Scott Addict Gravel レビュー：グラベルバイクはロードバイクとして使えるのか？

はじめに

グラベルバイクは何でもこなすマシンとして売られているが、実用的な疑問はもっと絞られる。ロードタイヤを履かせたら、グラベルバイクは実際にロードバイクに付いていけるのか。Scott Addict Gravel は、それが可能だと説得力をもって示している。

このテストでは、標準装備の45mmのノブタイヤを30mmのスリックに交換し、普段ロードバイクで走るのと同じ地元の道やルートで走らせた。滑らかなターマックでは変化は即座に表れる。自転車は速く感じられ、よく加速し、その速度を維持し、静かに転がる。全体の性格は、鋭くキビキビしたレースバイクというより、エンデュランスロードバイクに近い。

この疑問がこれほど頻繁に持ち上がる理由は汎用性にある。1台のバイクと2セットのホイールとタイヤがあれば、ロード走行、グラベル走行、その間のすべてをカバーできる。代替案はあるが、多くのライダーにとってマウンテンバイクは行き過ぎに感じられ、一方でグラベルバイクは見慣れたドロップハンドル、似たギア、ほんの少しだけ太いタイヤを保っている。グラベル、馬道、農道、それらをつなぐロード区間をこなせる。

このバイクの対象ライダー

Scott Addict Gravel は、ロードでの妥協を大きくせずに幅広い路面を1台でカバーしたいライダーに合う。特に、ロードレースバイクを攻撃的すぎると感じるライダー——ギアが高すぎ、ポジションが低すぎて突き刺さり、ステアリングが常に注意を要求する——にはよく合う。

エンデュランスロードバイクもすでにその一部に応えているが、グラベルバイクは同じ方向にもう一歩進み、ややリラックスしたジオメトリー、低めのギア、広いタイヤクリアランス、路面が荒れたらグラベルタイヤを履ける選択肢を備える。主に一人で、または少人数で中程度のペースで走るライダーにとって、その組み合わせは多くの場面をカバーする。

主な強み

Addict Gravel は、エアロ特性と統合的な設計ディテールを備えた軽量で剛性の高いカーボンフレームとフォークを中心に作られている。その土台が、ロードでこれほどよく走る大きな理由だ。同じホイールとタイヤで交互に乗り比べると、専用のロードレースバイクと同等に速く、時速30キロメートルを維持するのに必要なパワーもほぼ同じだった。

乗り味も強みだ。ターマックではどっしりとして落ち着きがあり、ポジションは長距離でも快適で、アップライトにも鈍重にも感じない。長いロードライドに自然になじめるバイクだ。

タイヤの柔軟性も魅力を高める。スリックを装着した状態で、太くする選択肢がある。35mm、42mm、あるいは Specialized Pathfinder のようなセンターがスリックのグラベルタイヤなどだ。より多くのクッションや混合路面でのグリップを求めるライダーは、ロードの速さを犠牲にせずに試せる余地がある。

ジオメトリー：グラベルバイクとロードバイクの比較

ジオメトリーは、このバイクが得意とする理由の多くを説明する。サイズ56センチの Addict Gravel を、同等のロードレースバイクと典型的なエンデュランスバイクと比べると、グラベルバイクはほぼすべての主要な寸法でエンデュランスバイクにはるかに近い。

スタックはフロントで明らかに高く、よりリラックスしたライディングポジションを生む。ホイールベースはエンデュランスバイクより長く、ヘッド角とシート角はやや寝ている。注目すべきはリーチがロードレースバイクとほぼ同じで、つまり長いトップチューブと短いステムの組み合わせだ。その短いステムは、乗りやすさと、林道やグラベルで役立つ素早いステアリングをもたらす。

ターマックでの実際の結果は、レースバイクよりわずかに遅いハンドリングだ。純粋なレースマシンのような敏捷さはないが、ほとんどの人が実際に行うような走り方では、そのトレードオフは多くの場合、聞こえるよりずっと良い選択になる。

ギアと最高速度

違いが最も実感しやすいのはギアだ。Addict Gravel は2×のセットアップを採用しており、これはよりロード向きの選択だ。多くのグラベルバイクはシングルチェーンリングで、オフロードではよく機能するが、ロードでは妥協を感じることがある。2×のドライブトレインは、シフト間のケイデンス変化が小さくなる密なギア間隔を提供し、ギア自体もエンデュランスバイクより低いので、急坂が明らかに楽になる。

トップエンドの速度ポテンシャルでは、ロードレースバイクが依然として優位に立つ。最も高いギアがそこまで高くないため、最高速には届きにくい。実際には、それは予想より問題にならなかった。リアに10丁のスプロケットがあれば、体力が許す限り進み、下りでは大きなギアと格闘するよりエアロポジションに潜る方がはるかに効果的だ。

購入前に検討すべきこと

すべてのグラベルバイクがロードでこれほどうまく走るわけではない。フレームは重量、剛性、エアロ形状が異なり、Addict Gravel はロードとグラベルのクロスオーバーの特に強い例であって、代表例ではない。

レースバイクのような鋭さを期待するライダーも期待を調整すべきだ。ハンドリングは専用レースバイクより少し遅く、敏捷さも劣り、最も高いギアも短い。どちらも欠点というより設計上の選択だが、購入前に知っておく価値はある。

最後に、2×のドライブトレインは、この二用途アプローチをターマックで最もよく機能させるセットアップだ。シングルリングのグラベルバイクでもロードは走れるが、ギア間隔と範囲のため、速い集団走行や持続的な高速走行にはあまり自然に合わない。

購入アドバイス

Scott Addict Gravel は、ロード走行、グラベル走行、その間の路面をほとんど妥協なくこなす1台を求めるライダーにとって理にかなっている。30mmのスリックを履かせると、エンデュランスマシンの快適さとグラベルバイクのタイヤクリアランスを備えた、本当に速いロードバイクに変わる。多くのライダーにとって、専用レースバイクより付き合いやすい組み合わせだ。

滑らかなターマック、荒れた小道、グラベルが混ざる走りなら、これは乗り方を変えずに付いてきてくれるバイクだ。レースペースそのもの、鋭いハンドリング、最も高いギアを優先するなら、専用ロードレースバイクの方がより焦点の定まった道具であり続ける。その中間のすべての人にとって、Addict Gravel は最も多くの場面をカバーする1台の有力候補だ。

まとめ

Addict Gravel はクロスオーバーの問いに説得力をもって答える。スリックタイヤを履けばまともなロードバイクのように走り、速度をよく維持し、長距離でも快適でありながら、グラベル走行を可能にする低いギアと広いタイヤクリアランスを保っている。最も鋭いハンドリングや最も速いギアの選択肢ではないし、他のグラベルバイクがこれほどロードに適応するとは限らない。走りの大半を1台でこなしたいライダーにとって、そのバランスこそが要点だ。