Scott Addict Gravel 30 vs Surly Grappler：2台のグラベルバイク、まったく異なる走り

はじめに

2台のグラベルバイク、同じ価格帯、そしてそれ以外にほとんど共通点はありません。Scott Addict Gravel 30は、プロレベルのレースバイクの空力最適化思想を取り入れ、大きなタイヤクリアランスを加えています。Surly Grapplerは、マウンテンバイクの感性を取り入れ、それをドロップバーで包み込み、ほとんどどこへでも行けるマシンに仕上げています。

どちらも価格帯としてはほぼ同じ位置にあります。Scott Addict Gravel 30は£2,549 / $3,199。Surly Grapplerは£2,350 / $2,599で、自分で組みたいライダー向けにフレームセットが£850 / $799で用意されています。

この2台のグラベルバイクに共通する点

細部を取り払えば、2台は同じ要件から始まっています。ドロップバー、ワイドタイヤ、そしてターマックを離れることを前提とした設計です。どちらも滑らかなファイアロードから緩い岩の多いトラックまで、混合路面向けに作られており、ロードバイクでは到底受け入れられないほど太いタイヤを装着できます。

しかし共通点はそこでほとんど終わります。一方は軽量で空力最適化されたカーボンマシンで、長く低いロードレース的なポジションと2×ドライブトレインを備えています。もう一方は背が高く長く、クリアランスの大きなバイクで、フィットはマウンテンバイクに近く、ドロッパーポストとシングルチェーンリングを採用しています。この2つの哲学が、重量やギアから、トレイルがテクニカルになったときの挙動まで、他のすべてを決定づけています。

Scott Addict Gravel 30：グラベル向けのエアロスピード

Addict Gravel 30は、Scottがグラベル専用に初めて作ったカーボンバイクであり、プロレベルのAddict RCロードプラットフォームから多くを借用しています。空力最適化されたフレーム、フレームとフォークの統合、そして完全内装ケーブルルーティングです。

Scott Addict Gravel 30のフレームとジオメトリー

フレームにはScott独自のエアロフォイル形状が採用されています。テーパー状のシートチューブは切り詰められたエアロフォイルプロファイルを豊富に備え、ダウンチューブはより筋肉質で角ばり、エッジに沿って滑らかな曲線を描いています。フォークレッグとシートステーのカーボンレイアップは、悪路での振動を最小限に抑えるためにコンプライアンスを調整しており、ドロップしたシートステーと前方に弧を描くフォークデザインも乗り心地を滑らかにすることを狙っています。

ジオメトリーは意図的にアグレッシブです。58cmフレームはスタック609.7mm、リーチ406.1mmで、長い130mmステムと組み合わされます。これにより、ほとんどのグラベルバイクより明らかに低く長くなっていますが、プロツアーRCほど極端ではありません。71度のヘッドアングルがハンドリングのバランスを保っています。700cホイールを採用し、ワイドタイヤ用のクリアランスを備え、45mmタイヤを標準装備しています。

Scott Addict Gravel 30のドライブトレインとコンポーネント

変速はShimanoのGRX RX600グループセットが担当し、実質的には105のグラベル版です。鋭い変速と信頼性を備えたセットアップで、46/30チェーンリングと11-34カセットの2×構成は、本格的なオフロード用途に十分なレンジを与えます。46/11のトップエンドは、オフロードでハイペースを維持し、ターマックで速いライダーについていくのに十分です。GRX400油圧ブレーキは十分なパワーと、レバーストローク全体で良好なフィールを提供します。特に砂利が多く汚れた濡れたライドでは、ローターの擦れや強くブレーキをかけたときの多少のノイズがありましたが、パワーとコントロールは一定に保たれました。

仕上げキットのほとんどはSyncrosが供給しています。RR 2.0ステムは、16度のフレアがほとんどのモデルより控えめなアルミ製Crestonバーと組み合わされ、ワイドなグラベルバーというよりは高速ロード向けのコックピットという印象を与えます。70mmリーチと115mmドロップのコンパクトな形状は、長いリーチと長いステムによく合い、Addictが伸びきった感じになることはありません。Syncros RP 2.0ディスクホイールは、深さ24mm、内幅19mmの浅いリムを採用し、チューブレスレディです。45mmタイヤはこれらのリムが無理なく受け入れられるほぼ限界の太さですが、膨らむのではなくしっかりと形状を作り、トレッドがショルダーに広がることで緩い、または濡れたグラベルでも良好なグリップを発揮します。ペアで1,740gと、ホイールは特に軽くはありませんが、生き生きと転がります。

後端にはエアロ形状のカーボンシートポストが付き、Scottのシンプルなクランプは非常に泥だらけで濡れた条件でもしっかり固定されました。代償として、エアロポストはドロッパーポストの装着を不可能にしています。

Scott Addict Gravel 30の走り

開けたまっすぐな高速グラベルでは、Addict Gravel 30は驚くほど速いです。ロードバイクのような鋭さで加速し、背中を平らにしたエアロポジションに落とし込めることで、築いたペースを維持しやすくなります。71度のヘッドアングルはバランスの良いフィールを与えます。森のファイアロードの下りやターマックの曲がりくねりに対応できる速さがありながら、根や岩の衝撃もいくらか和らげます。

タイトで曲がりくねったシングルトラックは、正直なところ得意ではありません。長いライドポジションは、よりテクニカルなトレイルには単純に理想的ではなく、硬いフレームとフォークはクッションをタイヤに大きく依存します。それが速度を高めるための代償です。

58cmで9.42kgという重量は、中程度のホイール重量を考えれば印象的で、軽いホイールにアップグレードすればさらに速くなります。カーボンのグラベルホイールに交換すると300g以上も削減でき、その違いは体感できました。よりパフォーマンス志向のサドルも、理にかなった変更でしょう。

Surly Grappler：ドロップバーに宿るマウンテンバイクのDNA

Grapplerは、ドロップバーと大きなタイヤクリアランスという基本的なグラベルバイクの輪郭を保ちつつ、そこから大きく方向転換して、本当に珍しいものを作り上げています。フロントは、市場にあるほとんどすべてのグラベルバイクより明らかに高いです。

Surly Grapplerのフレームとジオメトリー

数字がその性格を説明します。フレームはスタック641mmでScottより31.3mm高く、リーチ444mmで38mm長くなっています。リラックスした69.5度のヘッドアングルと短い80mmステムを組み合わせると、乗車ポジションはぴったりと感じられます。窮屈でもなく伸びきってもおらず、高速ロードバイクよりもマウンテンバイクにはるかに近いです。

クリアランスは非常に大きいです。このバイクは29erと650bの両方のホイールサイズに対応するように設計され、650bでは2.8 inch、29では2.2 inchのタイヤが収まります。これを実現するため、フロントハブはマウンテンバイクのブースト規格である110mmを採用し、リアはSurlyのGnot-Boostデザインを採用しています。ステーは外側に広げて148mmブーストスペーシングにしたり、142mmに締め付けたりできる柔軟性があります。マッドガード、ラック、カーゴボスなど、ほとんど何にでも対応するマウントがあり、フレームはシングルまたはダブルのチェーンリングで運用できます。88mmのトレイル値がその安定性を支えています。

Surly Grapplerのドライブトレインとコンポーネント

このビルドは、通常のShimanoやSRAMの組み合わせとは大きく異なります。Microshiftのドライブトレインが仕事を担います。右側のAdvent Xレバーは、非常にワイドな11-48カセットで10速リアディレイラーを制御し、左側のシフターはドロッパーポストを操作します。32歯チェーンリングは、ディナープレートサイズのカセットの隣では最小限に見えますが、この組み合わせは機能します。

ダウンシフトは速く、アップシフトは少し遅いものの扱いやすいです。GRXやSRAMの1×セットアップと比べると、変速は単純に速くも滑らかでもありませんが、その仕事をそつなくこなし、信頼性も証明されています。軽いギアには大きな飛びがあり、最後の3枚は36から40、そして48へとステップします。32/48の組み合わせは、ぬるぬるしたシングルトラックの登りで本当に役立ち、座ったままトラクションを保ち、ペダルを回し続けられます。

Novatecのブーストスペーシングハブに組まれたWTBリムは、滑らかなハブと頑丈なホイールの見事な組み合わせを作り、より細いグラベルバイクでは到底扱えないトレイルやトラックを切り開く2.5 inch幅のタイヤを装着しています。Salsa Cowchipperバーは、荒れた路面での自信あるハンドリングを後押しします。ケーブル操作のブレーキは弱点です。Scottの油圧GRXブレーキの制御されたパワーには到底及びませんし、レバーにもっとフィールがあれば、全速力の13kgのGrapplerを止めるときにバイクが計り知れなく良くなるでしょう。

Surly Grapplerの走り

Grapplerはスプリンターの武器ではありませんが、ただ外に出て探検するには素晴らしいバイクです。大容量タイヤは轍、凹凸、岩、根を楽に飲み込み、根の多い長い登りでもどっしりと安定し、Scottがジグザグ走行を強いられたテクニカルトレイルでも真っ直ぐに走ります。

サイズLで13.77kgのGrapplerは、競走馬というより荷馬ですが、地形がテクニカルになると、その質量は妨げというより助けになります。バイクをライン上に保ち、分厚いタイヤが衝撃を吸収してくれます。ここでもドロッパーポストが本領を発揮します。サドルを邪魔にならない位置まで下げ、低く傾斜したフレームデザインを最大限に活かせば、Grapplerは下りの鬼となり、改造ロードマシンというよりマウンテンバイクになります。88mmのトレイル値は、荷物を積むバイクパッキングの相棒として優れており、長距離でも楽に走れ、速く荒れた状況でも安定します。

重量、ギア、ブレーキの比較

重量が最も明確な違いです。Scottは58cmで9.42kg、GrapplerはサイズLで13.77kgです。約4kgの差があり、それはすべての登りで感じられます。

ギアも同様のパターンです。Scottは2×の46/30チェーンセットに11-34カセットを組み合わせ、細かいステップと広い総合レンジを与えます。Grapplerはシングル32歯リングに11-48カセットを組み合わせ、滑らかな進行と引き換えに、非常に低い登坂ギアとシンプルな操作を実現しています。

ブレーキはGrappler最大の妥協点です。ScottのGRX400油圧は、より大きなパワーとレバーを通した優れたモジュレーションを提供します。一方、Surlyのケーブル操作ディスクは機能しますがフィールに欠け、アップグレードすればバイクは一変するでしょう。砂利が多く濡れたライドでは、Scottのローターが強くブレーキをかけたときに多少ノイズを出しましたが、パワーは一定でした。

タイヤとホイールは同じ意図を反映しています。Scottは700cホイールに45mmタイヤを装着し、Grapplerは最大2.5 inch幅のタイヤを受け入れ、650bでは2.8 inch、29では2.2 inchのクリアランスがあります。Surlyはカスタムビルド向けにフレームセットも£850 / $799で用意されています。

どちらのグラベルバイクを選ぶべきか？

Grapplerは、グラベルバイク版のクラシックなLand Roverです。速くはありませんが、どこまでも有能で、楽しさは計り知れません。標準ビルドは概ね機能しており、そのどこへでも行ける能力を真に引き出すには、より良いブレーキが必要です。

Addict Gravel 30は、無駄を削ぎ落としたグラベルレーサーと同じ流派から来ていますが、この価格で同等のバイクを提供するライバルはありません。高速グラベルロードでは本当に素晴らしいですが、長く低い、ロード的に速いライドポジションのため、状況がテクニカルになると手に負えなくなります。2台のうち、適切な条件では最も速く、この2台のオフローダーの中では最もロードに近く、ドロップバーを汚す喜びをまだ味わったことのないライダーには大いに魅力的でしょう。

すべてをこなす1台を探しているなら、Addict Gravel 30は素晴らしい選択です。ターマックではロードバイクのように速く、荒れた路面でも快速です。バイクパッキングの冒険よりも日帰りツアーやイベント向けの速いグラベルバイクを求めているなら、周辺で最高の1台のひとつです。荷物を積む冒険、テクニカルなトレイル、荒れた地形を優先するなら、Grapplerの方がより有能な相棒で、理想的にはブレーキをアップグレードするとよいでしょう。

結論

この2台は異なる問いに答えています。Scott Addict Gravel 30は速さを選ぶ選択肢です。軽量でエアロ、開けたグラベルで快速で、信頼できるGRX変速と油圧ブレーキを備えていますが、要求の高いライドポジションとドロッパーポスト非対応が代償です。Surly Grapplerは能力を選ぶ選択肢です。巨大なタイヤクリアランス、マウンテンバイクの安定性、ドロッパーポスト、ワイドレンジの1×ギアを備えていますが、重量と弱いブレーキが代償です。実際に行うライディングにバイクを合わせれば、どちらもあなたによく仕えてくれるでしょう。