L2 RX 油圧コンポーネントセット レビュー：力強いブレーキ、脆さが目立つ第一印象

はじめに

L2 RX は、AliExpress の公式 L2 ストアを通じて販売されている12速油圧ディスクコンポーネントセットで、よく知られたニッチを占めています。スペックはメジャーブランドの製品のように読めますが、それを支えるサポート網はそうではありません。ワークショップに預けるのではなく、自分で取り付けと整備を行うライダーに向けた製品です。

最初の組み立てはうまく進みませんでした。フロントチェーンリングを操作する左側のレバーが、バイクを箱から出して間もなく、組み立て中にボディから分離してしまったのです。このレバーは通常の使用で分解するようにはできておらず、ほぼ即座に外れてしまいました。その結果、テストバイクはフロントチェーンリングが一つの位置に固定され、残りの評価は右側だけで行うことになりました。

販売者は素早く対応し、交換レバーを送ることに同意しました。早い段階での保証請求としては妥当な結果です。それでも、この故障が以下のすべての前提を形作ります。残りのコンポーネントセットは、その性能と、何か問題が起きたときにどれだけ扱いやすいかで評価されなければなりません。

このコンポーネントセットの対象ユーザー

これは、油圧システムを一から取り付ける工具と忍耐力を持っているライダー向けのコンポーネントセットです。つまり、ブレーキホースの切断とエア抜き、キャリパーの位置合わせ、12速ドライブトレインのインデックス調整、そして問題を自分で診断する意欲が求められます。コンポーネントセットの取り付けが週末のプロジェクトではなく面倒な作業に感じられるなら、これは出発点として間違っています。

注文前にショップへのアクセスも考える価値があります。地元のバイクショップは、取り扱いがなく見慣れないコンポーネントセット、特に有名なロードやマウンテンバイクのエコシステムの外にあるものの作業を断るかもしれません。以下で述べるリーチ調整の問題は、ライダーが外部の助けなしに自分で解決できる必要がある作業の良い例です。

L2 は開発中の電動コンポーネントセットらしきものも公開しています。それが実現すれば、シフトボタンはレバーから完全になくなります。これはプラットフォームが向かう方向を示すシグナルですが、今日メカニカルな RX が提供するものは変わりません。

主な強み

ブレーキングが際立っています。付属のキャリパーは強く噛み、本当に力強いと感じられ、下りでのトレイルブレーキを安心して任せられるレベルのモジュレーションがあります。工場から付いているパッドはセットに付属する基本コンパウンドで、それでも期待以上に機能します。より良いパッドでさらに改善する余地がありそうです。同じ市場の他の油圧キャリパーが Shimano のマウンテンバイク用パッドを受け入れてきたことから、ここでも同様の交換が可能かもしれませんが、購入前に適合を確認する必要があります。なお、このコンポーネントセットにはローターが付属しません。テスト時の組み立てでは Shimano GRX のローターを前後160mmで使用しました。

右側の変速はよく機能します。パドルを1回押すかボタンを1回押すと、片方向に3段、もう片方向に4段動き、起伏のある地形での素早い修正が簡単になります。これは意図的に扱いにくい組み合わせにもかかわらず得られた結果です。同じマーケットプレイスのアルミ製カセットは非常に軽いものの、インデックス調整が難しくスキップしやすいことで知られており、新しい12速 SRAM チェーンと組み合わせました。インデックス調整は、そのカセットにしては通常許されないほどよく持ちこたえました。フロント変速は組み立て中の作業スタンドでしか確認できなかったため、アウターチェーンリングは路上では未テストのままです。

リアディレイラーはロングケージを採用し、最大34歯のカセットに対応します。これはロードやオールロードの組み立てには有用なレンジです。レバーは手に馴染み、シフトボタンはドロップハンドルを握っているときでも届きやすいままです。レバーボディの上部は掴むところが多く、エアロポジションでフードを持ったときのグリップは安定しています。取り付け前にセットを持ち上げたところ、油圧12速コンポーネントセットとしては全体の重量は軽く感じられました。

購入前に検討すべき点

購入を決める前に理解しておく価値のある問題が2つあり、どちらも何かが少しおかしくなったときの製品の挙動に関係します。一つは機械的な問題、もう一つは誰が修理を助けてくれるかという問題です。

ブレーキのリーチ調整とグラブスクリュー

リーチは各レバー前面の小さなアレンキーで調整します。スクリューを回すとレバーがバーに近づいたり遠ざかったりします。テスト個体では、そのスクリューを締めすぎると、ストッパーやフェイルセーフもなくレバーボディを貫通してしまい、外側からは引き出せなくなりました。

元に戻すにはレバーを分解する必要がありました。大きなアレンキー2本でアッセンブリを開き、バレルを取り外し、レバーを外し、そしてペンチでグラブスクリューを押さえながら反対側からねじ込み直すという作業です。極めて面倒な作業で、機械工作をあまりしない人にとっては本物の障害になるでしょう。

これは最初に思える以上に重要です。リーチは、新しいコンポーネントセットをセットアップするときにほとんどのライダーが行う調整そのものだからです。また、解決するまでバイクに乗れなくなる類の故障であり、ショップでの修理という明白な道もありません。

エルゴノミクスと手のサイズ

シフトボタンは手のサイズによって評価が分かれます。大きな手では、フードを握るときにボタンが邪魔になることがあり、レバーの形状は小さめの手を基準に描かれたことをうかがわせます。大きなグローブで乗る場合や、フードをより高くしっかり握りたい場合には、実際に考慮すべき点です。

サービスとショップサポート

リーチスクリュー以外にも、より広い制約はオーナーサポートです。部品の入手性は販売者次第で、確立されたディーラーネットワークはありません。何かを壊したら、整備士はあなた自身です。自信のある自宅整備派には問題ありませんが、それ以外の人にはそうではありません。

購入アドバイス

L2 RX を買うのは、油圧ドライブトレインの取り付けと整備を自分で快く行える場合だけにしてください。それにはブレーキのエア抜き、キャリパーの位置合わせ、ギアのインデックス調整、そして小さな部品が不具合を起こしたときのレバーアッセンブリのトラブルシューティングが含まれます。その代わりに得られるのは、価格帯をはるかに超えるブレーキングと、多段変速をきれいにこなす変速性能です。

注文前に、コンポーネントセットに含まれないアクセサリーも計画してください。ローターはパッケージに含まれず、純正コンパウンドをアップグレードするつもりならパッドの互換性を確認する価値があります。毎日のバイクとしてこのセットに頼る前に、交換レバーや小部品を供給できるかも確認しておきましょう。

ショップのサポートが重要なら、メジャーブランドのコンポーネントセットの方が安全な選択です。L2 RX はほとんどのショップが知り、在庫するシステムの外にあるからです。組み立てを楽しみ、問題を自分で解決する用意があるなら、ここで提供される性能はそのプロジェクトを正当化するのに十分魅力的です。レバーのボタンなしで同じプラットフォームを求めるライダーは、L2 の電動オプションがどうなるか待って見る方がよいかもしれません。

結論

L2 RX 油圧コンポーネントセットは、この側の市場の12速油圧セットとしては、本当に印象的なブレーキングと信頼できる右側の変速を提供します。一方で、組み立て中に分離した左レバーと、セットアップの途中で立ち往生させられるリーチスクリューの設計も抱えて届きました。どちらの欠陥も必ずしも致命的ではありませんが、合わせて所有の条件を定めます。これは、価値には責任が伴うことを受け入れる自給自足の整備士向けのコンポーネントセットです。誰が修理するかをよく理解した上で買えば、楽しめる性能はそこにあります。