RockShox SIDファミリー レビュー：SID Ultimate、SIDLuxe Ultimate、SID SL、SID Select+

はじめに

RockShoxは非常に長い間SIDを作り続けており、その名はクロスカントリーレースの歴史に深く刻まれています。前回の大きな刷新は2020年で、RockShoxは軽量な32mmスタンチョンのフォークをSID SLとして名前を改め、35mmアッパーチューブを備えた新しい標準SIDを投入しました。そのフォークは約150 grams重かったものの、ますますテクニカルになるワールドカップのレースコースや、本格的な走破性を備えたダウンカントリーバイクの台頭に対応する、より剛性の高い構造を提供しました。

2024年向けに、RockShoxはSIDとそれに対応するSIDLuxeショックをアップデートし、その変更はSIDファミリー全体に及びます。なかには、ブランドが製造したSIDフォークの中で最も軽いものの一つである新しいSID SLも含まれます。重量も重要な要素ですが、より本質的なアップデートはダンピングとエアスプリングの挙動にあります。

このラインナップは、クロスカントリーまたはダウンカントリーバイクを組み立てたりアップグレードしたりするライダー向けに、4つの異なる選択肢を用意しています。SID Ultimateフォーク、SID Select+フォーク、軽量なSID SL、そしてSIDLuxe Ultimateリアショックです。それぞれが重量、剛性、調整幅のスペクトラム上で少しずつ異なる位置にあり、その違いは数字をざっと見ただけでは分からないほど重要です。

2024 SIDラインナップ全体で変わったこと

最大の変更点は新しいCharger Race Day 2ダンパーで、SID UltimateとSID Select+で初登場します。オリジナルのCharger Race Dayダンパーがオープンとロックの設定を提供していたのに対し、新しいバージョンは3つ目のポジションを追加します。オープン、ペダル、ロックを切り替えると低速圧縮ダンピングが変化し、実質的にフォークが固くなって沈み込みが減り、理論上はより効率的にペダリングできるようになります。ペダルモードは中間の位置づけです。ライダーの入力に対してフォークが過度に跳ねることなく、トラクションを保ち、前輪が路面の凹凸を追従することを目的としています。以前のSIDまたはSID SLのオーナーは、希望すれば新しいダンパーを後付けできます。

2つ目の大きな変更はDebonair+エアスプリングで、SIDフォークラインナップ全体に採用されていますが、新しいSID SLには搭載されていません。以前のSIDは非常にプログレッシブなフォークだったため、ライダーはフルトラベルを使い切るために大量のトークンを入れたり、より低い空気圧で走らせたりすることがよくありました。新しいスプリングはポジティブエアボリュームを15パーセント、ネガティブエアボリュームを50パーセント増やしており、フォークがトラベルの初期部分により沈み込みやすくなり、ストローク終盤でのレート上昇がより穏やかになるはずです。また、ラバーバンパーの代わりに新しいトップアウトコイルスプリングが採用され、さらにトラベルを使い切ってしまった場合の衝撃を和らげる円錐形バンパーも備わっています。ダンパーとは異なり、新しいスプリングは後方互換性がありません。多くの変更がシャシーの改訂に関連しているためです。

これらのシャシー改訂は微妙ですが、確かなものです。SIDは35mmアッパーチューブを維持していますが、RockShoxは要所から素材を削り取りました。最も目に見えるのはロワーレッグと、以前より軽いと謳われる新たに大幅な機械加工を施したアルミニウムクラウンです。RockShoxによれば、新しいクラウンは同等の重量でより剛性が高く、そのためカーボンオプションは不要と判断されたとのことです。全体で約30 gramsの軽量化となり、最上位のSID Ultimateは1,476 gramsと謳われています。アッパーチューブは25mm長くなり、ブッシングの間隔も広げられてブッシングのオーバーラップが増えています。これにより衝撃時の各ブッシングへの横方向の荷重が減り、フリクションが抑えられ、耐久性が向上するはずです。

購入前に知っておく価値のある実用的な詳細が1つあります。新しいツイストロックリモートはプッシュオングリップでのみ利用可能で、スムースまたはテクスチャードのいずれかのバージョンがあります。これらは快適ですが、ロックオングリップを好むライダーは現時点でそのオプションを選べません。

RockShox SID Ultimate

SID Ultimateは最上位のフォークであり、ファミリーのすべてのアップデートを備えています。35mmシャシー、新しい機械加工クラウン、Debonair+エアスプリング、そして3ポジションのCharger Race Day 2ダンパーです。公称重量は1,476 gramsで、以前よりおよそ30 grams軽くなっています。

トレイル上で最も印象的な特質は感度です。フォークはトラベルの初期部分で細かく動き、前輪を地面に接地させ続けます。これにより、以前のSIDよりも使えるグリップが増します。同じくらい重要なのは、今ではフルトラベルが本当に使いやすくなっていることです。以前のフォークはレート上昇が強く、底付きさせるには大きな衝撃が必要でした。そのためライダーは、より多くのストロークを使うためだけにソフトなセッティングにせざるを得ませんでした。新しいフォークは、金属同士がぶつかるような硬い感触なしにトラベルの終端に達するため、セッティングの妥協はずっと少なくて済みます。

その余裕は、レースコースを離れても発揮されます。SID Ultimateは前モデルよりも懐の深いフォークに感じられ、荒れたよりテクニカルな路面へとライドが逸れても、よりコントロールしやすく、より高い能力を発揮します。本気で険しい場所を高速で走れば、さすがに能力の限界を超えることもありますが、トレイルセンターやレースコースの外を探索するには明らかな進歩です。

RockShox SIDLuxe Ultimate

SIDLuxe Ultimateは対応するリアショックで、2024年モデルでは3ポジションのダンピングシステムに移行します。外観上、シャシーはほぼ変わっていませんが、実際の変更は内部で行われています。圧縮ダンピングは、特に高速域で緩められ、フォークの感触を忠実に再現するショックに仕上げられています。

その結果、よく沈み込み、SIDフォークと組み合わせてかなりバランスの取れた乗り味をもたらす、より懐の深いショックになっています。細かい凹凸の多い地形では、以前のバージョンよりほんの少し敏感に感じられます。リバウンドダンピングは依然として2.5mmのアーレンキーで調整し、SIDまたはSID SLフォークを使用している場合は、フォークのリバウンドダイヤルを兼ねるキーを使えます。

中間のペダルポジションは、このパッケージで最も興味深い部分です。ショック側では全体を固くして、フォークの挙動を損なわずにバイクの効率を保ち、リモートをひと操作すればすべてが完全なオープンに戻ります。レース状況では、特に滑らかなセクションでバイクを安定させたり、ゴールへの最終スプリントで、思った以上に頻繁に使うことになります。レース以外では、多くのライダーはほとんど触らないでしょうが、このオプションは本当に便利で、必要なときにはフルロックアウトも残っています。

RockShox SID SL

SID SLはファミリーの軽量側で、32mmスタンチョンを中心に構成され、RockShoxが製造した中で最も軽いSIDフォークの一つとして位置づけられています。2024年向けの重要なアップデートは受けていますが、35mmモデルが採用するDebonair+エアスプリングは搭載されていません。そのため、新しいエアスプリングの挙動を求めるライダーは、代わりにSIDまたはSID Select+を検討する必要があります。

そのため、SID SLはかなり的を絞った選択肢になります。低重量と軽いフロントエンドが、35mmシャシーの追加剛性よりも重要で、フォークの既存のスプリング特性に満足しているライダーを対象としています。滑らかなコースで速く効率的なレース用ビルドを優先するなら、そのトレードオフは理にかなっています。

RockShox SID Select+

SID Select+は、Ultimateと並んで新しいCharger Race Day 2ダンパーを採用する2番目のモデルです。Debonair+エアスプリングも採用しているため、最上位フォークと同じ3ポジションのダンピングと、同じくより使いやすいトラベルを、最上位のUltimateの下に位置するパッケージで提供します。

SIDラインナップの最上位まで手を伸ばさずに、アップデートされたダンパーとスプリングを求めるライダーにとって、Select+は論理的な出発点です。ここでも同じリモートの注意点が当てはまります。新しいツイストロックリモートはプッシュオングリップのみでの出荷です。

総合的な購入アドバイス

SIDファミリーの中で選ぶとなれば、2024年のアップデートのどれが自分にとって最も重要かという点に尽きます。フルパッケージを求めるなら、SID UltimateとSIDLuxe Ultimateの組み合わせがラインナップの最も完全な形です。3ポジションのダンパー、Debonair+スプリング、軽量なクラウン、そして公称1,476 gramsの重量が1本のフォークにすべて盛り込まれ、ショックはその感触に合わせてチューニングされています。

重量が最優先で、走る地形がより滑らかなら、SID SLはファミリーへの最も軽い入口であり続けます。ただし、Debonair+エアスプリングを採用していない点には注意が必要です。新しいダンパーとスプリングをより下位の価格帯で求めるなら、SID Select+がその両方を提供します。また、前世代のSIDまたはSID SLをすでに所有しているなら、Charger Race Day 2ダンパーを後付けできます。これは、この世代で最も重要な変更を取り入れるかなり安価な方法です。

購入を決める前に、実用的なポイントが2つあります。1つ目は、新しいDebonair+エアスプリングは古いフォークに後付けできないため、そのスプリングの挙動は新しいフォークでのみ利用可能です。2つ目は、新しいツイストロックシステムに移行する場合は、リモートだけでなくグリップの予算も確保することです。プッシュオン専用だからです。

まとめ

アップデートされたSIDラインナップは、置き換える前のファミリーよりも幅広く、より高い能力を持つファミリーです。SID UltimateとSID Select+は、本当に役立つ3つ目のダンピングポジションと、ライダーが支払った分のトラベルを使えるようにするエアスプリングを手に入れ、SIDLuxe Ultimateはその感触をリアで再現し、SID SLは重量重視のレーサー向けに軽量オプションを存続させています。変更は紙面上では劇的ではありませんが、それらが積み重なって、よりコントロールしやすく、レーステープを離れても激しく走らせたくなるフォークになっています。