ツール・ド・フランス テック・ラウンドアップ：より詳しく見る価値のあるサイクリング製品6選

はじめに

レースシーズンはいつも新しい機材の波をもたらすが、今年のラインナップは異例なほど幅広い。本当に手頃なロードバイク、折りたたみカメラドローン、勾配シミュレーター、新しいフラッグシップホイールシリーズ、単一サイズのレースタイヤ、そしてペロトン最速のライダーたちの下で静かに仕事をしているハブである。

そのなかには、自信をもって勧められるものもあれば、問題を探しているような解決策もある。以下の6製品でその幅を網羅し、重要な長所と、お金を出す前に知っておく価値のあるトレードオフを紹介する。

Canyon Endurance All Road：本気で選ぶ最初のロードバイク

Canyonの新しいEndurance All Roadは、今シーズンで最も説得力のあるコストパフォーマンスの話だ。フレームはアルミニウム、フォークはカーボンで、決定的なのは、この価格帯で主流のワイヤー式ディスクではなく、フル油圧ディスクブレーキを備えている点だ。それだけでもTriban RC520や同価格帯のCubeのモデルといったライバルより一歩先んじている。

ドライブトレインは新しいShimano CUESグループセットをいち早く採用したもののひとつで、Canyonは実走行を考えて賢明に構成している。11-39のカセットと50/34のチェーンセットの組み合わせは本当に幅広いギアレンジをもたらし、40 mmタイヤのクリアランスがあり、標準装備は35 mmだ。トップチューブバッグとマッドガードの取り付けポイントも備わり、実用性の高いパッケージに仕上がっている。

弱点はすべて最小サイズのフィッティングにある。Canyonは2XSから2XLまで展開しており、それは称賛に値するが、最も狭いハンドルバーは400 mm、最も短いクランクは170 mmだ。2XSフレームのライダーには360または380 mmのバーと165 mmのクランクが適しており、そうしたパーツは用意されていない。内部ケーブルルーティングがないためバーの交換は簡単だが、それでも最初の本格的なバイクを買う人にとっては追加コストと手間になる。

価格は最大の魅力だ。英国では1,000ポンド未満、欧州では1,000ユーロ未満、米国では1,399ドル。シルバーとパープルの2色展開だが、米国で販売されるのはシルバーのみ。標準のホイールとタイヤは重いが頑丈で、タイヤを替えるだけでも乗り味がはっきり変わる。

HoverAir X1 Pro Max：ジャージのポケットに入る空撮

The HoverAir X1 Pro Maxは重量192 gの折りたたみカメラドローンで、ライド中にジャージのポケットに収まる。最高速度は28 mphに達し、ボタンを押すだけですぐ飛ぶワークフローを中心に設計されており、機体自体のインターフェースもシンプルだ。

さらに細かく操作したい場合にはアプリがあり、ハンドルバーに取り付けてカメラの視界を確認できるオプションのビーコンコントローラーもある。新しい機能ではカメラの視点を変更でき、背後から追従したり、横から追跡したりできる。そうした映像はすべて8Kで撮影される。

サイクリストや屋外で過ごす時間の長い人にとって、このサイズ、速度、シンプルさの組み合わせは本当に珍しく、地上でカメラを構える2人目の存在を不要にしてくれる。

Tacx Alpine：本気の価格で実現する勾配シミュレーション

Tacx Alpineは屋内トレーニング中にフォークに取り付け、走っている勾配を模してバイクの前部を上げ下げする。ステアリングも追加され、これは巧みな仕掛けであり、このカテゴリーでは必ずしも上手く統合されてこなかったものだ。代替システムはWahooやEliteからも登場しており、勾配シミュレーション自体は新しいものではないが、これは前輪の下に木のブロックを置くよりはるかに洗練されたアプローチだ。

問題は価格だ。929.99ポンド、または1,100ドル。これはスマートトレーナー一式とほぼ同じ金額で、既存のセットアップのコストを倍にする。その金額があれば高性能ホイール一式、10年分のタイヤ、あるいはサイクリング休暇を買える。Tacxは一般的に良いハードウェアを作り、ブランドはGarminの傘下にあるため、品質が問題になることは考えにくい。問題はおそらく需要であり、遠からず値引きされそうだ。

Specialized Rapid CLX3：前輪をより深く

Specializedはレースシーズン前に3つの新しいホイールセットを発表した。Rapid CLX3、より安価なRapid CL3、そして3つの中で最も興味深いRapid Sprintだ。いずれも前輪のリムを後輪より深くするという、通常とは逆の慣例を採用している。

CLX3はDT Swiss 180ハブを使い、前輪51 mm、後輪48 mmで、公称重量は約1,350 g。CL3はDT Swiss 350ハブに下がり、公称1,555 g。Rapid Sprintはさらに深く前輪63 mm、後輪58 mmで、公称約1,395 gだ。

前輪を深くする理由は空力と重量のバランスに行き着くが、横風でもステアリングを安定させるために浅い前輪を使うという長年の慣行に反している。Specializedはまた、自社のテストで28 mmタイヤとの組み合わせで内幅21 mmが最速だと述べており、3セットすべてがフック付きなのは多くのライダーが好むところだ。

Continental Archetype：30 mmのレースタイヤ

ArchetypeはContinentalの新しいロードタイヤで、サイズは30 mmの1種類のみ。限定生産で、ほとんどの店舗で在庫が売り切れたようだ。GP5000 S TRより約35 g軽いが、多くのプロチームがレースで使ってきたTT TRよりはまだ重く、しばしば前輪にAero 111を組み合わせている。

あるトップチームが今シーズン、30 mmを専用に使っていることは、レースタイヤの幅がどこへ向かうかを示している。1本94.99ドルは、自分で確かめるには高価な方法だ。

ほとんどのライダーにとってより重要なのは方向性だ。28 mmタイヤは依然として最も一般的なレースサイズで、日常的なライドでは30 mmや32 mmへ移る人が増えており、こうしたタイヤはまさにその位置にある。

DT Swissハブ：プロ・ペロトンが使うもの

ハブはホイールで最も華やかさのない部分であり、メーカーがコストを削る場所でもある。だからこそ、ある有力チームのプロの多くを含む多くのライダーが、ライバルより大きなベアリングを使うDT Swiss 240ハブに行き着く。

240の上にはラインナップ中最軽量の180があり、下にはRapid CL3のような手頃なホイールセットに採用される350がある。パターンは一貫している。240は見栄えのする重量値よりも信頼性のために選ばれており、それが通常ホイールにお金をかける賢い方法だ。

新しいUCI規則が買い手にとって意味するもの

規則の変更は、実際に店頭に届くものに反映されるため買い手にとって重要だ。最も物議を醸しているのは新しい最小ハンドルバー幅で、外側から外側まで少なくとも400 mm、ブラケット上の最も近い点の間が少なくとも320 mm。これは小柄なライダーに不釣り合いな影響を与え、多くの女性にとって暮らしを難しくする。彼女たちの多くは36 cmか38 cmのバーに乗っている。また奇妙な回避策を促し、変速機の角度や形状が技術的にはフェアリングではないが似た機能を果たすことになる。British Cyclingを含む一部の国内連盟は、単にこの規則を執行しないかもしれず、メーカーは少数のグランツールレーサーのためではなく、実際に乗る人々のためにバイクを作り続けるかもしれない。

2つ目の変更はギア比で、54x11より大きなものを排除する制限だ。大きなシングルチェーンリングを使うチームにとっては厄介だが、タイムトライアルバイクの最大スプロケットは通常、最高速度を上げるためではなくチェーンラインを効率的に保つためにある。ギアが小さくなっても下りの安全性は上がらず、レースにおける実用的な安全の向上は別のところ、すなわちバリアの設計、路面の障害物、スプリントフィニッシュの明確な表示にある。

ホイール規則は3つの中で最も擁護しやすい。65 mmより深いものの禁止だ。深いリムは10年前よりはるかに安定しているが、50 mmホイールは65 mmより依然として予測しやすい。2026年からはフォーク幅の制限約115 mmも導入され、最新のエアロバイクに見られる深いフォーク脚をデザイナーがどこまで追求できるかを形作ることになる。

購入アドバイス：ライダーに合った製品選び

ここでの正しい買い物は、すでに何を持っているか、実際に何をしたいかに完全に左右される。ロードライディングが初めてなら、Canyon Endurance All Roadがこのリストで最も明確な選択だ。油圧ブレーキ、理にかなったギアリング、幅広タイヤの余地、そしてより良いタイヤ、後に良いホイールへと回せる予算を残す価格である。

既に屋内トレーニングをしていて、より没入感を求めるなら、Tacx Alpineは必需品ではなくプレミアムな追加要素であり、Tacxトレーナーが既にセットアップの一部でない限り、価格が正当化を難しくする。速度を追うライダーには、Specialized Rapid CLX3は競争力のあるフラッグシップホイールセットだが、内幅21 mmは30 mmや32 mmタイヤに移った人には狭く見えるかもしれない。Continental Archetypeは生産期間が限られたレースタイヤで、DT Swiss 240はほとんどのライダーが気づかず後悔もしない、静かで賢明な選択だ。

HoverAir X1 Pro Maxは通常のアップグレードの道筋から外れているが、地上に2人目を置かずに自分のライディングの空撮を撮りたい人にとっては、ここで最も興味深い機材だ。

まとめ

今シーズンのテックは、最も有用な製品が最も過激な製品であることはまれだということを思い出させる。油圧ブレーキとワイドレンジのグループセットを備えた手頃なアルミロードバイクは、どんな勾配シミュレーションや深い前輪リムよりも多くのライダーの役に立つ。エキゾチックな製品には居場所があるが、実際に乗るのは実用的なものだ。