切ったので、2つ目のフロントライトが2夜目をカバーした。これは、平均的な夜ではなくイベント最長の夜に合わせてライトを選ぶこと、そして複数夜のレースではフロントライトを消耗品として扱うことを思い出させる有用な教訓だ。

このライトの新しいバージョンはUSB-C充電に対応しており、1つのモバイルバッテリーから複数のデバイスを動かす人にとって意味のある改善だ。ライト、コンピューター、スマートフォン、コンポーネントバッテリーの充電規格を揃えれば、ケーブルとアダプターが減り、補給停止が唯一の充電機会であるときに素早く充電できる。

購入アドバイス

単一のセットアップが超長距離レースに勝つわけではなく、スタートラインに並んだ多様性がそれを証明している。それでも、いくつかの判断は参考にする価値がある。

• 最高速度より効率を優先する。エアロエクステンションは現場では50/50の選択だが、コストは小さく、上半身に第2のポジションを与える。これはサドル上で60時間を超える中で重要だ。
• タイヤのボリュームを恐れない。45 mmのセミスリックは荒れたコースをうまくこなし、より太くすることに測定可能なペナルティはなかった。
• 予備のコンポーネントバッテリーを携行する。切れるとバイクは1つのギアで動けなくなる。
• 信頼できるモバイルバッテリーを1つ選び、テストする。故障したバッテリーはコンピューターとスマートフォンの両方を巻き込んだ。
• USB-Cに統一する。すべてに1本のケーブルは、時間と体力が少ないときにシンプルで素早く使える。

結論

これはスタートラインで最も軽いセットアップではなく、最速でもなかった。しかし、800 kmの超長距離レースを62時間で完走したセットアップであり、フレーム、タイヤ、ラゲッジ、栄養はすべて意図通りに機能し、本当の故障は2つだけだった。モバイルバッテリーとサスペンションステムだ。

教訓は、超長距離の装備選びでは、洗練よりも信頼性が報われるということだ。安定したリアパック、太く速く転がるタイヤ、長持ちするコンポーネントバッテリー、胃に優しい食料は、数グラムの節約よりも価値がある。同様のセットアップを組むライダーは、コースの要求と自身の不快感への許容度から始め、スタートラインの前にすべてをテストすべきだ。