自腹で買う価値のあるツール・ド・フランス製品セブン

はじめに

ツール・ド・フランスは憧れの機材であふれていますが、その多くはスポンサードチームでなければ納得できない価格をまとっています。本当の性能向上と、いわゆる広告枠としての起用とを見分けるには、それなりの吟味が必要です。

ここで紹介する7点は、チームの機材構成をじっくり眺めたうえで際立っていたものです。いずれも普通のライダーが現実的に購入し、そのまま使い続けられるものです。

これらの製品を選んだ基準

選定の軸は3つ、コストパフォーマンス、長期的な信頼性、そしてプロレベルの優位性が普段のライドで実際に現れるかどうかです。重量も重視しましたが、それは莫大なプレミアムを伴わない場合に限ります。

リムの深さや形状はグラム数と同じくらい重要で、単純な耐久性も同じでした。本当の改善ではなく、金銭的な選択に見えるものは除外しています。だからこそ、このリストはシーズンを通して気兼ねなく付き合えるパーツに寄っているのです。

Cube C68X Lightning Air

ワールドツアーの集団は美しいバイクであふれていますが、日常のライドでは純粋なクライミング用やエアロマシンよりも、オールラウンダーのほうが理にかなっています。ここでCube C68X Lightning Airを選ぶ理由は、ワールドツアーの競合の多くと比べてほぼ半額でありながら、素晴らしいバイクだからです。

カーボンスポークホイールを組み合わせたDura-Ace仕様で、プロが使う構成とよく似たセッティングにもかかわらず、希望小売価格は7,499ポンド／8,500ドルと、プロ集団の中で最も安いバイクです。UCIの重量制限6.8kgを下回る軽さで、ホイールセットから始めて時間をかけて自分好みに変えていける懐の深さもあります。

Reserve 52/63 ホイールセット

ツールのホイールセットで買う価値があるのはどれか、という問いへの正直な答えは「ほとんどない」です。自腹で買うホイールの妥当な条件を整理すると、深さ50mm前後、そこそこワイド、できればフック付きリムということになります。これだけで、チームバイクに付く非常に高価な選択肢の多くが除外されます。

カーボンスポークも見送りました。わずかな軽量メリットのためにコストがかさむからです。そうして残るのが、とあるワールドツアーチームのバイクで使われているReserve 52/63です。DT Swissの複数のハブが選べ、240が信頼性、重量、価格のバランスに最も優れています。安定感は本物で、1,999ポンドという価格は最新のEnveの選択肢のおよそ半分です。

Superleggera ボトルケージ

プロが使うものがすべて手の届かない価格というわけではありません。Superleggeraのボトルケージは希望小売価格23.99ドルで、はるかに高価な選択肢の大半を上回る性能を発揮します。

多くのチームバイクに装着されており、過酷な使用や荒れた路面にも耐える設計であることがうかがえます。この価格なら、正当化しやすいアップグレードはほとんどありません。

Pirelli P Zero Race TLR RS

ツールには速いタイヤが事欠きません。Continentalの30mm Archetype、HutchinsonのBlackbird、エアロを重視した設計などがチームバイクに登場します。そのなかで選ぶのはPirelli P Zero Race TLR RSです。

名前とは裏腹に、わずかに深いトレッドのおかげでレースに並ぶ多くのタイヤより少し耐摩耗性が高いため、Continental GP5000 S TRとVittoria Corsaをわずかに上回ります。この価格帯に投資するなら、1,000kmを優に超えても性能を保つタイヤが重要です。

このトレッド寿命の長さが、3つのうちより賢い買い物にしている点です。数週間ごとにゴムを交換せずにレース当日の速さを求めるライダーに、最も応えてくれます。

Van Rysel RCR-F ヘルメット

ヘルメットの選択はこのリストで最も簡単な決断でした。UvexのモデルやSpecialized Evade 3など、見た目が良いものは数多くありますが、商業的に納得できるのはひとつだけです。

Van Rysel RCR-Fは最高レベルでレースに使われ、このスポーツでも最速のライダーたちが着用していますが、価格はツールにあるほぼすべてのヘルメットの3分の1です。性能面でも高く評価されており、推薦するのは容易です。

Spatz オーバーシューズ

オーバーシューズは見落とされがちな買い物ですが、Spatzのものはお金を払う価値があります。速く、激しい走りでもずり落ちず、法外に高価というわけでもありません。

得られるエアロダイナミクスの優位性を考えれば、バイクとウェア全体でできる、より価値の高いアップグレードのひとつです。エアロヘルメットと組み合わせれば、低コストのスピードパッケージにもなります。

Shimano Dura-Ace ペダル

ほとんどのコンポーネントでは、Shimanoの最上位は推薦しづらいものです。Dura-AceがUltegraや105 Di2に対して数グラムの軽量化以上を提供することはほとんどありません。ペダルは例外です。安くはありませんが、お金をかける価値のあるものです。

Dura-Aceペダルはスタックハイトが非常に低く、軽量で、長持ちし、Ultegra版と比べてニードルベアリングが1セット多く使われています。珍しく、目に見える効果のない高価な素材というだけではありません。ペダルを1セットだけ選ぶなら、これです。

購入アドバイス

これらの選択に共通するパターンは単純です。最も価値があるのは、プロレベルの性能と妥当な価格が重なるパーツです。Cube C68X Lightning Air、Reserve 52/63 ホイールセット、Superleggeraのケージ、Van Rysel RCR-Fはいずれも、典型的な最上位価格のほんの一部でその性能を届けます。

判断が分かれるのはタイヤとペダルです。どちらも摩耗して交換するか、何年もバイクに付いたままかですから、1回限りのレース当日のアップグレードよりも、1ライドあたりのコストで正当化しやすいものです。Spatzのオーバーシューズはその中間で、控えめな出費で小さくても確かなエアロ効果をもたらします。

バイクを少しずつ組み上げるなら、毎回のライドでバイクの感触を左右するパーツから始め、基本が整ってからエアロや重量の細部を足していきましょう。

まとめ

これら7点の製品はいずれもチームの予算を必要としません。まとめて見れば、最も役立つツール級の機材は必ずしも最も高価なものではなく、厳選した少数のパーツが日常のバイクに本物のプロレベル性能をもたらし得ることを示しています。