SRAM Rival Explore レビュー：13速ワイヤレスのグラベル用コンポーネント

はじめに

SRAM Rival Exploreは、グラベルやアドベンチャーライドのために作られた1×コンポーネントです。リアに13速、フロントにシングルチェーンリングを備え、ワイヤレスで変速とブレーキ操作ができ、新しいブレーキシステムを導入しています。SRAMのラインナップでは上から3番目に位置し、RedとForceの下、Apexの上にあり、最上位のRedからほぼすべての機能を受け継いでいます。

Exploreという名称は、これらのコンポーネントの1×バージョンを示すものです。従来のRivalと比べて、レバーは大幅に形状が変更され、油圧ブレーキがアップグレードされ、カセットにはギアが1枚増えました。既存の13速Redよりもかなり安価ですが、パワーメーター付きのフル装備構成となると、構成や市場によっておおよそ1,550ドルから1,750ドル程度になります。

このコンポーネントは誰に向いているか

これはパフォーマンス製品であり、カジュアルなライダーではなく、愛好家や本格的なレーサーを対象としています。アプリに接続して変速のカスタマイズができ、レバー形状、リーチ、ハンドポジションは明らかにレース志向です。フロントディレイラーの複雑さなしにワイドなギアレンジを求めるなら、1×レイアウトはシンプルです。重いギア用に1つのボタン、軽いギア用に1つのボタンという具合です。

支出を抑えたい場合や、サイズの両極端にいる場合には魅力が薄れます。レバーは長く、クランク長は175 mmまでしかないため、小柄なライダーや非常に背の高いライダーは別の選択肢を検討するか、サードパーティ製コンポーネントで対応する必要があるかもしれません。

混合路面で長時間を過ごすライダーにとっての魅力は、レンジ、グリップ、低メンテナンス性の組み合わせです。グラベルライディングでは、静かで、負荷がかかっても変速でき、常に手をかけなくてよいコンポーネントが評価されます。このコンポーネントはまさにその領域を狙って設計されています。

主な強み

最大の強みはブレーキ、変速、そしてほぼすべてがワイヤレスである点です。それぞれがバイクの乗り味に実際の影響を与えます。

ベンチマークとなるブレーキ性能

最上位Redのブレーキ技術がRivalに受け継がれており、まさにワンフィンガーで操作できるシステムです。モジュレーションは強力かつ予測可能で、オフロードでは特に有用です。しっかりとコントロールされた握りが、単なる制動力よりも重要だからです。長い下りでは腕の疲労を抑え、自信につながり、結果としてライディングがより楽しくなります。

レバーブレードも形状が変更され、バーに近接するのではなくバーから張り出すようになりました。従来の設計ではブレーキ時に小指がハンドルバーに挟まれる可能性がありましたが、新しい形状ではそれが回避されています。レバーリーチ調整も依然として備わっており、手の大きさに合わせてレバーをバーに近づけたり遠ざけたりできます。

旧Rivalのブレーキと比べると、違いは明らかです。以前のシステムは強力でしたがレバーを通じてスポンジーに感じられました。一方、新しいものはよりダイレクトで、必要な力も明らかに少なくて済みます。

鮮明な変速とダイレクトマウントリアディレイラー

リアディレイラーはフルマウント設計を採用しており、従来のディレイラーハンガーに載せるのではなく、フレームに直接ボルト留めします。実用的な要件はUDH対応フレームセットです。メカがリアアクスル付近、つまりバイクの本来的に強い部分に取り付くため、衝撃を吸収するのに適した位置にあり、何かが当たった場合にも折れるのではなく逃げるように設計されています。マウンテンバイカーはしばらくこの方式を使っており、問題はほとんど報告されていませんが、グラベルバイクではまだ比較的新しいものです。

印象的な詳細のひとつは、調整ネジがまったくないことです。Bテンションスクリューすらありません。ディレイラーは取り付けるだけで、カセットに対して正しい位置に収まります。正しく合わせる必要があるのはチェーン長で、メーカーのチャートに従うべきです。また、マウントトルクは35 Nmとかなり大きく、トルクレンチで設定する必要があります。リアメカはオーバーサイズのプーリーも使用しています。

使用時、変速は非常に鮮明で、同じフレームセット上の以前のRival Exploreよりも明らかに優れていると感じられます。

ワイヤレスのシンプルさと広い互換性

すべてが完全にワイヤレスです。シフターはコイン電池で動作し、各ディレイラーは小さなクリップオンバッテリーを使用し、システムは信頼性高く通信します。そのため、取り付けや部品交換は可能な限り簡単で、フレーム内にワイヤを通す必要もありません。競合システムのなかには、チェーンステー内のワイヤで2つのディレイラーを接続するセミワイヤレス方式もあります。

互換性ももうひとつの強みです。同じ速数であれば、異なるコンポーネント間で部品を組み合わせて使用できます。Apexは現在12速なので、ほぼすべてをカバーします。同じチェーンが13速Exploreバージョンと12速ロードコンポーネントの両方に使えます。Rivalが唯一省いているのは、ForceとRedにあるボーナスボタンで、これはドロッパーポストなどの操作をプログラムできます。

購入前に検討すべきこと

これは非常に優れたコンポーネントですが、購入を決める前にいくつかの実用的な詳細、特にフィットとフレーム互換性に注意を払う価値があります。

レバーの長さとバイクフィット

新しいレバーは以前のバージョンより約1.5 cm長く、これはバイクにとって大きな変化です。利点はフッドでの非常に強いグリップと把持感で、急なグラベルの登りで立ちこぎするときに効果を発揮します。欠点は、バイクのリーチがすでに長くなりがちな時代に、コックピットの長さをさらに増やすことです。

小柄な方なら、これは慎重に確認する価値があります。バイクそのものを選択肢から外すことになりかねないからです。RivalのシフターボディはForce相当品よりわずかにスリムで、統合ボタンもないため、手のなかで少し小さく、手の小さいライダーにはより快適かもしれません。

既存のバイクをアップグレードする場合や、このコンポーネント搭載の完成車を購入する場合は、購入後にではなく購入前にリーチとステム長を確認する価値があります。

重量、ギアリング、クランクオプション

コンポーネント重量は合計でおおよそ2,658 gです。クランクセットは755 g、シフター一対は451 g、13速カセットは389 g、オーバーサイズプーリー、クラッチ、バッテリーを含むリアメカは467 g、ホース付きキャリパーは326 g、ローターは前後160 mm一対で280 gです。ローター自体は以前と変更ありません。

チェーンリングオプションは36から46歯で、カセットは最上位に非常に小さな10歯スプロケットを使用しています。クランク長は160、165、170、172.5、175 mmで、妥当な範囲ですが、非常に小柄なライダーや極端に背の高いライダーには依然として制約となり、しばしばサードパーティのクランク専門メーカーに頼ることになります。これは他の主要コンポーネントメーカーが提供する内容と概ね一致しています。

追加ギアについて：12速から13速にすることで、同様にワイドなレンジを保ちつつ、比率間のギャップがわずかに小さくなります。リアのギアが増えると巨大なカセットの余地も減るため、技術的な利点があります。実際には、ほとんどのライダーは違いに気づかないでしょう。

Redと比較して省かれているもの

省略されているもののリストは短いです。ブレーキパッドの接触調整がないため、パッドの位置や噛み込みの速さを変更できません。ただしレバーリーチ調整は残っており、ほとんどのライダーにとってはこちらが重要です。ボーナスボタンもありません。重量、素材、クランク剛性も最上位とは異なり、これらの違いは乗り方によってはまったく問題にならないかもしれません。

オプションのパワーメーターは片側式でスピンドルベースであり、チェーンリングを通常どおり交換できるため実用的な選択です。

購入アドバイス

パワーメーター付きのフル装備構成は、構成や市場によっておおよそ1,550ドルから1,750ドルの価格です。パワーメーターを外すと価格は最大約200ドル下がり、標準バージョンはかなり手に取りやすくなります。いずれにせよForceやRedよりは安価です。

それが良い価値かどうかは、何から買い替えるかによります。現在のコンポーネントが機能していて満足しているなら、急ぐ必要はなく、この技術が時間とともにさらに下位グレードへ広がると考えるのは妥当です。グラベルバイクを組み立てていて、この価格帯で最高のブレーキと変速を求めるなら、その主張はより強くなります。代替案も知っておく価値があります。Shimano GRX RX815は電動で1×専用、現時点では11速です。その電動12速GRXは2×専用です。一方、Campagnolo Ekarはグラベル専用で13速ですがメカニカルのみです。これらすべての価格は小売店や市場によって異なります。

何よりも判断を左右すべき2つの点があります。第一にフィットです。長いレバーによって自分のリーチ範囲を超えてしまうなら、変速品質がどれほど良くてもそれを解決できません。第二にブレーキです。急で緩い下りを走り、ワンフィンガーで操作できるシステムを求めるなら、ここでこのコンポーネントは価格に見合います。

結論

SRAM Rival Exploreはその約束を果たします。ブレーキは素晴らしく、変速はグラベルバイクで得られるなかでも最も鮮明な部類に入り、ワイヤレスセットアップは取り付けとメンテナンスを本当にシンプルにします。ラインナップ全体の互換性も大きな利点で、1×レイアウトはすべてを扱いやすくします。

懸念点も同様に明確です。価格は高く、1.5 cm長いレバーは一部のライダーにとって決定的な問題となり、ダイレクトマウントディレイラーはUDH対応フレームを必要とします。現在乗っているものに満足しているなら、急ぐ必要はありません。しかしグラベルバイクを組み立てていて、ForceやRedにステップアップせずに最上位のブレーキと変速を求めるなら、これは非常に魅力的な選択肢です。