Rotor 1x12 グループセット レビュー：1,000マイル走行後の完全油圧変速

はじめに

完全油圧駆動システムはロードサイクリングではまだ小さなニッチであり、Rotor 1x12 は実際に乗ることができる珍しい例の一つです。これはシステムの12速バージョンで、以前の Rotor Uno ではありません。このグループセットには 1x13 のマーキングがあります。適切なハブを使えば13速セットアップに変換可能だからです。ただしそのハブは現在、手組みで組まない限り Rotor 自身のホイールにしか組み込まれていません。以下はすべて12速仕様に関するものです。

このグループセットで約1,000マイル走行した後、その中には荷物を重く積んだバイクでの数週間の走行や高地での走行も含まれますが、全体的な評価は肯定的です。変速はスムーズで、ブレーキは確かな制動力があり、チェーンが汚れていても静かでした。購入を決める前に理解しておく価値のある小さな注意点がいくつかあります。

このグループセットの対象ライダー

Rotor 1x12 は、主流のケーブル式や電子式グループセットとは違うものを求め、異なる変速フィールに適応する意欲があるライダーに適しています。このシステムは完全油圧式であるため、ブレーキと変速の両方がフルードで作動し、レバーの操作感はケーブル式や電子式とは全く異なります。

テストしたセットアップはフロントに42歯のチェーンリング、リアに11-36のカセットを使用しました。荷物を積んでいないバイクではこの組み合わせで地形を快適にカバーできました。荷物を重く積んだバイクでは、15パーセント前後かそれ以上の勾配が本格的な苦戦となりました。サイクリング初心者や、フィットネスを素早く高めるほど頻繁に乗らないライダーには、より小さなチェーンリングかやや大きなカセットの方が適しているかもしれません。

また、これがシングルチェーンリングシステムであることも覚えておく価値があります。駆動系のフロントがシンプルになり、走行中に考えるコンポーネントが一つ減ります。

主な長所

油圧変速と信頼性

信頼性が際立っていました。テスト期間中、変速ミスもチェーン落ちもギアの軋みもありませんでした。駆動系が常に負荷を受ける長い荷物積載の登坂を含め、システムはただ機能しました。

変速フィールは意見が分かれる部分です。このグループセットは、ほとんどの人気グループセットブランドが採用するようなクリスプで明確なクリック感を提供しません。オンラインレビューもこの点で明らかに賛否が分かれています。コツをつかむのに数回のライドが必要でしたが、その後は変速は完璧になりました。学習曲線は想像ではなく現実のものとして受け止めてください。

騒音レベルも良好でした。長距離走行で多くの汚れを拾ったチェーンでも、駆動系から余分な騒音は発生しませんでした。

ブレーキ性能

ブレーキは素晴らしく、特に荷物を積んだバイクでは弱いストッパーがすぐに明らかになるため際立ちました。セットアップは前後に160mmのローターを使用しており、提供されるパワーの多くを説明できます。ブレーキは Magura との協力で開発され、その結果はギクシャクするのではなく強力でコントロールされた感触です。

ギアリングとQリング

テストビルドはQリング、楕円チェーンリングを採用しており、久しぶりの経験でした。約5分の走行後、その形状は全く気にならなくなり、その印象はテスト期間の残りを通じて続きました。楕円プロファイルは変速の問題を引き起こしませんでした。

実際には駆動系はカバーした範囲全体で静かで一貫しており、チェーンリングの形状がライド中に考えるものになることはありませんでした。楕円リングにとって、それはおそらく最高の結果です。

購入前に考慮すべきこと

三つの詳細を指摘する価値があります。

第一はフードの摩耗です。レバーフードのゴムはかなり柔らかく、多くの登坂や立ち漕ぎの後、右側のフードの素材が目に見えて摩耗しました。これはバーの持ち方に関連している可能性がありますが、柔らかくややべたつくゴムは、他のグループセットに見られる厚いフードよりもこれが起こりやすいようです。

第二は高地での挙動です。山の高地では、ギアのインデックスが非常にわずかに異なり、登坂の頂上と麓でその違いは一貫していました。高地で睡眠をとり翌日走行した後、インデックスは自然に正常に戻りました。油圧システム内の小さな気泡が一つの考えられる説明であり、ブリードが解決策かもしれませんが、これは確認されておらず、さらなるテストが必要です。

第三は変速フィールそのものです。シフターに鋭い機械的なクリックを期待するなら、このシステムは最初は異質に感じるでしょう。即座の馴染みではなく、少しの忍耐が報われます。

購入アドバイス

Rotor 1x12 を検討しているなら、明確な期待を持って臨んでください。これは駆動系を運用する真に異なる方法であり、その見返りは信頼できる変速、強力な油圧ブレーキ、負荷や汚れに耐える静かなシステムです。

何よりもまずギアリングを自分の走行に合わせてください。42歯チェーンリングと11-36カセットは荷物なしではうまく機能しましたが、重いバイクでの急勾配では範囲が不足しました。長い荷物積載の登坂がある場合、またはまだフィットネスを高めている場合は、チェーンリングを小さくするかカセットを大きくしてください。

また、どのバージョンを購入するか確認してください。12速システムがここで扱っているものです。13速への変換は、現在 Rotor ホイールに組み込まれているか手組みでしか入手できない特定のハブに依存するため、ほとんどのライダーにとって簡単なアップグレードパスではありません。

結論

1,000マイル後、Rotor 1x12 はバイク上の地位を獲得しました。それは完璧に変速し、確かな制动力でブレーキをかけ、コンディションが決してきれいでないときでも静かでした。柔らかいフードゴムと高地でのインデックスの癖は知っておく価値があり、変速フィールには慣れが必要ですが、どちらもライドを損なうものではありませんでした。油圧駆動系を求め、適応する意欲のあるライダーにとって、これは魅力的な選択肢です。